实际购买价格在7万元以下的两厢轿车（就算把最低配的车型都算上），比较主流的车型有乐骋、雨燕、派力奥、高尔、威志、威姿。其中乐骋、雨燕和威姿由于排量小，根本无法和富康16v比拼；派力奥和高尔的排量虽然在1.5至1.6L，但由于均采用老式的两气阀发动机，功率和扭矩都要比富康16v（78kw、142n.m）小很多，不仅从参数上看是这样，实际驾驶感觉更为明显。其它能与富康16v动力匹敌的对应车型还包括同门的东风雪铁龙C2、东风标致206的1.6车型等，以及POLO1.6、飞度1.5等车型，而这些车型中，最便宜的价格也在8万元左右。因此可以说，只想花7万元，同时特别看重动力和操控，又只想要两厢车，基本上除了富康16v就没有别的选择了。
如果选购要点着重放在车辆的动力和操控性，喜欢提速快、高速稳的车，在7万元价位，富康16v确实是不二选择。
那么富康16v这款车开起来到底如何呢？它是如何对注重动力和操控的人的胃口呢？
首先最对胃口的是发动机。这台雪铁龙的1.6 16v发动机虽然技术上和其它主流发动机差不多，也没有采用可变气门正时之类的技术，但是良好的低速响应和顺畅的高速表现让这款发动机几乎成了PSA集团的明星发动机。在标致307、206，雪铁龙的C2、毕加索上，都能看见这台发动机的身影。78千瓦的功率看起来不打眼，实际上比当初很是唬人的捷达王的发动机功率还要大4千瓦，装配在同样的老三样上，其动力性能只会比捷达王有过之无不及。虽然富康是A级车，但由于款型老它的整备质量并不大，只比A0级的206和C2重50公斤左右——仅仅一个小姑娘的重量。相对于一台最大扭矩有142牛米的发动机来说，这点重量差别几乎可以忽略。而且，富康1.6 16v采用的发动机以及底盘的结构都与刚提到的（206和C2）两个A0级的小兄弟完全相同，因此从技术角度看，富康16v完全可以达到206的动力和操控性。206的动力和操控性在同级别车里是口碑很好的，那么这个大一号的老款车和小一号的新款车，开起来有什么相同和不同吗？
富康16v的发动机和底盘与206的几乎完全一样，按说开起来的感觉也应该一样，但其实不然——由于富康的款式老，某些地方的表现还是不如206好。
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从动力来看两个车差不多。富康16v的动力性很有当年捷达王的风范，对于16气阀的高转发动机在起步瞬间要给点油，否则还是有熄火的可能。起步以后，这款发动机给富康带来的良好动力表现与206 1.6车型差不多。2000转的低速状态，这台16v发动机就能为富康提供足够的动力，完全不会有“高转发动机低速扭力差”的感觉，比1.4车型的发动机强了很多。而一旦到了3000转以上的高转区域，才是这款发动机真正发挥效率的时候——整个转速攀升过程可以用畅快来形容，从3000转一直拉到5500转以上动力能够一直持续，如果是在3挡以下的挡位可以说推背感十足——在这个转速范围内，这款发动机带来的动力持续性没有明显的衰减。
与206有明显不同的是，富康1.6 16v的发动机噪音明显较大，甚至有种咆哮的感觉，与过去8气阀的发动机声音差不多。富康发动机噪音大的原因并不是由发动机本身造成的，而是完全来自于车体不佳的隔音降噪性。由于富康款型较老，其车体隔音降噪的功夫真的不怎么样，噪音在后排的感觉尤其明显，特别是以110km/h左右的速度巡航时，那种噪杂的嗡嗡声很烦人。另外，富康变速箱（五速手动）的手感也不如206——对于这点很让人奇怪，难道它和206用的不是一个变速箱？206的手动变速箱虽然行程很长、挡位也不是很清晰，但是入挡过程轻松、没有多余阻力。富康的变速箱行程依旧较长，但入挡时会感到有明显阻力——咯噔咯噔的——与之前使用8v发动机车型的变速箱手感差不多。
富康的悬架结构与206完全相同，只不过由于车型级别差异，两者在轴距和轮距方面有些不同。它的前悬挂是最常见的麦弗逊式，后悬挂则是老一代PSA集团产品常用的扭杆弹簧全拖式悬架。这种后悬挂结构非常简单，乍一看有些像纵臂扭转梁形式，实际上从本质来讲这属于独立悬架的一种，但这种结构主要是为解决舒适性方面的问题——它比纵臂扭转梁形式的悬架要舒适，但操控性方面仅能提高悬架响应速度，减小簧下质量而已——当然，此套悬架中包含的雪铁龙一直推广的后轮随动转向技术，对于富康过弯时减小转向不足的倾向还是有一定好处的。
在老三样中，富康悬架带来的抓地性能是最好的。虽然对于富康1.6 16v车型试驾时的车速并不快，但过去笔者曾多次驾驶1.4升的富康跑过长途和高速，最高车速曾经达到180公里/小时，此时富康的悬架依然能保持极佳的稳定性，比捷达和桑塔纳都要强很多。极限驾驶时，富康与206的特性也很像——在极限范围内它能给人很高的驾驶信心，但如果突破了这个极限，车辆会变得很难以控制。总体来说，在这种款型和价格的车型里，富康悬架的操控性和稳定性属于相当出众，但与现在真正意义上的前麦弗逊/后多连杆的新一代A级车的悬架表现相比还是差了很多（当然，新一代A级车的价格也要高很多），甚至不如很多款型较新的采用纵臂扭转梁后悬的A级车——例如307——这也是技术年代给富康带来的很难弥补的遗憾。
对于考虑购买经济性家用轿车的消费者，如果选购要点着重放在车辆的动力和操控性，喜欢提速快、高速稳的车，在7万元价位，富康16v确实是不二选择。当然，这也意味着要在车体隔音能力、做工、款式方面给予更多包容。
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