吴先生 江苏镇江
行驶17000公里
6个月
由于工作之需欲选购一辆中档轿车作为公务用车。综合考虑各车型的油耗、配置、车内空间、安全性能及动力性能后，最终圈定了雅阁2.0 i-VTEC。不到23万的价位和超值性价比，再加上操控便捷以及动感的外观，理所当然吸引了我。
通过努力，5月27日便惊喜地拿到了出厂刚8天的新车。打开车门，仪表盘灯光灿烂地笑着迎接主人。按了两声喇叭，悦耳的嗓音权当是跟她打了个招呼，当仁不让地坐进驾驶室，启动发动机，舒缓地驶上马路，感觉5速自动档换档柔和，无明显的跳动感，换档始终保持在中低转速区，行云流水般很快就提升到100km/h。硬朗的悬挂太过认真地反弹着每一次的颠簸，后经检测发现轮胎气压过高，降至标定值仍能感觉到那种运动型悬挂带来的坚实感。
外形上，雅阁的前脸拥有一副凌厉的外观，三角形大灯沿腰线的走向浑然天成，具有强烈的动感，是全车的一大亮点。但就我个人认为，若作为公务用车，这样的大灯外形看上去就太霸气了点，故我将大灯上角遮挡成一个小圆弧轮廓线，如此看上去温柔多了。上挑的尾灯形似一只轻盈的雨燕张翼飞掠，将丰腴的车尾变幻得灵动起来。雅阁的急加速干脆利落，制动灵敏适度，令人极有信心，可谓静若处子、动若脱兔。车门与车窗的高宽给人一种安全感，加上关门时的厚重音令我多了几分开高档车的享受。
经过6个月的人与车共同的磨合，一些我个人认为需要改进的地方逐步显露出来:雅阁的漆实在太嫩;转弯直径太大;转向助力在中低速行驶时偏沉，但高速行驶时很稳重;2.0款使用的普利司通胎在高速行驶时是主要的噪音源;A柱粗大，左侧视线受阻;后排扶手杯盖常会弹起，且并不实用，因为两侧门内已有杯架位置了。
