近年来，北美市场的畅销车型变成了日系车的天下已是一个不争的事实。看看今年前10个月北美市场轿车销量排名数据，就会惊讶地发现日本车型已经占据了前十名的六个位置。 到底是什么原因让这些日系车型能占领北美市场？这些排行前10的日系车型哪些又在华生产销售？现在这些车型在国内的情况具体如何？这是本文将要提到的重点所在。
一、北美销售第三－－丰田凯美瑞
参考价格：19.78万-26.98万
凯美瑞的整体外形非常大气，遁形的前脸和饱满的车身给人一种强烈的厚重感觉。对比主要对手，比如帕萨特领驭或者是雅阁，甚至是对比刚上市不久的迈腾，凯美瑞的外观优势仍然非常明显。在20来万的中级车型中，人们很容易被凯美瑞的大气雄厚外观所吸引。丰田品牌的诱惑也是凯美瑞得以畅销的主要原因之一。与第五代相比，凯美瑞在整车尺寸方面略有提升，在轴距和轮距方面的提升幅度更大，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面也进行了革命性的改变，使凯美瑞全面超越了上代产品。
凯美瑞舒适配置相当丰富，配有HID氙气大灯，四方向调节真皮方向盘，真皮座椅8方向电动调节，电动腰靠，前排电加热座椅，四门电动车窗，定速巡航，双区独立控制自动空调，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二级式双SRS空气囊。高配版本车型甚至增加了AFS前大灯智能随动转向，VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊，智能钥匙和一键启动系统，倒车雷达。凯美瑞发动机表现虽然并不先进且噪音略大，但平稳的加速感觉仍然符合商务车型的基本要求。对于成熟稳重的消费群体而言，凯美瑞在品牌，外观空间上的和谐统一成为了其最大的商务用途卖点。
目前凯美瑞在国内已经牢牢占据了中型车销售排行榜第一的位置，这也让一直作为价格和车型标杆的本田雅阁多少感到了几分失落。对于国内消费者而言，凯美瑞大气的外观，舒适的乘坐和配置以及丰田的品牌都是吸引他们选择凯美瑞的主要原因。
二、北美销售第四－－本田雅阁
参考价格：16.98万-26.78万
在国内生产销售已经近10年的雅阁车型在市场上得到了不少消费者的认可，几乎是家喻户晓，其销量也一直比较稳定并名列前茅。曾经是国内车市中型车风向引领标杆。作为广州本田唯一中坚主力车型，雅阁外形大气稳重，配合不错的舒适性，虽然面临多款新车型的挑战，但其仍然占有重要的市场地位。雅阁车型装配有2.0 和2.4排量发动机，都具有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统技术，得益于可变气门正时系统的辅助作用，在省油以及最大功率和最大扭矩方面，雅阁车型都有较佳的表现。
操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论是加速还是刹车都令人比较满意；不足的是全系列车型仅仅采用205/65 R15轮胎标准，支撑性表现不及同类车型标准的215胎宽。雅阁的轴距也仅仅保持2738MM的较低水平，更重要的雅阁在安全性能方面不够突出，大部分车型仅仅是具备双安全气囊外加ABS+EBD等常规配置。不过标配的自动空调和温度分区控制等舒适配置却是领先于同类车型。
在凯美瑞上市之前，雅阁是日系车在国内最成功的一款中型车。流畅的车身线条，显得优雅大方，内饰设计简约而且做工不错。动力方面也完全能够保证日常的使用需求，特别是油耗方面控制的非常不错，这也符合了国内用户的购车追求平衡的基本需求。和北美销售情况一致的是，国内雅阁销售正好也屈居在凯美瑞之后。
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三、北美销售第五－－丰田卡罗拉
参考价格：13.28万－17.98万
卡罗拉上市摆脱了九代花冠的中庸理念，让新车型看上去更加动感，也让人有意无意地联想到了到了丰田中高级轿车凯美瑞的流线与大气的完美结合。对于年轻消费群体而言，卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。卡罗拉采用了1.6L和1.8L两种动力配置，技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机。采用了全新开发的搭载双VVT-i技术。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。
卡罗卡1.8L车型虽然与老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分别比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。这很大程度上得益于双VVT-i结果。在变速箱上卡罗拉1.8车型提供6速手动和4速自动供用户选择，6速手动变速箱齿比排列更合理，动力输出更均匀。4速自动变速箱让人感到比较失望，毕竟齿轮比相比较5速6速变速箱更大，换档平顺性以及节油效果难以保障。而更让人遗憾的还是，卡罗拉相比花冠，后悬挂只是把原来的簧与减震机一体的设计，改变成了减震器与减震簧分离式的设计，整体结构还是拖拽臂式的非独立悬挂，并没有进行悬挂系统进行整体的升级。这对于一款价格不低的车型来说无疑是一个软肋。
