奥德赛采用低底盘的车身设计，车身后顶略向下倾斜，颇有运动型ＭＰＶ风格。前大灯组与进气格栅连为一体，视觉冲击感强。车身设计融入了很多轿车元素，特别是车身腰线的运用，为整车营造出修长、动感的效果。左右配置的双排气管也使新奥德赛更具动感。
奥德赛的内饰充满未来的太空感，金属色、大弧线，仪表板让人新鲜感十足。中控台左下方的银色金属挡把，很是乖巧。将地板挡上移到仪表台下方，扩展了内部的活动空间，小孩甚至可在车内从第一排向后方便走动。
新奥德赛装备了雅阁２．４车型的２．４升ｉ－ＶＴＥＣ发动机，最大功率和最大扭矩比轿车略有降低。不过ＭＰＶ的最终目标也不是飙车，够用即可。后两排乘客也不会被急加速、猛刹车搞得前仰后合。
奥德赛车身重心偏低，抓地力好于其他的ＭＰＶ，高速和转弯的操控性表现均不错。方向盘对车轮的控制精准，操控轻盈，并线超车快捷稳定。
驾乘感受录
挡把手感好 降挡超车动力充盈
试驾人 江泓
最喜欢新奥德赛的变速器，小巧的金属挡把，手控与自动转换时很顺畅，变速平稳。降挡提速超车时，动力提升很快，拉高转速时也不会因为转速过高而自行换挡。新奥德赛装备的是５挡手／自动一体变速器。配备的可变速比齿轮齿条式液压助力转向（ＶＧＲ）是新奥德赛的一大亮点。
最钦佩其车身长度的营造手法，虽然才不到４米８长，但看上去却给人异常修长的感觉，仿佛足有５米。从驾驶座往第三排看，甚至遥远得有观望的感觉。
第二排乘客空间感最舒适
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试乘人 翟文涛
新奥德赛在细节方面颇具人性化，即便是第三排的乘客在门边也单独设计了杯架及小储物盒，车后部也有空调出风口，非常体贴。
第二排乘客是最为舒适的，腿部空间充足，座椅宽大舒适，同坐三个人空间也绰绰有余。值得一提的是，新奥德赛将两个驾驶前座中的下部空间设计为中空，这样的好处是，第二排在乘坐３个人时，中间的那个人可以将腿放直，长途旅行也不会感到疲劳。虽然新奥德赛设计的是７人座，相比之下，第三排座椅预留的头部与腿部空间相对局促。我的身高为１．６８米，坐在最后一排，头部已经隐隐碰到车顶，而腿部必须要放在稍斜的位置才行，最后我干脆是处于半躺的姿势。第三排乘坐中学生大小的孩子或放置一些常用杂物想来是最合适的。
噪音小 山路睡觉未果
试乘人 常洁
新奥德赛很强调乘坐的舒适性，行驶起来车身非常平稳，发动机噪音小。车速稍高时，路噪也会随之增加，但并不影响我们用正常的音量对话。
或许是新奥德赛的车身较长的缘故，坐在车子后排（尤其第三排），转弯或超车时有甩尾感，特别是行走在怀柔的崎岖山路上。本想借机躺在后面小憩，充分利用时间，结果睡觉计划破灭了，在后排睡觉屡次撞上门框。
05款奥德赛参数
长／宽／高（mm）：４７６５／１８００／１５５０
发动机：Ｌ４ １６Ｖ ＤＯＨＣ，ｉ－ＶＴＥＣ
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变速器形式：手自一体五挡变速器
排量（毫升）：２３５４
最大功率(Kw):118/5500
最大扭矩（Nｍ）：２１８／４５００ 油耗（L/100km）：７．４
轴距（mm）：２８３０ 整备质量（ｋｇ）：１６９３
价格（万元）：２４．６８
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