||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-8-3/article_view_8717.htm{{}}8716|0|活力精灵 试驾东风悦达起亚RIO |2007-8-3|0|RIO是起亚千里马的新一代车型，它在西班牙语里的意思是激情与力量。新车以其欧式的造型风格，实用的空间与丰富的配备为同级车做出表率。||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-8-3/article_view_8716.htm{{}}8715|0|乱战II！对比马自达3 思域 307 |2007-8-3|0|在10万～20万元这个区间可以说是一块大肥肉，各个汽车厂家都想分一块，车型角逐也就更加激烈。这次我们选择了长安马自达的马自达3、东风本田思域和东风标致新307这三款目前比较具有代表性的车型，也希望能给消费者在选车时提供一些有用的信息
||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-8-3/article_view_8715.htm{{}}8714|0|芯不同 对比测试明锐1.8T与2.0 |2007-8-3|0|试罢明锐，我们得出这样的总结，13.99万2.0升手动挡逸仕型的明锐，更适合喜爱驾驶并偏爱手动挡驾驶乐趣，并且对内装舒适性配置并无太高要求的车主。而钟爱顶配版明锐的车主，除了欣赏顶配版云集众多先进技术之外，还对其配备的多项豪华装备情有独钟||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-8-3/article_view_8714.htm{{}}8713|0|运动家的本能 试驾陆虎神行者II |2007-8-3|0|在一般道路以及越野道路两者之间作选择，以多数的消费者而言，应该会以前者做优先选择。不过，能够两者兼得，当然还是最理想的情况。然而，市面上不少产品的作法，都是选择一边作主打，多少都会牺牲另外一边的表现。但是全新的陆虎神行者却做到了兼顾两者，纵使仍然有一些细微的缺点，但整体的提升，同时明显可见||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-8-3/article_view_8713.htm{{}}8712|0|乐趣从未改变 PCauto试驾马自达3 1.6L |2007-8-3|0|马自达3推出1.6L排量的目的是十分明显的，按照笔者的理解，就是冲着中级家庭用车这块最大的市场而来的。在保留了出色的操控性能的同时，也通过配备较低排量的发动机，在经济性和动力性方面取得更好的平衡，进一步挖掘潜在的消费群体，达到提高销量的最终目的。不过笔者始终认为，要夺得好的市场份额，除了要有一款好的产品外，价格以及服务等方面都是不可忽视的||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-8-3/article_view_8712.htm{{}}8711|0|说说新车新看点 哪个让你最动心 |2007-8-3|0|海马3是在海马汽车自主研发的全新Ｈ1平台上，开发出来的首款产品，在车身结构优化与安全性、动态驾驶稳定性、零部件可靠性、生产制造先进性等方面同步国际并达到国内一流水平；Ｍａｚｄａ3是马自达历史上销量破百万最快的车型，是那些追求时尚、注重生活品质、具有锐意进取精神的青年白领首选···||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-8-3/article_view_8711.htm{{}}8710|0|高手过招 中高级车5主力车型比拼 |2007-8-3|0|迈腾终于在千呼万唤中驶出来了，作为大众集团一款重量级产品它的到来可谓给本以打的火热的中高级车市又添了一把干柴。凯美瑞——中高级车销量老大；马自达——6轿车中的操控之王；雅阁——叱咤中国车市多年的风云车型；领驭——升级换代最为成功的车型；迈腾——迟到的杀手。这个级别的车市中强手如林，我们就看看这位迟到的中高级车杀手怎样与众高手过招||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-8-3/article_view_8710.htm{{}}8709|0|[动力篇2.0L]崇尚暴"力" 从这8款车的引擎开始(1) |2007-8-3|0|当你不再满足于代步，不再满足于普通家用。当你开始感觉自己车子力不从心时，你是不是该选择2.0L了呢？2.0L是一个新的开始，是一个开始注重动力的开始。如果说2.0L排量以下更注重省油，空间的话。从2.0L开始就更注重动力性能之间的微妙差别，开始崇尚暴发“力”。||0|False||True|/oyaa/articleview/2007-8-3/article_view_8709.htm{{}}8708|0|[动力篇2.0L]崇尚暴"力" 从这8款车的引擎开始 |2007-8-3|0|当你不再满足于代步，不再满足于普通家用。当你开始感觉自己车子力不从心时，你是不是该选择2.0L了呢？2.0L是一个新的开始，是一个开始注重动力的开始。如果说2.0L排量以下更注重省油，空间的话。