引进品牌类精品
克莱斯勒伯锐，CHRYSLER SEBRING
生产厂商：北京奔驰
上市时间：10月
预期价格：17万元至22万元
竞争对手：新蒙迪欧、别克君越、帕萨特领驭、丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾
编辑点评：
在今年早些时候德国戴穆勒汽车集团和美国克莱斯勒公司正式“分手”后，克莱斯勒加紧了在中国引进旗下车型的步伐。继完成300C车型在高端商务车市场布局稳定后，他们又开始在竞争最激烈的中高档家用、商用轿车市场设定目标。新车型“伯锐”即是针对该市场中具有鲜明个性化客户需求所引进的车型。
从伯锐的外形设计看，虽然因为曾经并入戴穆勒集团，克莱斯勒旗下车型或多或少都会带有欧洲车型设计的风格。但是伯锐依然非常具有原汁原味的美国格调。这也为中高级车市最终形成欧、美、日三大车型汇聚一堂的局面。
为了满足中国市场的多样化需求，伯锐车型将提供2.0-3.0之间多款发动机配备方案。因为车身尺寸设计不会有日、欧车型日前非常流行的内部空间极大化概念，因此伯锐可能从低配置车型价格与竞争对手拉开差距方面入手，以期最大限度地夺取市场份额。
广本雅阁，HONDA ACCORD
生产厂商：广州本田
上市时间：11月
预期价格：17万元至22万元
竞争对手：新蒙迪欧、别克君越、帕萨特领驭、丰田凯美瑞、大众迈腾
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编辑点评：
广州本田雅阁曾经连续19个月获得月销量冠军称号。自1999年3月上市至今，依然保持着累计销量接近60万辆的纪录，是同级车中销售最大的车型。因此，雅阁车型的每一次更新换代都会是市场上最引人关注的热点新闻。随着现款广州本田雅阁车型已经在市场上搏杀了近两年之久，新一代的雅阁车型已经在国际市场上市，而广州本田也正在积极准备在年内将该车型及时引入国内市场。
在国内家用轿车市场上，雅阁就一直扮演着亦公亦私的“模范”形象。因为本田赖以成名的VTEC发动机技术和日系车素来最推崇的“人性化”车内空间设计，国内汽车市场上的公司经理级人物从来就认德国的奔驰、宝马，和日本的本田、丰田为个中领军企业。因此，广本品牌和雅阁车型经久不衰的产品生命力一定能继续赢得新一代商用、家用中高级轿车用户的心。
更为具有诱惑力的是，全新一代雅阁车型已经在车身尺寸上又有增进。雅阁北美版车型就已经较老款车型有76 mm的车身长度增加，达到了4930 mm，轴距已经有2799 mm。广州本田直接将该车型引进，而不做尺寸修改就将在与同级车的竞争中增加重量级砝码。
第8代雅阁年底前亮相 直面挑战凯美瑞
新陆地巡洋舰，TOYOTA LAND CRUISER
生产厂商：一汽丰田
上市时间：12月
预期价格：65万元至80万元
竞争对手：吉普大切诺基、大众途锐
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编辑点评：
9月18日，丰田汽车已经宣布全新的陆地巡洋舰200开始在日本发售，而根据国内方面的消息，厂商正积极备战，预备同期国产该车型。对于在中国广大内陆地区销售形势愈加看好的陆地巡洋舰车型，加紧国产最新型号自然有助于其在市场上的火热表现。
新的陆地巡洋舰200系列将比100系列更大，车长增加60 mm，车高抬升30 mm，底盘离地间隙也增加了15 mm，底盘经过重新设计而更加安全可靠，双横臂粱的前悬架设置更增加了该车的操控性和稳定性。虽然在大、中型经济发达城市中，丰田陆地巡洋舰还只作为富人炫耀财富的工具，市场占有率有限，但是在中国西部地区，特别是在新疆、西藏及部分山区，陆地巡洋舰将是经常可以见到的交通工具之一。
该型号新款V8的汽油发动机还首次装备了全球唯一的“爬坡控制系统”，以控制在岩石，沙地及陡峭的山丘行驶时，发动机的输出扭矩。有了该系统的帮助，驾驶员可在爬坡时，使用最小的齿比或锁住车轮，并允许车速控制在1到5km/h的最低时速范围内。并配有三种速度设置模式。该技术对于经常需要在“坏路”情况下行驶的车主来说，车辆操控将更加轻松。
进口品牌类经典
菲亚特两厢Bravo，FIAT Bravo
生产厂商：意大利菲亚特
上市时间：12月
预期价格：20万元以内
竞争对手：进口欧宝-雅特、日产-骐达、宝来HS、福克斯-两厢
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编辑点评：
菲亚特两厢Bravo是非常经典的一款时尚与实用兼顾的车型，该车型在欧洲市场也属于相对高端的家用紧凑型轿车。对于车型引进稍嫌不顺利的南京菲亚特来说，此次先期进口Bravo进行市场试探，稍后验证国产化几率的做法已经被国内多家汽车企业所证明为稳妥、有效的方法。
