新引擎新底盘
除了翼豹一贯的性能取向之外，为了更进一步在市场上有所斩获，因此在舒适性以及实用性这两方面，都有大幅的进步。而斯巴鲁引以自傲的AWD全时四轮传动系统，让全新翼豹能够发挥精准以及强悍的操控实力。2008款翼豹 WRX轴距增加9.3公分，所搭载的2.5升水平对卧涡轮增压引擎，最大马力为224匹，除此之外，车重也比之前减轻了22.6公斤。虽然动力参数看上去并不是十分理想，但是经过工程师的调教，在2,800转的低转速就能输出更多扭力，不但更容易驾驭，同时也更省油。
新翼豹底盘在重点结构部分，采用更多高刚性钢材，使得底盘的刚性以及乘坐舒适性得以提高。这样子的新设计，让翼豹的总车重得以下降，变得更加轻巧。而增加的轴距，除了让操控更加稳定之外，同时也使得室内空间更加宽敞、更为安静。
为了发挥水平对置引擎所带来的操控优势，新翼豹把引擎的位置稍微向下安排，把原本就不高的重心，再度降低。低重心所带来的操控优势，在全新翼豹上面，将会更为明显。新的底盘也在撞击防护上下了功夫，虽然提升了乘坐舒适性，不过全新翼豹 WRX依旧是一辆属于驾驶的车，只是在热血之外，更多了几分日常实用性。搭配新底盘，翼豹也换上全新双A臂后悬挂，这种悬吊设计所占掉的车后空间比较少，能够使车辆的动态性能以及舒适性都有不错的表现。
见仁见智的长相
2008款翼豹 WRX现在拥有四门三厢以及五门掀背两种车型，新造型照片流出之后，对于整体外观设计的声音颇为两极。事实上，独特前卫的外观设计，不管如何都让翼豹在路上能够吸引绝大多数人的目光。无论是四门还是五门车型，在外观设计上都特别着重于细节的呈献，车头中央造型特殊的水箱隔栅让人联想到斯巴鲁在航天领域的优势，同时取代斯巴鲁车头的厂徽，成为全新的视觉焦点。充满侵略性的车身包围，也赋予翼豹十分动感的长相。
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除了四门车型以外，还有五门掀背车型，也一并在这次纽约车展上出现。
目前在纽约车展发表的四门翼豹以及翼豹 WRX都是专供美国市场，未来在其它地区推出的时候，产品还会有所调整。换而言之，虽然在纽约车展上没有看到旅行车款，并不意味着该车型将消失在翼豹产品线中。五门车型的设计走向与四门车型稍有不同，看上去更加灵活、跃动。不过后方宽敞的空间，能够放下两组旅行尺寸的高尔夫球袋，实用性上绝对无庸置疑。
舒适与空间
在战斗气息上，翼豹从来没有让人失望过，因此在2008年推出的车型上，斯巴鲁想要强调的，则是舒适性以及空间。深色内饰，运用大量银金属色饰板，创造出一种高科技氛围。此外，还增加了一些实用的小型置物空间，方便乘客日常使用。除了可以选购卫星导航系统以外，使用MP3随身听的车主，也可以在车上找到输入插孔，可以直接使用。
对于接触过翼豹的消费者而言，有一项重大改变，那就是原本坚持采用无框设计的车窗，终于改成了一般较为常见的有窗框车门设计。如此一来，除了能够增加车辆刚性之外，对于车内的肃静性也有帮助。
喜欢吗？
对于长相，这是一件很主观的事情，不过在维持原有的性能与操控之下，增进舒适性以及实用性，将会让翼豹在市场上更具吸引力。而目前在WRC奔驰的四门翼豹，预计也将会换成五门掀背车型。由于依照目前规则来看，掀背车型确实略微吃香，斯巴鲁未来是否还能再创佳绩，等着看。
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