新增加双区自动空调系统。
测试地点：青岛
测试时间：2007年10月
天气：晴朗
测试路面：水泥、沥青
这次东风标致对新307的改动，不仅仅只是一个“大嘴”格栅，厂家还增加了内饰颜色，启用一款新的2.0L发动机，调低了底盘，提升安全性，同时还推出包含天窗、侧气帘、多媒体通讯导航系统在内的选装件。改动幅度之大远远超过普通的小改款，而且新车10.38万~16.58万元的售价也比以往低了不少，此外，新307还提供两种内饰风格，13款型号，可以说车型的竞争力得到大幅度的提升。接下来，我们详细看看新老307的不同之处，并一一分析。
一、前脸改动
新307前脸采用一体式的大嘴格栅，发动机盖上的“狮子”厂徽也进一步放大，同时前保险杠上新增圆形雾灯，并以镀铬装饰包围。整个设计更显个性，给人以不俗的视觉震撼力。
分析：这种新造型是否好看，“大嘴”格栅会否太张扬，还是大家自己来判断。但至少，这种设计还是很有新意，让人眼前一亮。
二、新增浅色内饰
新307上可以选装浅色内饰。老款307内饰都是黑色，虽然运动感极强，但中国消费者更偏爱浅色的风格。浅色的真皮座椅，配上雅金色的中控台，车厢更显明亮时尚。
分析：浅色内饰虽好看，但容易脏，要勤于打理。但新增的浅内饰也不是每款型号都有，具体可以向经销商咨询。
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三、配置提升
新307增加了双区自动空调系统，在尊享版车型上提供可调节坐椅高度、宽度及屈伸度的包覆式六向电动坐椅。此外，新307装上了博世最新8.1版本的ABS、EBD、EVA。而侧气囊、侧气帘、多媒体通讯导航系统这些高档配置需要选装。
分析：增加的配置非常实用，加上之前装备的CMS智能多路协控技术，整车的配置水准在同级车里算是数一数二的。
四、启用新的2.0L发动机
这一次，新307采用PSA集团新一代2.0L发动机，这台发动机最先应用在凯旋车上。与原来307那台2.0L发动机相比，新发动机增加CVTS(连续可变正时系统)和LITENS(“力腾”正时驱动结构)技术，发动机运转更为平稳。与之相配的有5速手动或4速自动变速器，后者还带有“运动”和“雪地”模式。
分析：实际驾驶，这款新的发动机中低转速的扭力十分充沛，中高转速动力也来得更为直接，改善最为明显的是整个动力输出的畅顺性，无论是起步、加速，还是高速爆发力，这套动力系统已经可以应付各种激烈驾驶方式的考验。
比起老款，这台新发动机，你可以放心地去踩油门，开起来会很“爽”，也使得新307的性价比大幅度提升。遗憾的是，厂家这次并没有对自动变速器做出改动，先是四个挡位根本不能发挥出新发动机的全部实力；再者，在提速过程中，顿挫和冲击感很明显，特别是3挡和4挡齿比落差很大，当同级车明锐、速腾都已经用上6前速自动变速时，307又拿什么去维系它驾控之车的美誉？
五、底盘降低10mm
新307在保证通过性的前提下，底盘调低了10mm，降低了车辆重心，这对于操控性和稳定性有很大帮助。
分析：307的操控性一直为人所称道，这一次底盘调低并不多，所以实际驾驶感觉差别不大。不过，在高速路上，车身直线行驶稳定性好了很多，前排和后排的噪音的控制上都比老款好了许多。
结语：推荐2.0L手动版
个性的外观、超大的车厢和尾厢、一流的操控、强劲的动力、欧式的做工和用料再加上CMS技术，可以说新307的功能极其强大，非常适合家庭消费者。
但话说回来，新307的自动变速器依旧是个缺憾，标致本身并不擅长造自动变速器，只是适应市场而勉强为之，用久了以后会有诸多不满，所以对于新307最好选择2.0L手动版。不过，2.0L手动版不提供浅内饰，让人很是矛盾。
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东风标致新307 2.0L主要参数
长/宽/高(mm) 4481/1746/1526
轴距(mm) 2612
轮距前/后(mm) 1505/1489
最小离地间隙(mm) 122
最小转弯直径(m) 10.7
行李箱容积(L) 620
油箱容积(L) 60
发动机 2.0L，直列四缸，
CVTS连续可变正时系统
最大功率(Kw/rpm) 108/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 200/4000
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