在结束痛苦的选车过程后，大家就会开始比对各地车市行情和厂商的降价信息，那心情比选车更迫切，可惜的是，不仅各地行情不一致，更为让人难以琢磨的是何时才能等到青睐车型的降价信息。如果不等吧，买车后立马就降价了，那该多后悔啊。所以说，很多人买车就会挑选保值车型，毕竟让人可以有一个放心的心理状态，有时钱反而倒是次要的，好心情更重要，否则雅绅特车主也不会将北京现代告上法庭了。2007年里车市降价浪潮是此起彼伏。到底有那些车型在降价大潮里仍然纹丝不动，其中的具体原因又是什么？这将是本文要涉及的重点。
一、无奈之举－－蓝瑟
参考价格：9.48万-12.28万
蓝瑟是东南汽车在菱帅之后推出的新一代紧凑型轿车，均采用了日本三菱第6代LANCER的技术，与菱帅相比，蓝瑟的推出基本可以算是改头换面，无论外在或内在都作了重大升级。蓝瑟的内饰基本是实用路线，功能分区明显、控制起来比较方便，无论空调或音响的标识清楚，上手度容易，按钮的阻尼适中，手感还可以。不足的是，空调控制区上方的椭圆形出风口不能完全关闭，做工和材质上也略显糙，与整体融合的不很协调。
蓝瑟的发动机是由东安发动机厂生产的4G18发动机，这也是4G1系列发动机的第二代产品。4G18发动机在中国生产已有10年的历史，因其结构紧凑、功率大、省油，目前已经被很多车型争相使用，不过匹配蓝瑟车型可谓是珠联璧合。
第二代4G18的省油诀窍是MVV（垂直涡流稀薄燃烧），混合气体在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向垂直的涡流，使得汽缸内的混合气浓度能从内到外逐渐降低，再由ECU调节点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快。通过这点来提高发动机热效率，降低燃油消耗。另外，4G18发动机的压缩比是9.5，处在比较低的范围内，所以能够带来的好处是对93号和90号燃油都能较好适应。这样给4G18发动机带来了极强的适应能力。
保值原因：本年度，蓝瑟的降价只有一次，那是在第一季度，迫于激烈的竞争和销售压力，东南不得不降低了蓝瑟的售价8000元左右。而在其后，尽管蓝瑟的销量并没有从根本上好转，但并不善于营销的东南汽车仍然固执的坚持蓝瑟的定价。大概东南也有着专利费用和经营成本的考虑。但无论如何，在明年开春，蓝瑟的价格都将保持在一个较为稳定的范围，稳定的周期达到一年。这在竞争激烈的同级别紧凑车，是很少见的情况。
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二、嘴大是福－－标致307
参考价格：10.98万-16.58万
新标致307，雾灯从前灯组挪到了保险杠的下沿，而上方的防擦条也被进气格栅阻断成了短短的两截。夸张的大尺寸标致集团专署狮子族徽，镶嵌在发动机盖的最前端。改款后的标致307在车身尺寸上也有细微变化，通过对悬挂系统的调教，车身高度降低了1cm，因为重心降低，操控效果更佳，但通过性也因此有所降低。标致307车身长度也比原来增加了1cm，这是因为车头改进的缘故。轴距为2616mm，有所加长。
307的操控感觉也非常不错。特别是底盘，体现出法国车的一向优势。车内配置也很丰富，且比较实际。时尚俊朗的外形、精细的作工和精准的操控为标致307赢得了消费者的青睐。经过升级后的307加入了CMS（智能多路协控技术）使车辆在舒适、智能、安全、操控等方面得以提升，2.0L车型采用了CVTS连续可变正时系统也提高了燃油经济性。丰富的车型也满足了消费者多样化的需求。对于那些追求品质，希望彰显个性的消费者，标致307的确是个不错的选择。
保值原因：通过改变外形以及调整车型，新标致307获得了新的指导价格以及稳定的价格态势。因为消化库存车，所以新标致307的价格不得不坚挺，而消化完库存以后，标致307仍然可以获得很长时间的竞争生存空间，最少在2008年4月来到之时，新标致307因为整体价格调低，不会感受到太多的竞争压力。在没有太多的车型竞争情况下，新标致307自然就成了一款保值车型了。
三、动力领先－－明锐
参考价格：12.49万-18.59万
明锐的原型就是斯柯达的欧雅，是斯柯达进军中国的第一款车型。明锐和速腾一样源自大众的PQ35平台，技术做工保持了德国车一贯扎实风格，大幅度激光焊接以及空腔注腊工艺让其车身不仅结实而且更耐腐蚀。虽然它与速腾共享的部件可能多达百余件。不过与形象过于年轻化的速腾不同，明锐走的是稳重路线。外部也更显大气和沉稳，深受中年及商务消费群体青睐。
明锐1.8T装配的是代表大众品牌最尖端科技的全新一代TFSI(涡轮增压缸内直喷发动机)，发动机代号为EA888。这款发动机在整体性能上要领先于速腾所装配的老型号1.8T非水冷涡轮增压动力。其250牛.米的最大扭矩输出转速范围可从1500转持续到4200转，最大优点是实现了低转速大扭矩的动力输出，无论是起步加速还是高速行驶，动力表现十分充沛，最大功率118千瓦的指标更不逊色普通2.4排量自然吸气发动机。因为考虑到国内油品质量因素，EA888发动机取消了分层稀薄燃烧技术，所以燃油经济性可能没有国外那么出色，不过在技术方面仍然领先于同级别速腾车型。更重要的是，因为采用水冷涡轮以及静音设计，不仅新的T动力噪音更低，而且长途行驶后不用怠速降温，实用性更为便捷。
保值原因：明锐已经上市半年，但至今未出现价格的降落，主要原因在于三个方面。一是在车型新颖方面仍然比较吸引国内消费实力最强的中年消费群体。二是总体性价比超过速腾，定价也比较明智，基本比同一个级别速腾车型要低。三是竞争的车型中，最大的对手卡罗拉也没有降价。所以明锐保持价格稳定也就不奇怪了。
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四、改头换面－－卡罗拉
参考价格：13.28万－17.98万
