以进口方式在国内销售近3年的起亚狮跑，终于决定国产并将在近期上市。国产最大的目的就是为了降低成本，增加产量，从而提升市场占有率。但狮跑国产后，品质是否始终如一，这也是我们这次试驾的目的。
外观比进口版好看
狮跑国产后，对外观进行了改动，保险杠改成与车身同色，车头也改成了流行的“X”造型，并对前大灯进行了调整，同时，前雾灯由原先的方形改成圆形，进气格栅则更多的采用了网状结构。这样一改，新车的外形变得很有风格，看起来很顺眼，既有年轻、潮流的感觉，又有都市休闲的气氛，不像以往进口版那样一味的粗犷。
内饰和配置差不多
这台2.0L手动GLS的配置没让人失望，大包围、天窗、自动恒温空调、行车电脑、方向盘音响控制均为标准配置，并且车上还增加了AUX/USB接口，这是原来进口车没有的。
车厢内，坐椅、中控台、仪表盘、挡杆的造型，国产与进口是完全一样的，但在做工和用料上，国产狮跑整体还是要差一些，塑料感强一点。但话说回来，在削减成本的同时又做到品质“世界同步”，国内没有几个厂家有这样的实力。至少，国产后的狮跑让人觉得很舒服，整体车厢很好的掌握了年轻与沉稳、实用与新潮间的平衡。
注重行车舒适感
国产狮跑采用和进口相同排量、相同技术的2.0L和2.7L发动机，首批上市的将会是2.0L排量。这款2.0L发动机最大功率为106Kw，最大扭矩为184Nm，车重为1418Kg，纸面上看不出优劣，我们进行了实地测试。由于该车定位城市休闲，我们车上坐了三个人，选择一条笔直水泥路，几轮测试下来，0~60km/h加速成为6.2秒，0~100km/h加速成绩为14.2秒，百公里制动距离47.2米，考虑到这是一款底盘高的SUV，排量只有2.0L，这样的成绩算不错了。
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两款发动机配置可以满足不同需求
这样的动力配置，用来挑战越野会有点难度，但在城区里开可以做到游刃有余，以比较温柔的方式驾驶时，行车表现是高级的，动力系统的整体感觉完善，乘坐也极为舒适，五挡手动用起来也很顺手，不过急加速时的噪音加大十分明显，当速度超过100Km/h后，噪音计显示的噪音值是103分贝(环境噪音为66分贝)。
适合在城市里面开
不管是国产还是进口的狮跑，越野已经不是它的强项，说实话，它作为SUV的身份，我已经不太感兴趣，其实只要弄清楚几点就够了：一、它除了2.7L顶配之外都是前驱车；二、它的悬挂基本是为公路操控而设计；三、它的底盘离地间隙只有18.5mm，涉水高度厂家并没有公布(可见在厂家心目中认为它会去越野的几率有多大)。这些设定在城区用车都是好处，前驱可以省油，公路悬挂操控性号，雨天涉水也不易熄火。
整体来说，国产后的狮跑基本维持了进口车的水准，无论是发动机的性能还是整车的配置，都相差不大，甚至国产狮跑在设计上找到了一种新的定位，有了一种全新的风格，使得它在面对日益兴旺的SUV市场，能够更加的从容。
国产狮跑未来最大的竞争对手将会是现代途胜、东风本田新CRV，以起亚目前的品牌号召力，国产狮跑很有可能会低价入市，以抢夺市场，如果真是如此，那么以国产狮跑的素质和档次，将会拥有不错的性价比，值得推荐。
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