试驾全新英菲尼迪M35 　

　　北美市场上受到好评的英菲尼迪现在把目光转向了全球，它计划到2010年在全球90％的豪华车市场上建立起销售网络，其中包括西欧市场，那是宝马和奥迪的故乡，如果拿不出有足够竞争力的车型这将是一个很难完成的任务。好在英菲尼迪不仅有著名的G系运动轿车和FX系列豪华SUV，它还拥有M系，一款不仅具有G系的运动性，同时也大方地提供了更宽敞内室和各种舒适配置的豪华运动轿车。

　　自从两年前英菲尼迪推出M系后他已经拥有出色的市场表现，而刚刚发布的2008款成为M系第一次重要的小改款。新款M系在外观和内室方面都进行了升级，最新的LDP偏线预警系统也第一次出现在M系顶配车型上。

　　2008款M35在整体造型上与老款非常相似，不过设计师们在车身细节上花了不少功夫，这头“黑豹”现在更漂亮了。首先前保险杠下方的进气格栅变成了凶猛的倒梯形“大嘴”，充满雕塑感的裙边显示出在空气动力方面的精心设计。车尾除了在行李厢盖上增加后扰流片外，后保险杠下方的裙边也增加了空气动力组件。而前后车灯同样有小幅改变，头灯灯罩采用熏黑处理，尾灯则使用LED光源，排列方式也重新设计。车身细节的改变让这头“猛兽”除了优雅之外，增添了更多流畅的力量感。

    英菲尼迪M35的运动性能更加突出

　　与英菲尼迪G、FX系列车型一样，M35同样采用前中置发动机后轮驱动型式，其轴距达到2900毫米，带来宽敞舒适的乘坐空间。虽然是一款运动轿车，但M35也为后座乘客提供与前座相同的舒适感受，后排中央扶手内带有椅背倾角电动调节、独立空调及影音系统控制等功能。他采用的14扬声器音响系统由Bose工程师依M35独特的音场环境规划并量身订做，配备最高可输出308瓦的Bose Studio Surround 5.1声道高保真环绕音响系统，独特的双前座肩部扬声器让前座乘员可享受到出色的环绕音效，后排乘客也能同样享受立体声效果。

　　利用 I-Key 智能型钥匙打开车门坐进驾驶舱，最引人注目的是深邃的4幅炮筒式仪表盘，也许把它们形容成喷气式战斗机的尾喷管更加恰当。短小的挡把暗示着充分的驾驶乐趣，而凸起式中控台上排列整齐的按键和旋钮提供了完善的各种控制功能。2008款M35采用了熟悉的VQ35DE发动机与带手动模式5挡自动变速器的组合，最大功率280马力，最大扭矩363牛米。按下发动机启动键后耳边传来浑厚的声浪，这台发动机在超过2000转/分时就有不错的表现，随着油门深度的持续增加，会使人产生陷入座椅的感觉，而转速在接近红线区时同样能提供足够的扭力输出。

    英菲尼迪M35内部体现的是典型的日产精致豪华风格

　　变速器的表现几乎无可挑剔，无论以日常方式还是频繁加速制动的激烈方式驾驶，它的反应始终迅速而灵敏，平顺性也令人满意。在进入弯道前利用手动模式强制降挡时，由于转速提升会有强大的瞬间扭力输出，而熟悉了这个特性之后，只要选择恰当的降挡时机它就会变成攻弯利器。悬架系统采用前双A臂后多连杆形式，使用了大量铝合金构件，对于路面颠簸的吸收恰到好处。M35的前中置底盘设计使前后轴载荷分配为54：46，通过弯道时在后轮主动转向系统（RAS）的作用下后轮也会有线性的外滑来协助出弯，这套系统在G37 coupe上演化成了4轮主动转向系统（4WAS）。不过作为一款同时注重舒适性的运动轿车，方向盘在高速过弯时指向性相对不够犀利，也能感受到车身侧倾。也许设计师们的下一步工作是给他换上可变阻尼悬架。