现在卡罗拉在国内基本还处于订单销售的范围，基本没有现金优惠，而且很多等了半年的用户，最近才提到卡罗拉，在生产供应上来之前，卡罗拉的销售情况仍然较为火爆而且稍显紧张，只是对比凯美瑞，则显得是小巫见大巫了。
四、北美销售第七－－本田思域
参考价格：12.98万-15.68万
思域外形时尚修长，与同级车比较，思域的优点集中在其时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计的完美结合。思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。而且由于使用了I-VTEC技术的发动机，油耗方面也得到了很好的控制。特别深受20-30岁的年轻消费者和时尚女性用户的青睐。
思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力标准，而油耗仅为1.5L级。思域进一步提高的发动机支架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时提高了静音性能。悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的经典搭配，在性能上大大超越了同级对手卡罗拉。对于都市的白领一族来说，思域的驾控感受完全可以胜任他们的日常需求，甚至可以成为一种享受。
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五、北美销售第九－－日产Altima
参考价格：尚未在国内生产
日产日前公布了2008日产Altima轿车的价格，现在开始在日产的经销商处销售。全新的经过重新设计的Altima轿车于去年引进，该车是目前日产最畅销的品牌。2008 Altima轿车推出了三款配置3.5-liter DOHC V6发动机的车型。
配置6速手动变速箱的Altima轿车3.5SE的价格为24,080美元(约合人民币182,428元)；配置Xtronic CVT(TM)变速箱的Altima轿车3.5SE价格为24,580美元(约合人民币186,216元)。
出自日产的“D“生产平台，2008Altima轿车拥有引人注目的车身外观风格式样、装备良好且舒适的车厢内部装饰并搭载了一系列发动机，包括VQ-series3.5LV6发动机或动力强劲的2.5L 直列4缸发动机，变速箱为6速手动变速箱或日产先进的XtronicCVT(TM)变速箱。
六、北美销售第十－－本田CR-V
参考价格：27.78万-25.28万
新CR-V仍然和思域共平台生产，虽然相比老款CR-V车身尺寸更短、更宽、更矮，但却能给人比上代更加大气时尚的感觉，这得益于它全新的前脸和整体的弧形侧窗设计，并且，新CRV把本来放在尾厢的备胎移到底盘下，使得车身轮廓更具轿车的整体和谐风格。并且尾箱门也因此采用了更容易开启的上掀设计，方便了女性用户。
技术方面，07款CR-V日益在向轿车靠拢通过改进，不仅整体重心降低35毫米，而且轮距增宽30毫米，从而获得更好的操控性能；在噪声控制和悬架舒适性方面，07款CR-V的水平有了很大提升，而这些性能改进更偏向是轿车的风格。CR-V在弯道前刹车，制动力好，俯冲小；扭转方向盘入弯，转向准确，车身姿态稳健；出弯也十分灵活，不拖泥带水；丝毫和开普通轿车没啥区别。油耗更让CR-V车型可以媲美普通轿车。
为了适用国内消费者的习惯，07款CR－V车型取消了怀档设计，而重新改用手档。就舒适性方面而言，电动真皮坐椅、六碟CD、方向盘集合快拨键、双温区独立空调、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均为标准配置，和同价位中型轿车的舒适感受区别是越来越小。对于轿车用户而言，SUV较强的通过性能和较高的视野无疑是一种冲动的购买诱惑。
新CR-V拥有2.0与2.4两个排量级别，这两款引擎都拥有本田自豪的i-VTEC智能可变气门正时系统，2.0升引擎在6200转时达到最大功率110Kw，在4200转时达到最大扭矩190N.m，2.4升引擎在5800转时达到125Kw的最大功率，在4200转时达到220N.m的最大扭矩。
在国内，本田CR-V的销售情况远比丰田RAV4更受欢迎，这也是中端城市SUV市场上销售量最好的一款新车，目前07款的销售情况仍然是订单销售，这种货源紧张与销售火爆的矛盾将在2008年上半年都有所持续。
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