马自达6轿跑
原厂改装指数：★★
二次改装空间：★★★★★
运动细节：马自达6轿跑的外观造型跟传统的轿跑车不一样，并不是双门跑车，而是在四门轿车的基础上，通过对C柱后面改造而来的。其C柱不但较四门版本来得更为低斜且面积更大，后窗框线条也有所修改，尾窗上的雨刷以及C柱的小黑胶窗才容易让人把马自达6轿跑跟马自达6轿车分辨出来；马自达6轿跑比照进口的性能版本进行细部修饰，换上熏黑头灯跟尾灯，以及新式样的大包围，呈现出更为成熟的运动风格，另外为了让新车更具跑味，马自达6轿跑额外点缀了前下气坝以及车尾的新款尾翼等。车厢内部方面，油门跟刹车踏板也都一并换成铝合金材质的马自达原厂套件，这些都是与四门轿车款不同的地方。马自达6轿跑掀背式车型设计的好处，在于可以让尾厢空间在使用的方便性上较四门版本来得更为自由，且在外观设计上能让车尾的线条更加利落，带出年轻动感的气息。另一方面，后座也因车尾线条的关系，带来更为亮眼的头部空间，可说是一举数得。
操控特点：马自达6轿跑的引擎与变速箱搭配起来的契合度很高，全转速域可以感受到力道持续输出的快感，动力曲线展现出良好的延展性。不过由于四缸引擎跟排量所限，拉高转速过程中引擎出力吃紧的情形却是难以避免，引擎运转的精致度也会下降，排气声浪也略显粗糙。马自达6轿跑的底盘除具备前双横臂式、后E型多连杆的悬挂结构打下良好的基础外，小直径方向盘与更大的转向比例也让人在驾驶着马自达6轿跑进行激烈操驾时充满激情，前轮在转向时仍然保持浓厚的锐利特性，转向快而准；若以激烈的方式操控，稍微逼近底盘极限，当前轮转向不足的情形出现时，车尾也只是稍微小滑一下，底盘驾驶乐趣高。
本报点评：马自达6轿跑各方面表现与四门轿车版本并没有太大不同，无论是加速、转向、减速感都非常接近，如果车主对车辆个性要求更高的话，选择马自达6轿跑除了外观可以带来更多满足之外，如果再对其引擎跟进排气系统加以改造，相信将更具玩味。
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宝马325i豪华运动版
原厂改装指数：★★★
二次改装空间：★★★★★
运动细节：宝马325i豪华运动版外观的MSport package运动改良包括前保险杠在内的空气导流前包围、包含后保险杠在内的空气导流后包围、车身侧面扰流器、前轮225／45R17，后轮255／40R17的双辐条BMWM运动型轻量化合金轮胎跟带有镀铬装饰的排气管。宝马325i豪华运动版尾部的新式双排气管，经过了镀铬的处理，使其整体更为协调。宝马325i豪华运动版的内装处处可见的镀铬饰件以及触感不错的塑料材质；此外，在原车的左右后门饰条及门坎上，还镶嵌有性能表征的M铭牌，更加彰显出其不凡的身份与价值；该车标准配置足以让性能迷感到兴奋，镶嵌有M专属铭牌的三幅式跑车方向盘以及双前座跑式座椅。宝马325i豪华运动版在中央控制台正面增加了8个可以独立控制的快捷按钮，可以把个人最常用的包括电话、导航、音响及其它娱乐功能分别储存在这8个快捷按钮上，便于快速调用。
操控特点：宝马325i这具豪华运动V62.5升引擎，在低转速便能产生高进气量的工作效率，无论是起步加速或超车时的再加速性，都能获得强而有劲的动力性能。宝马325i豪华运动版为配合MSport package的改装，采用的前轮225／45R17、后轮255／40R17低扁平比跑车胎，配合原本偏向硬调的悬挂系统，为的就是要提供驾驶者在操控上的乐趣。行驶过程中可感受到其悬挂系统所表现的硬调特性，尤其行经不平路面时的弹跳现象轻微，弹簧避震给人的感受不是硬邦邦而是带有韧性，就算在直道进行高速试车时，其底盘表现十分扎实，高速切换车道丝毫没有不稳定感。
本报点评：在运用了M空力套件、内装配件之后，宝马325i豪华运动版的外观造型更加吸引性能迷；另外，宝马325i豪华运动版的操控实力虽略有提升，但并不能完全满足性能要求，引擎改装潜力大。
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奥迪A4S-line
原厂改装指数：★★★★
二次改装空间：★★★
运动细节：奥迪A4S-line的主要变化还是集中在了外观方面，一体式单框进气格栅内嵌入了一个“Sline”的徽标，而且格栅的样式也更接近S4。运动化设计的保险杠与侧面的车身包围相呼应，让人感觉整车的重心更低；而尾部也采用了运动风格的设计，后扰流板能够在高速的时候提供更多的下压力。此外，还有新型的5辐16英寸轮毂、亮条包等也都是A4S-line的标准配备。奥迪A4的车舱部分的中控台面板跟门板部分的桃木饰板改换成钛银饰板，以更加彰显科技感。另外，新车装备了更加丰富的个性化装备，其中包括了5辐16英寸翼形轮毂、随速助力、玻璃天窗、电动前座椅、腰部支撑、亮条包、前中扶手、后驻车报警、六碟CD等舒适性配置和“Sline”外部包、氙灯包、三辐带换挡功能运动方向盘、亮光铝饰条以及驾驶员信息系统等运动装备。新车加上空气动力套件之后，整车的车室隔音、抑制震动等略有改善，同时悬挂系统也似乎进行过调整，在试车过程中可以感受到整个路感反应较以往更具韧性。
操控特点：1.8T引擎搭配6速手自动一体化变速箱，在行驶过程中也可感受到在低转速的扭力输出较为饱满，尤其在涡轮增压的加持下，引擎在1800-4000rpm低中转速的攀升速度非常迅猛。奥迪A4S-line走的是性能路线，车头转向很灵活，以强调运动性能，另外一点就是新车的底盘沉稳扎实；加上动力套件之后，原厂也针对车体局部进行刚性提升，同时悬挂结构经过细部的调整后，确实对于震动抑制有所助益，
本报点评：奥迪A4S-line跟普通A41.8T的底盘、引擎、变速箱规格完全相同，但前者加上S性能套件之后，外形动感，且运动性表现也相当不错，同时配备也具水准，非常适合那种平常都是自驾的年轻新贵。
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