这就是锐琪，编号ZN6492。尽管6月下旬便已正式上市，但其实相对消费者而言这仍然是一个很陌生的称谓。不过你知道吗？在正式面向市场之前，它曾担纲东风郑州日产达喀尔拉力赛工作车，并且以原厂装配顺利跑完全程，相当不容易。虽然锐琪的名声并没有因此雀起，但至少可以想象在其品质方面应该是很有保障的。当然我们也很有兴趣试驾一番。
曾担纲东风郑州日产达喀尔拉力赛工作车
早在未见锐琪真身的时候，厂方人员就表示锐琪将会跟帕拉丁十分相似。看到实车的时候发现两者确实存在很多的共通之处。外型上自然是最容易让人察觉的，譬如前脸的矩形车灯和车身侧面顶部的阶梯形设计等等。最明显的区别是锐琪的的车身比帕拉丁更长。
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作为多功能车，空间是首先要保证的，首先来看看其后部超大的行李空间。锐琪的行李舱门可以有两种选择，一为上掀式，二为对开式。打开车门之后，里面是一个超大的行李空间,最大的容积大概为2000L，完全可以媲美单/双排座载货车。而且，在行李舱的两侧还设有两个可折叠的座椅，把它们打开之后，可以比较舒适地乘坐4个成年人，完全实现了私营业主客货两用的心愿。在保证了行李舱空间的同时，整体车身设计仍为双排乘客座椅，而且即便是后排的乘坐空间也同样不拘谨。锐琪在空间的利用率上，着实下了一番功夫。
载物空间可媲美于一部专业的货运车
锐琪的驾驶感受介于皮卡和SUV车型之间。考虑到锐琪的使用特性，终传比被刻意调教得比较大，而且加之2.4 L发动机可以提供多达208 N*m的中低转速扭矩输出，所以即使在满载的情况下，它仍然可以正常地起步加速。锐琪是一部十分好开的车子，助力转向系统十分轻盈，得益于高座位设计，视野也十分宽敞。
虽然看起来是一部再简单不过的车子，但锐琪在安全方面还是下了很大的功夫。譬如NISSAN特有的ZONE BODY刚柔组合车身采用“区域构造概念”，同时还设有30cm长的捧撞缓冲区，可最大程度的保护乘员的安全；其他还包括ABS，转向管柱能量吸收功能等等。
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