卡罗拉上市摆脱了九代花冠的中庸理念，让新车型看上去更加动感，也让人有意无意地联想到了到了丰田中高级轿车凯美瑞的流线与大气的完美结合。对于年轻消费群体而言，卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。卡罗拉采用了1.6L和1.8L两种动力配置，技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机。采用了全新开发的搭载双VVT-i技术。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。
卡罗卡1.8L车型虽然与老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分别比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。这很大程度上得益于双VVT-i结果。在变速箱上卡罗拉1.8车型提供6速手动和4速自动供用户选择，6速手动变速箱齿比排列更合理，动力输出更均匀。4速自动变速箱让人感到比较失望，毕竟齿轮比相比较5速6速变速箱更大，换档平顺性以及节油效果难以保障。
保值原因：卡罗拉上市时间虽然已经半年，但因为生产能力问题，现在仍然在全国大多数地区只是交付以前的订单而已，所以根本谈不上多少价格变动。对比老款花冠，卡罗拉的变化是从里到外，不仅改变了外观，更是增加了双VVT-I发动机和6速手动变速箱。因此最少在2007年里，卡罗拉的价格是稳定的，所以保值也是顺理成章了。
五、中级冠军－－凯美瑞
参考价格：19.78万－26.98万
凯美瑞的整体外形非常大气，遁形的前脸和饱满的车身给人一种强烈的厚重感觉。对比主要对手，比如帕萨特领驭或者是雅阁，甚至是对比刚上市不久的迈腾，凯美瑞的外观优势仍然非常明显。在20来万的中级车型中，人们很容易被凯美瑞的大气雄厚外观所吸引。丰田品牌的诱惑也是凯美瑞得以畅销的主要原因之一。与第五代相比，凯美瑞在整车尺寸方面略有提升，在轴距和轮距方面的提升幅度更大，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面也进行了革命性的改变，使凯美瑞全面超越了上代产品。
凯美瑞舒适配置相当丰富，配有HID氙气大灯，四方向调节真皮方向盘，真皮座椅8方向电动调节，电动腰靠，前排电加热座椅，四门电动车窗，定速巡航，双区独立控制自动空调，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二级式双SRS空气囊。高配版本车型甚至增加了AFS前大灯智能随动转向，VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊，智能钥匙和一键启动系统，倒车雷达。虽然2775毫米的轴距表现并不出色，但相比雅阁等车型，凯美瑞后排乘坐舒适性并不逊色于同级别对手。凯美瑞的中控台灯光在夜里也是魅力无穷，整个背板发着幽幽的蓝光，对于驾驶者者和旁观者而言都是一种无形的视觉享受。
保值原因：从上市到现在，凯美瑞目前完成的市场任务也只是不再加价销售而已。从当前到2008年上半年，都无从谈及凯美瑞的降价，更加之凯美瑞已经完成了08款的上市。在中型车中销量第一的排名，让凯美瑞根本没有必要涉及到降价的措施。所以在众星捧月的消费前提下，凯美瑞的保值也就变得不难理解。要结束这个局面，除非有很强的竞争对手改变这个局面，但目前来说，真正能够对凯美瑞产生威胁的同级车型并不太多。
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六、精英之车－－迈腾
参考价格：19.28万－24.98万
国产的迈腾采用了德国原版的车身尺寸，相比速腾更长，但比帕萨特领驭短一些。整车激光焊接长度达到44米，保持了空腔注蜡的优秀传统，车身防锈12年，是大众PQ46平台的重量级产品。迈腾的发动机主要采用了新款1.8TFSI发动机。1.8TFSI作为大众的新技术，相较以往的普通1.8T引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油经济性也不错。
值得提及的是1.8TSI采用了很多新技术，例如带静音效果的凸轮轴传动链条、全新的可变气门正时系统和经过改良的双平衡轴等等，并采用了水冷式涡轮增压装置，它们大大提高了发动机运转的平顺性，降低了噪音，同时还保持了强劲的动力和相当经济的油耗以及使用寿命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩几乎与一台2.4升自然吸气发动机不相上下，更值得一提的是这款发动机在1500-4200转/分钟的广泛转速区间内都能够获得最大250牛.米的扭矩，几乎覆盖了城市路况下的全部常用转速。值得提及的是，与EA888先进发动机匹配的6速手自一体变速器换档平顺齿比紧密连贯，动力输出非常平稳。
保值原因：迈腾7月才上市，目前也仅仅只是货源供应不再紧张而已，所以在07年根本无从谈及价格降落。其实不仅仅在2007年，在接下来的2008年相当长的时间内。这款以精英座驾而不是商务车型面目出现的中型车新贵将保持价格稳定。根本的原因是，市场上并没有真正以精英为目标的中型车，而更多的是注重后排舒适乘坐感受。面对更多新技术包围下的迈腾，对手们仍然难以撼动其地位，更谈不上迫其降价了。保值也因此应运而生。
结语：实际上，保值的车型更多是新车型，比如蒙迪欧，比如宾锐等等。但要在相当长的时间内保值，比如半年到一年，那么则除了新车型的诱惑外，还需要车型本身具有一定的内功。以保持其长期市场优势。只有把握主动，才能赢得不降价的可能，也才能做到保值效果。
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