最近，柴油哈弗上市在SUV市场掀起了一场波澜，很多用户因看中它燃油的经济性而趋之若鹜。纷纷反映：柴油哈弗百公里最低油耗为6—7L，这样一个大块头SUV(两驱自重1.7吨，而四驱则达到1.8吨)达到如此低的油耗实属不易，在经济性方面，它解决了SUV油耗与性能之间的矛盾，使长城在竞争中又一次站到了领跑的位置。
那么，哈弗柴油车是如何不降低整车自重确保安全性，又使越野性和节油性达完美统一的呢？
专家介绍：这款车与其他一些SUV相比，明显的区别有三点：一是非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬为独立双叉臂、后悬架为螺旋簧四连杆结构，很显然这是正宗的越野化底盘。其行使稳定性、舒适性、各种路面的适应能力是轿车底盘的SUV所不能比拟的。
二是为增强安全性，哈弗将车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”、“高强度座舱区”，其中“高强度座舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的高强度支柱中有多达三根的加强钢筋，这种设计增加了重量，但能承受起瞬间撞击力，确保乘员生存空间。
三是关键部位钢板厚度都是1.2mm，而国内很多SUV都是使用的1mm厚的钢板。一些专家由衷赞叹：“象这样实实在在的做工非常罕见。”很多用户在网上看过一些车祸后的哈弗图片，驾驶舱基本都是完好。这也是哈弗能够按照NCAP国际最高标准进行碰撞，一举摘得四星级桂冠的原因，这也成为哈弗在市场上的一大卖点。
在油价不断攀升的今天，消费者对用车经济性的考虑比以往更多了，燃油的经济性也日渐成为汽车开发的一个重要因素。于是，一些厂家为降低SUV油耗采用推出小排量车型或减轻车身的方法，这种作法并不能真正降低油耗，但更主要的是牺牲了整车安全性，丧失了SUV功能，且“小马拉大车”使发动机长期的超负荷疲劳运转，动力偏弱，不仅不能省油，而且缩短整车的寿命。
长城汽车技术研究院认为：要把SUV省油功夫用在先进柴油动力的研发上。去年9月，我们与德国博世联合研发了国内首款电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机。它通过ECU电脑灵活精确控制喷油量，燃油喷射压力大、雾化好，与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8%，百公里工况油耗降低20%。
目前，这款发动机已成功匹配在哈弗CUV和高端皮卡“风骏”上并热销车市，可以说“智能节油王”发动机功不可没。
