雅尊作为韩国现代的一款豪华行政级轿车，其地位仅次于现代总统级坐驾雅科仕。同时秉承着韩国车一直以来的低价高配优势，雅尊也是一款有着较高性价比的进口高档轿车。只是它在国内的知名度并不高，北京现代中低端路线也一定程度上影响了雅尊的形象。
在中高级市场上，雅尊的做工和用料并不比同档次的日系车差，并有着马力大、纯进口的优势，加上价格并不贵，所以显得很实惠。作为用于取代XG君爵的新一代豪华轿车，雅尊拥有中高级车该有的一切东西。它的外观精致，韩味十足；它车厢宽适，配置齐全，各种人性化配置简便实用，能让讲究实际的人满意；它的2.7L发动机和5挡带H-matic手自一体式变速器，不仅输出平顺，而且后劲十足；它拥有包含侧气帘在内的8个安全气囊和前座主动安全头枕；除了2.7L的发动机之外，雅尊还提供3.3L版本，动力更为凶猛，可以满足开快车的需要。
一句话，雅尊比较“厚道”，并没有因为进口的原因，抬高售价，26万~28万元的售价，仅比原先的君爵贵了2万～3万元，但光凭那大排量的V6发动机，就不只此数了。
从设计和定位上看，雅尊的对手是丰田的凯美瑞和本田的雅阁，与它们相比，雅尊的设计、做工、装备及功能都不差，甚至一些细节方面要优于对手，但欠缺的恰恰是“要命”的知名度。经销商自己也说，雅尊有足够的底气去和同档车做比较，无奈太少人知道了，雅尊的最佳宣传途径不是广告，而是买家向周围朋友推荐，效率之低可想而知。
V6发动机表现良好
驾驶雅尊，很有开高档车的感觉，V6发动机的良好表现让人很是意外。起步力量充沛，行车中油门每加深一点，加速力就成正比地涌现，在城市道路或一般高速干道上可以随时在车流中突围而出，想快就快，见车想超就超，那种底气十足的表现，有大排量多气缸高级车的风范。
2.7L的动力141Kw的最大功率用在雅尊上刚刚好，可以轻松跑到180Km/h以上，虽然没有太多的技术含量，与君爵相比，仅仅是加大排量而已，但大排量最直接的好处就是有更多的动力储备，即便很少用得到，也会给你带来安全感和优越感。
[NextPage]
雅尊开起来有些“廉价”，主要是因为在高速奔跑中，底盘的稳定型不能给人很强的信心，震动噪音加大很明显，特别是胎噪，可能是由于采用的是韩泰轮胎，胎壁扁平比率高的缘故；全力加速时，发动机的声浪有点大，变速器加减挡的反映也不够直接，悬挂的设定也有些偏硬，烂路上的颠簸感很明显，但是这些都不太影响雅尊整体的均衡性，很多买家不会太在意。
雅尊用的是五挡自动，并带手自一体，这点优于所有的同级竞争对手，这台变速器有比较完善换挡表现，很少有挡位不对或乱跳挡的情况，是一套让人省心的变速器。只要乐意，可以随时切换到手动换挡的模式，体验手动换挡的乐趣，对于喜欢驾驶的买家，这一点足以让它在众多车型中脱颖而出。
就日常生活来说，3.3L或者3.0L的排量其实是很奢侈的行为，以实际生活需要来衡量，2.4L或2.7L排量就已经够用，相比之下，2.7L拥有更加富裕的加速力量，可以满大街的超车，当然，为此付出的代价是高油耗，不过，选择大排量就意味着你不太在乎这个。
小结：
整体来说，雅尊是现代近几年来推出的一款好车，只是因为种种原因没有实现国产，所以在知名度、口碑及推广力度上明显不如竞争对手。
事实上，雅尊无论是排量，还是价格与现有的御翔并不冲突，即使都是定位中高级车，但多个“兄弟”来帮手，总好过单靠御翔独立支撑局面。如果国产，雅尊的市场竞争力将是强大的，作为一款典型的韩国车，它有着齐全配置，有着高性价比，有着广泛的人群基础，将在竞争中占有一定优势，但如果维持现在的局面，雅尊也是一款值得推荐的车型，就是推广起来麻烦一些，消费者心理会有些顾虑，例如保养的便捷性、零配件的价格等等。
]]>
