八代新兵 试驾思域Hybrid

  2007-11-21 9:42:02  作者:[oyaa]  来源:[互联网]  
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  早在9月下旬,笔者在新疆对东风Honda总经理尾崎满先生做采访时,其就表示:混合动力思域Hybrid将以进口车的形式在东风本田的经销网络里销售,并在广州车展正式亮相推出。虽然厂家对该车一再低调,但是在国人越来越关注的油耗方面,无疑让东京车展上的环保风一直刮到了这次的广州车展。而对于最为敏感的价格,尾崎满曾表示“会比汽油版思域贵一些”(目前汽油版CIVIC官方售价是14.78-18.88万元)。

  本在欧洲就与丰田普锐斯针锋相对的本田思域Hybrid,参照普锐斯目前国内二十八九万元的价格,思域Hybrid又是基于量产车基础上做的“简单修改”,其价格多少充满了“诱惑”。

  目前国内销售的思域为本田的第八代产品,去年4月由东风本田正式推出,拖累于单一工厂的生产能力,其月销量现在仍不能突破万台。而目前引入思域Hybrid,东本一来可以增加产品型号(虽然目前只有思域和CR-V),二来可以为自己在08年前多做些“形象工程”。

  Hybrid与思域汽油版差别不大

  如果不是仔细看,估计很多网友看不出与普通汽油版思域的区别。因为思域Hybrid主要是基于量产车型思域做的改进,包括很多组件都是通用的。如此做的好处要比“丰田专门为其开发一个普锐斯车型”要“划算”得多。

  而配置方面,思域Hybrid也是基于思域基本版EX-i的配置,包括6碟CD(MP3功能)、自动空调、手调座椅、电调后视镜、方向盘音响和巡航控制等,但是没有装备天窗和真皮座椅,其丝绒面座椅又不提供腰托调整,在试驾的1000多公里路途,虽然侧部支撑比较有力,但明显感觉“腰酸”。

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  同时为了突出思域Hybrid的混合动力属性,本田做了些区别性调整。

  1、 五幅式轮毂换成了更为时尚的5幅轮盘式

  2、 镀铬的尾排

  3、 侧转向灯由侧翼转移到了外后视镜上,示宽功能提高了

  4、 仪表盘左侧,增加了电池及电机辅助功能的时时显示(CHRG为充电状态,ASST为电池输出状态)

  5、 中央液晶仪表台上,左侧的机油温度显示换成了时时油耗显示,时刻提醒车主该车的油耗情况

  另外,几个不太容易被发现的:尾箱上浅蓝色的Hybrid标识,小型精致的后扰流尾翼和车顶天线。对于在后排的乘客,由于其座椅背面就是昂贵的IPU蓄电池机构,占用了一定空间,所以其后备箱明显比汽油版的小很多。虽然蓄电池机构工作稳定,不必担心锂电池曾有过的“爆炸”现象,但是其技术是车中最为复杂的,而蓄电池的寿命大概也在5年左右。5年后,你会选择支付高昂的更换或维修费用吗?建议:保护好尾箱,谨慎追尾。

 与普锐斯原理截然不同

  普锐斯的混合动力侧重电动机,以汽油机为辅;思域Hybrid则以汽油机为主。简单而言,思域Hybrid如果没有了这款新研发的1.3L汽油机,车子就动不了了。普锐斯是另一个技术方向,优劣各异。

  思域 Hybrid的新技术IMA系统(电动机辅助系统),其内部是永磁铁的高性能电动机由于可以正反转动,能额外提供给发动机15kW的动力(汽油机本身有70kW功率),而在收油减速或制动时,其自动回收能量(这个可以从仪表盘上监控)储存到蓄电池里。在踩下制动踏板,你会觉得思域 Hybrid的踏板回馈力度比汽油车更沉,有点踩不住的感觉——这是能量回收系统在通过制动油压控制来吸收能量,大可放心其制动能力。

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  基于这款1.3L发动机改造而衍生的另一个新技术是 “3级i-VTEC”气缸休止系统,所谓3级是指可以在“低转速、高转速、气缸停止”三个阶段控制气门,新机构可以在同一根凸轮轴上对进气系统凸轮和顶杆等进行调节,以减少泵气损失,控制低高转速时的气缸工作。怠速、低速、减速时,汽缸停止工作;急加速时,高速凸轮则高功率输出——燃油经济性和动力性得以权衡。

    混合动力版思域 Hybrid的后备箱小了很多

  在加速方面,思域 Hybrid扭力充沛,汽油机本身有123Nm/4600rpm,发电机(电动机)103Nm/0-1160rpm。整个动力系统组合,在低转速区3000转以下时,扭力平直输出有力。实际驾驶加速,虽然是1.3L车,但是和汽油版1.8L相差不是太多。

  市场和前景

  对于本田的产品,思域Hybrid享受和思域一样的保修。而蓄电池等混合动力组件的保修,估计企业会“另有安排”。本田基于汽油版量产车,而研制并推向市场的混合动力车,毕竟是氢能源或电池燃料车的过渡产品(其他企业也都如此),如此廉价的做法只是基于目前油价上涨和环境污染的考虑,在整个“零排放车型”市场都不成熟的情况下,在国内每年只是计划销售400台,思域Hybrid在国内的发展近似“边走边瞧”。

  相比而言,使用不同混合动力技术的丰田或者雷克萨斯,其混合动力车型,比如LS600hl可6年/15万公里保修——丰田的态度似乎更直接和明朗。

  在实际测试中,我们驾驶的4人乘坐的思域Hybrid,百公里实际油耗3.9L多,官方给出的百公里油耗是4.7L——这个数字估计会让很多人感到欣慰。

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