对比测试凯美瑞与天籁 　

    国内中高级轿车市场的竞争格局越来越激烈，但再怎么刀光剑影，似乎都没凯美瑞什么事，因为从2006年6月上市开始，凯美瑞就一直把持着中高级车市销量冠军的宝座，月均销量12000以上的表现足以震慑所有对手。不过销量好也并不能表示它就一定多么优秀，觊觎并且不服凯美瑞地位的大有人在，日产天籁就是其中之一。

　　虽然同为日系车，但是天籁和凯美瑞在外形风格上走的两条完全不同的路线。凯美瑞继承了丰田车型的中庸之道，更加符合凯美瑞作为一款商务车的定位。与之前的佳美相比，凯美瑞车前大灯增大了不少，内部的氙气灯带有主动转向功能和自动光轴调节功能，可以根据车速及转向角调节照射范围，的确做到了“科技以人为本”。整车的线条舒展且流畅，一条与地面水平的底腰线贯穿车身前后，明显有别于目前流行的翘臀设计，虽没带来更多的动感，但看上去却多了几分从容。而天籁的造型则明显受雷诺近年来大胆前卫的设计风格的影响，菱形头灯的倾斜角度与发动机盖巧妙地融为一体，再配上家族式的横条进气格栅，令车头的造型灵气十足。不得不承认，略微缩短的前后悬挂令天籁显得更加紧凑、精练，在保持动感流畅的同时，也更具视觉冲击力。椭圆形的排气管口视觉上很动感，配合后保险杠两边的长条形镀铬装饰条，营造出动感、活力的尾部造型。

　　在内饰方面，凯美瑞明显偏向沉稳，无论是大量的桃木饰件还是温和的色彩搭配，银色的中控台显得比较时尚，座椅的皮质十分柔软，支撑力也足够，这些都令驾驶者颇为赏心悦目。但中控台的设计显得中规中矩了些，按扭繁多，且比较小，使用起来反而没有天籁的方便。而天籁则大量采用红枫纹理的饰板，使中控台的整体造型非常具有立体感，显得错落有致。同时，天籁的内部设计还拥有一种简约的时尚品位，淡雅庄重的气息迎面而来，车厢氛围与其他中级车大不相同。真皮座椅的线条接近人体曲线，皮质手感细腻，造工精细，坐垫的支撑力也很充足。而后座的设计很有沙发的感觉，加上超长的中央扶手，乘坐性舒适性不言而喻。

　　动力方面，两款车发动机排量相近，凯美瑞搭载的是直列四缸发动机，变速箱为自动挡。但由于凯美瑞的车身较轻，而且发动机更注重低转扭力发放，起步反应都很爽快。偶尔急加速，发动机反应迅速，转速急剧上升，特别是到了3000rpm以上，提速就更显迅猛，推背感也明显加强，俨然不失一部中高级车的气势。相对于凯美瑞的直列四缸发动机，天籁的VQ发动机则显得技高一筹，VQ发动机是V型6缸发动机，是目前大多数高级车所使用的发动机，它的排量是2349c.c.，配有CVTC可变气门正时及NICS可变进气歧管，最大马力是127匹。众所周知，日产VQ系列发动机在运转平顺度和宁静度方面口碑极好，该发动机不仅动力澎湃，而且在怠速时，车厢内完全感受不到丝毫震动，就连发动机的噪音也被屏蔽在车外。而且该系列引擎在世界发动机领域载誉无数，至今为止已连续13年蝉联美国权威汽车杂志《Ward’sAutoWorld》“全球十佳发动机”奖。

　　在安全配置上，天籁配备前双安全辅助气囊、前侧方安全辅助气囊和同时屏障前后席的侧窗帘式安全辅助气帘的6气囊组合，前席三点式预张紧安全带，后席三点式安全带，前席主动安全保护头枕，ABS/EBD等。08款凯美瑞在被动安全方面也配备了6安全气囊及前排预紧式3点式ELR安全带。在主动安全方面，ABS+EBD，BA刹车辅助系统都是标配。就数据看来没有太大的差别。然而，天籁在7月26日公布的C-NCAP2007年度第二批测试车型的评价结果中，凭借总分47.1分的优异成绩获得了五星级的评价，成为国内20～30万价格区间唯一获得五星评价的配备6缸发动机的高档车型。或许没有什么比这个目前国内最权威的机构公布的数据更能说明天籁的安全性了。