而对于正在挑选家用车型，却还没有在市场现有车型中找到心仪对象的消费者来说，正是一个近距离体验国际新款车型，帮助自己决定究竟心属何家的好机会。如果您对欧洲车型和意大利车型设计心有所属，不妨耐心等待Bravo的引进，在仔细考察后才决定。
该款两厢车型，车身尺寸为长4340 mm,宽1790 mm，高1490 mm，轴距为2600 mm，后备箱容积最高达400升。 在动力方面，国际市场上的Bravo提供了三款发动机供用户选择，其中包括流行的涡轮增压1.9升发动机（最大功率为120kw），1.4升90马力的16V发动机，以及刚刚面世的T-JET汽油发动机，1.4升涡轮版，最高功率为120kw，该款发动机集低油耗、低排放和更强动力之大成。如果引进国内，估计先期投放市场的将是1.4升和1.9升涡轮增压车型。
菲亚特将引进新两厢Bravo 售价20万元
三菱帕杰罗，MITSUBISHI PAJERO
生产厂商：三菱
上市时间：12月
预期价格：20万元以内
竞争对手：丰田普拉多、丰田汉兰达、日产途乐、三菱欧蓝德、现代维拉克斯
编辑点评：
说到三菱帕杰罗，不得不提及1983年第一代帕杰罗首次参加达喀尔拉力赛就取得了量产车改装组的冠军，从此揭开了三菱和帕杰罗的辉煌历史篇章，直到2007年的达喀尔拉力赛中再次夺冠，帕杰罗已经在该项赛事中荣获惊人的七连冠，总计十二次冠军，这就是帕杰罗引以为傲的成绩！因此，购买帕杰罗的车主大多以此段辉煌历史纪录为傲，也正因此，帕杰罗车主们大多热衷于领略在崎岖路面纵横驰骋的乐趣。
自1982年帕杰罗正式量产以来，25年来帕杰罗的总产量已达250万台，车型也已经升级到最新的第四代。平均每八年才换一次代，足以见得三菱对帕杰罗倾注的大量心血。最新一代的帕杰罗车型依然采用三菱最新的MIVEC发动机管理技术，3.8升V6汽油发动机，最大输出174Kw/6000rpm功率及325Nm/2750rpm扭矩。与之相搭配的5速INVECS-II手自一体变速器功力更进一层。
但是帕杰罗的车主朋友并非徒好玩乐、不顾家庭和睦的“异端”。相反，大多车主选择帕杰罗是将舒适型轿车和乐趣型越野车的两者有机结合。新款帕杰罗光鲜的外表作为日常代步工具毫不寒酸，而其下隐藏着的对于越野的狂热之心又随时能带领你领略无尽野趣。
在帕杰罗车型上已经开发成熟了的超选四驱技术（Super Select 4WD）还提供了各种环境下所需要的牵引力控制，刻在2H（高速后轮驱动）、4H（高速四轮驱动）、4HLc（高速四轮驱动配中央差速锁）、4LLc（低速四轮驱动配中央差速锁）之间轻松切换，带来稳定、出色的操控性能。相信届时新款帕杰罗正式进入中国之时一定会引发广大消费者的热烈追捧。
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第四代帕杰罗11月19日上市 售49.8万起
斯巴鲁新翼豹，SUBARU IMPREZA
生产厂商：斯巴鲁
上市时间：11月
预期价格：40万元左右
竞争对手：三菱 LANCER EVOLUTION
编辑点评：
和在世界拉力锦标赛上近年来成绩不尽如人意的情况不无关系的是，斯巴鲁最新款翼豹车型居然被改成了两厢车型。对于新款车型的前脸造型，坊间也是褒贬不一。有说车型更加短小精悍、犀利了许多；也有痴迷斯巴鲁品牌的车迷无法接受该款带来的巨大变化，诋毁新款翼豹更像小型家用车、失去了原有的狂野个性的。
各人的审美观无疑千差万别，但是斯巴鲁车型一贯保有的动力强劲、悬挂利落和操控灵敏的车型特点依然是斯巴鲁赖以字号的不变真理。所以如果有喜欢把斯巴鲁Impreza作为日常家用车的家庭，这次倒是有了更充分的理由了——新翼豹的外形设计完全就是奔家庭用户而去的——这也算斯巴鲁对于广大用户所做出的最大的妥协了。笔者在这里要奉劝那些斯巴鲁狂热车迷们，千万不要诟病新翼豹的万般不是，而应该心存包容，因为斯巴鲁厂商完全是出于为消费者服务的出发点去改款新车的。
但是另一方面，在翼豹车型的技术开发环节，斯巴鲁依然掌握着100%的主动权。新翼豹改良后的2.5升涡轮增压引擎，比上一代能输出更大的动力，而且有更好的燃油经济性，最大输出功率达到了164 kw/5200 rpm，而在2800 rpm即可爆发出最大的扭力。再看其专为性能车款配置的2.0排量特别版发动机，动力高达246 kw，更不用说参加比赛的非量产版发动机系统了。
新翼豹11月中旬上市 斯巴鲁预备国产
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综上所述，2007年下半年国内即将上市的新车中既有现有车型的改款、增配的提升版本，也有全新型号的引进作品。由于上市时间稍晚于现有车型，虽然市场机会已被对手占先，但是相关厂商依然能制定出更有针对性的市场策略，也更有可能获得行业主动权。而对于广大消费者来说，总会有更好的选择。
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