从2.0L开始就更注重动力性能之间的微妙差别，开始崇尚暴发“力”。||0|False||True|/oyaa/articleview/2007-8-3/article_view_8708.htm{{}}8222|0|慢热选手——试驾A1之动力性 |2007-7-26|0|A1的动力性能并不抢眼，但是跟同排量同级别的小车相比，也不落于下风。A1的动力表现可能还有一部分受制于变速箱。这款代号为QR513MHA的变速箱是首款奇瑞自己研发生产的变速箱，它不仅挡位不够清晰，而且入挡甚至比QQ3还生涩||0|True|/oyaa/UserFiles/2007-7/26/200772611523786.jpg|True|/oyaa/articleview/2007-7-26/article_view_8222.htm{{}}8221|0|奇瑞A1试驾体验——动力篇 |2007-7-26|0|早在上海车展就已经面市的奇瑞A1成为近一时间以来小车市场的热点，但由于排放问题一直没有在北京销售，不过随着排放的改进这一局面有望在未来一段时间内有所改变。而笔者今天就有幸在北京与A1来了一次“亲密接触”，切身体会了一把奇瑞首款“世界车”的风范。 ||0|True|/oyaa/UserFiles/2007-7/26/200772611335489.jpg|False|/oyaa/articleview/2007-7-26/article_view_8221.htm{{}}8220|0|坚持自己的路——丰田PRADO 4.0 VX试驾之越野性能 |2007-7-26|0| 作为一款50万左右的城市SUV，它在越野方面的表现甚至要超过了一些这个价位以越野为主的对手。在舒适和配置提高的同时，丰田PRADO还在坚持着自己在越野方面的道路，这实在难能可贵。对于喜欢越野的人来讲，他们也希望这条路能一直坚持下去，不管对手如何变化，做到以不变应万变 ||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-26/article_view_8220.htm{{}}8219|0|越野的“副产品”——丰田PRADO 4.0 VX试驾之动力性能 |2007-7-26|0|如果说PRADO 4.0 VX取得了8.6秒的加速成绩还算不俗，那我觉得这更多的是为了越野而准备的大扭矩发动机所带来的一个“副产品”。大梁式底盘，带中差锁、低速挡的全时四驱以及后整体桥，如果只是在公路上一味的猛赶猛追的话，也太对不起PRADO 4.0 VX了…… ||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-26/article_view_8219.htm{{}}8218|0|丰田PRADO 4.0 VX试驾之空间功能篇 |2007-7-26|0|对于普拉多真正的车主来讲，功能性的重要程度应该是优于越野能力的吧。在一个星期的试驾中，我感到了普拉多空间的足够宽敞，同时也要对第三派的座椅设计提出一些疑惑||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-26/article_view_8218.htm{{}}8217|0|超出预期——丰田PRADO 4.0 VX试驾之配置篇 |2007-7-26|0|在多次跟着切诺基在山野中颠簸后，我在内心深处已经把越野性和舒适性对立起来：如果我想要坚硬的悬挂支撑，我就得忍受对路面起伏的敏感体会；如果我想要沙石和泥水的“撒野”感觉，我就得忍受噪音和漏风。||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-26/article_view_8217.htm{{}}8216|0|君越高速体验 |2007-7-26|0|在几乎全程80公里的高速公路试车过程中，这款君越带给我们的感觉可以用舒适，稳重来形容。但对我来说，与其坐在驾驶座上给这艘1.6吨的公路巡洋舰掌舵，我更愿意坐在后排的乘客舒舒服服地享受这长途旅行的感觉。||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-26/article_view_8216.htm{{}}8215|0|君越配四挡变速箱真的不合适吗？ |2007-7-26|0|如果上海通用不按照车型匹配的需求造车，而是盲目顺应市场的理解误区，将君越3.0配备5挡甚至6挡变速箱，得到的结果是性能不能获得改善的同时，价格却上去了。而作为消费者呢？买了这台5挡或者6挡的君越，除了获得心理上的满足以外，却没有什么实际意义上的收获，反而要为此多付钱。到底那种更合适呢？想必这个帐谁都算得过来吧？ ||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-26/article_view_8215.htm{{}}8214|0|测试君越3.0旗舰版—配置篇 |2007-7-26|0|如果从商务用车的角度和配置方面的性价比考虑，君越系列的产品都占有很大优势。而且，其从20余万到30万出头的价格，也可以满足不同层次的消费者。最重要的是，君越宽大的车身和大气的外形，无疑会在看到的第一眼时就会让消费者的眼前一亮。从以上几点来说，君越在市场上取得现在的销售业绩也是理所应当的。