三板斧之一 车型战
车型较量在于价格之争
南汽名爵MG和上汽荣威品牌都源自英国罗孚。2004年罗孚收购战中上汽败给南汽，两家由此分道扬镳。于是，拥有技术和产品的上汽创造了荣威，拥有品牌和设备的南汽推出了名爵。
未曾露面的MG名爵已经确定把第一款主推车型放在了最高端的原罗孚7系上，与此相同，荣威750也恰恰是源于这款罗孚7系车，两大产品几乎没有差别，市场定位更是出奇相似——瞄准国内中高级轿车市场。由于两家目前的车型都曾共用平台，所以两家的车型产品在中国市场推出后不仅会成为竞争对手，也可能会引起知识产权的纷争。
再看看消费者最关心的价格。荣威750的价格区间是23万到27万。不知道名爵MG是否能在价格上有所考虑，或许胜利的天平能有所倾斜。
三板斧之二 品牌战
品牌较量内涵略有不同
就在荣威花了大笔银子向中国消费者灌输来自英伦的概念之后，名爵也把自己身上插满了来自英国的翅膀，两大厂商对于名爵和荣威的期待可见一斑。
南汽强调，名爵将坚持面向国内国际两个市场。“南汽名爵汽车项目五年内要达到20万辆整车的产销规模；建设南京和英国长桥两个生产基地；创建一个中国人自主的国际品牌‘名爵(MG)’。”南汽名爵总经理张欣表示。
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而当上汽股份总裁陈虹此前被问及是否关心南汽名爵时则表示：“多个竞争对手无所谓，最重要是超越自己”。此前被福特在罗孚商标上捷足先登，让上汽失去了直接与海外市场联系的捷径，于是，完全的民族品牌荣威就成为了与名爵抗衡的砝码。
上汽和南汽都将2007年称为过质量关的一年，不追求产销目标。记者从知情人士处获悉，南汽名爵今年的产销计划为1万辆，上汽荣威的产销计划为2.5万辆。
三板斧之三 资金战
后续车型是成功关键
上汽和南汽为了各自的品牌都提前预支了不少，比如上汽买罗孚的设计团队，比如南汽将设备从英国长桥千里迢迢搬回南京，再重新点火调试，再加上人、财、物的支出，投入了不少的资金。因此，后续车型能否顺利推出才是两个品牌成功的关键。
对此，上汽表示，下一款新车将真正摆脱罗孚的影子，是一款代号为W261的全新车型。南汽也表示，将在保留英伦轿车高贵典雅特性的基础上，追求产品的差异化特性，确保每年推出一至两款新的产品。
对于荣威来说，上汽集团是个极大的靠山，如果荣威完成此前的销售目标，则给上汽集团及上汽汽车带来至少57亿元的销售收入。而南汽王浩良也允诺了累计35亿元的投资，快马加鞭制订2007年盈利计划，南汽集团内部亦将2007年视为“决战决胜”之年。(晨报记者 沈欣)
边看边说
今年，名爵与荣威，两个真李逵即将在中国的汽车市场上展开较量，战斗即将开始。纵观两家品牌的三大战略：第一板斧旨在试探虚实，第二板斧旨在争夺优势，第三板斧旨在一决胜负。车型虽然是关键，但品牌的作用仍然不能忽视。两个对中国消费者来说都很陌生的品牌，需要中国人花时间和精力来接纳。
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