新307——好好的两厢车，非整成三厢
欧洲市场标致新308在9月的法兰克福车展已经正式亮相，年底即将上市。而国内市场东风标致刚刚推出了“大嘴版”新307，新车上市不卖上几年显然对厂家来说是“不合算”的。由此看来308暂时是与我们无源了。这倒也算了，敢情先把原汁原味两厢版的307整出来，消费者恐怕就已经谢天谢地了，可东风标致非要给它安上一个“不和谐”的尾巴，两厢版千呼万唤却始终不出来，难道中国消费者就真的这么非三厢不买吗？东风标致或许该重新考虑一下民意了。虽然“大嘴版”在外观上确实又不小长进，但是车身线条不够自然依然是一大硬伤。
C2 VTS——与206剪不断理还乱
按理说东风雪铁龙引进在欧洲市场主打的小型车C2是一件好事，然而这次东风雪铁龙偷换概念可厉害了。由于雪铁龙与标致本身就共同属于PSA集团，同时在国内又同与东风汽车合资，可以说两者之间的关系密切无间。东风雪铁龙看到自己的亲兄弟东风标致推出了206主打经济型车市场，自己当然也坐不住了，于是把206改头换面，套上C2的名号推向市场，不仅节省了引进车型的改型开发费用，在生产线调整和零部件配套方面也节省了很多金钱和时间，丰富了旗下的产品线。但是消费者显然有自己的判断力，206好歹名正言顺，而C2呢？
小贵族——咋和奔驰Smart这么像？
对于自主品牌“模仿秀”，大部分国内消费者都是抱着宽容的态度去看待。因为众所周知，日本韩国等汽车品牌最初也是从模仿起家，而如今都已经发展成国际大品牌。中国的汽车工业同样起步晚，因此企业发展初期的一些模仿作品对于提升产品品质和研发能力来说不失为一条捷径。然而双环并不是什么新兴的品牌，88年成立，90年代其就已开始模仿并生产汽车，直到近几年愈演愈烈，甚至被德国总理所点名批评。奇瑞、吉利等已经让我们看到了自主品牌的希望，而双环的小贵族仍然在走模仿风，且产品本身也粗糙不堪，唯一的优势也只剩廉价了。
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海马3——我和马3不一样！？
自从与马自达的合约到期之后，海南马自达便摇身一变成立了海马汽车，身份也从合资品牌转为自主品牌。失去了马自达的技术力量支持和新车型引进渠道之后，海马汽车便重新打造了福美来系列，同时又眼馋上了长安福特马自达3，于是乎也玩起了模仿秀，在福美来底盘的基础上改造出一款海马3，连名字都与马3那么相近，不得不让人浮想联翩。据悉，在海马3的开发过程中，还得到了日本马自达的一些协助。但是这种换表不换里的做法，名不正言不顺，也可能对消费者产生一些误导。上市一段时间了，但路上却并不容易见到，消费者的眼睛还是雪亮的！
林荫大道——此林荫大道非彼林荫大道
上海通用的营销能力一直让人佩服，作为目前国产的别克最高级别车，林荫大道的上市可谓一掷千金，更是聘请了知名高尔夫运动员老虎伍兹作为其形象代言人。那么林荫大道究竟是什么车？林荫大道是通用公司控股的澳大利亚霍顿公司旗下GRWD平台杀那个的一款新作，也是上一代国产别克荣御的换代作品。而实际上北美的Park Avenue已经停产，但北美版新的Park Avenue也将会利用GRWD这一平台复苏，从这点看，林荫大道也并不是完全与Park Avenue不沾边，虽然在宣传上也有回避澳洲血统的嫌疑，但相比东风雪铁龙C2之流还是好的多。
荣威750——荣威750/MG7谁更正？
在国内自主品牌中，财大气粗的上汽和南汽走出了一条新的路线。他们分别收购了已经破财的英国罗孚公司的车型及生产线后，并加以国产化改造，首先推出的是各自旗下的荣威750和名爵7系，两款源自同宗同平台的车型，至于谁的血统更正，一度也成为争论的焦点。应该说，率先上市的荣威750开创了自主品牌车型的一个新高度，上汽称对荣威750拥有完全自主知识产权，这话也并没有问题，只是荣威750毕竟也算是舶来品，并非完全由国人开发。至于荣威750和名爵7系，究竟是竞争还是相互扶持，到很可能成为影响两者后续发展的关键。
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