||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-26/article_view_8214.htm{{}}8213|0|测试君越3.0旗舰版—安全性 |2007-7-26|0|君越这款车还是完全继承了美系车给人们留下的安全性高的好印象，而且，还多方面学习到了不少日系车和德系车的安全性技术。虽然在电子主动安全配置上还留有一席改进之地，但是从制造基础和功能细节两个方面来看，都已经达到了很不错的水平||0|True|/oyaa/UserFiles/2007-7/26/2007726105753299.jpg|True|/oyaa/articleview/2007-7-26/article_view_8213.htm{{}}8111|0|柴油发动机常见四故障解析 |2007-7-25|0|与汽油发动机相比，柴油发动机由于没有点火系统，所以不会存在火花塞、插线或分电器故障导致的问题 ，但是其将燃料通过压缩加热点燃的特性，使得燃料、喷射器等因素引发的故障也不在少数，下面我们就柴油发动机常见的几种故障一一作以分析，并对相关问题给出了对应的检测及处理方法： ||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-25/article_view_8111.htm{{}}8105|0| 测试君越3.0旗舰版—操控性 |2007-7-25|0|君越这款车的操控性较美系车的平均水平，并没有提高多少，整车的底盘设计，悬挂调校，都是偏重于舒适性。因此，在城市路况下使用，君越这款车应当是属于比较顺手的那一类。但是，对于那些想开大车却又要求操控性的车主来讲，君越或许会让他们有一些失望||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-25/article_view_8105.htm{{}}8104|0|测试君越3.0旗舰版—经济性 |2007-7-25|0|在车辆的经济性能方面，君越打破了我们对于一辆美系车的传统看法，其在油耗方面的表现已经达到或者超过同级别车型的平均水平，这与它所搭载的2.4L和3.0L发动机采用了先进技术是分不开的。 ||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-25/article_view_8104.htm{{}}8103|0|测试君越3.0旗舰版—舒适性 |2007-7-25|0|在没雨的情况下，这款君越都挺让人满意的，或者说是很舒服的享受开车的感觉。但是，如果很不幸遇到下雨的情况，碰巧你又赶上堵车，我的建议还是：打车走，或者干脆等雨停了再说吧||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-25/article_view_8103.htm{{}}8102|0|君越3.0旗舰版测试――动力篇 |2007-7-25|0|君越3.0的动力性仍保持了美国车的传统，发动机的吼声时时告诫你――我的美国血统还是很纯正的。然而在满足日常工作用途的时候，它的排量似乎对城市来说显得有些过大了，不免有些被君越2.4趁虚而入抢了风头。我们只能说，如果您长期在城市中用车，还是多留意一下君越2.4吧，它更适合您||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-25/article_view_8102.htm{{}}8101|0|阳光灿烂的日子 享受欧宝赛飞利 |2007-7-25|0|很喜欢坐在车内享受赛飞利的全景式天窗带来的温暖，特别是在冬日，明亮温暖的车厢让赛飞利变成了移动的温室，而且从天窗看到的景致与两侧车窗不同，换一个角度观察外界的事物，哪怕只有蓝天白云也会让你更觉惬意||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-25/article_view_8101.htm{{}}8100|0|赶考 美日法三同学间的较量 |2007-7-25|0|新景程以全新的突破完全改变了人们对老景程的偏见，在性价比上又有了如此明显的优势，花16万元就能买到一款宽敞、漂亮、舒适的车，总有很多人等着去买的；轩逸凭借日产产品线的极其完善和其它兄弟的优异表现也表现得信心十足；凯旋以漂亮的外观和充满科技感的内饰赢得不少印象分，而另类的转向盘设计也充满了艺术气质||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-25/article_view_8100.htm{{}}8099|0|追求后排至上！PCauto对比林荫大道与皇冠 |2007-7-25|0|对于2.8L林荫大道机械性能表现，与皇冠相比确实存在一定距离，但从后排空间与车身稳定性以及对后排娱乐视听的照顾上，林荫大道并不输势，可谓处在领先位置，还好林荫大道有3.6L发动机，在加上这款大机器之后，其加速以及整体表现必定不俗。关于皇冠，从笔者的角度考虑，更愿意成为驾驶者，因为其优良的操控||0|False||False|/oyaa/articleview/2007-7-25/article_view_8099.htm{{}}]]>
