海马3外观
马自达3这款车在经历了停产风波后，带给人们的还是更多的惊喜，新增了两款车型，降低了销售的价格，在现在看来这些举措为马3的销售量的提升起了直观重要的作用。加上其大哥马自达6一直走的运动型路线，马3也受到了一定的影响，受到了年轻一族的追捧。
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马3外观
两家公司的历史渊源笔者认为不用过多的介绍，马自达彻底把海马给抛弃了，不知一汽马自达与长安马自达到底有何想法。海马公司处在一个比较尴尬的地位，但为了要发展、前进，同时加上也前在马自达的帮助下所积累的造车经验，帮助了海马人造出了海马3这款车。
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车身外观：
首先，我们先不看车身的造型设计，让我们来看看车标，区别就明显了，自主LOGO给人们展示了一个全新的海马汽车。
从两车的整体外观来看，海马3的外观设计是仿造马3而来的，这一点是毋庸置疑的。两车的A柱和C柱的倾角都比较的大，突出了运动风格。海马3的车头设计和马3都是很相像的，但有一个最大的特点就是马3的车前鼻是向外突出的，海马3的车鼻是向内凹的，车鼻顶端的镀烙设计更家吸引人的眼球。两大灯的设计基本是相同的，但仔细观察后发现海马3的前大灯更加大气一些。
从两车的整体长度来看马3比海马3的长度要长，但是从侧身看去，感觉海马3比马3还要更大一些。这主要是由于海马3的车头设计较长，同时马3的车尾设计在视觉感受上更有些像是介于两厢车和三厢车之间的感觉，所以导致了马3在视觉上显的更小一些。车尾的设计海马3更像马自达6一些，但相比马自达6少了积分动感的气息。
内饰：
两车的内饰设计有一致之处，那就是当你进如到出内的第一感觉就是内饰的设计较为简洁，没有过多的花哨的装饰。
马3内饰中最能吸引人的部分就是炮筒式的仪表盘的设计，表盘运用了常见与跑车的黑底白字的设计，配合红色背光，动感十足。中控台的设计界面简单清爽，黑色的底色突出了它的运动的特质，其中空调、音响的旋钮较大，使用起来较为顺手。不过电台频道、碟片控释键却相对较小，不易操作。
海马3的内饰设计最吸引人的地方笔者认为也是炮筒式的设计，但配合海马3那个看起来不怎么高档的方向盘来说，协调度总是不够好。中控台采用了金属色调，且按键的设计布局比较的合理，按钮的设计都比较的大，这一点是它内饰设计非常人性化的一面。
两车的内饰风格笔者认为是走向了两个不同的方向，虽说海马3配有一个炮筒式的仪表盘，但这也之是一部分，并不能突出整车的特质，更适合家用才是可取之道。相反马3就是观测了其运动的风格，黑色内饰，炫酷动感。
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配置空间：
在配置这一项上，我们所做对比的都是车型的顶配版本。在安全方面，马3的的顶配版本除了正面气囊外，还配有前排侧安全气囊，这一点是海马3所不具备的。辆车都配备了ABS+EBD这样的配置，但对于马3这样的运动车来说没有配备ESP是比较可惜的。
海马3配备了动力随速转向系统，而马3并没有配备，虽然还没有测试过海马3的转向系统的调教如何，但是可以肯定的是马3的转型系统还是值得肯定的。海马3在其车型上没有配备多功能方向盘和方向盘前后调节，可以说是一大遗憾。海马3同时少配备了车窗的防夹手功能，这些功能的减少必定会使成本降低很多。
海马3的长、宽、高分别为 4466\1730\1474 ，而马3的长、宽、高 分别为4539\1755\1465,海马3轴距长度为2607mm，由于前面所说的其A柱和C柱的设计倾角较大，所以头部空间相对不是很足，1.8M身高的乘客坐进去头部会触顶。其座椅包裹性较好，但后排座椅设计较直，长书剑乘坐不很舒服。
马3的轴距达到了2640mm，比海马3的轴距稍长。其车身高度与A、C柱的设计同样使得车身内部的高度受到了限制，头部空间不是很充足。
动力：
海马3配备了海马自主研发生产的新一代1.8升HM483Q发动机，发动机在6000转时达到最大功率90KW,在4000转时输出最大扭矩160N/M。同时搭配了目前先进的BOSCH发动机电脑管家系统（EMS），加上先进的VIS可变进气系统，在保证动力输出的同时又保持了良好的燃油经济性。其底盘是经过莲花公司的调教的，提高了操控稳定性，有效地抑制了振动与噪音，相信海马3的表现不俗。
马3的动力表现不俗，采用马自达最新MZR发动机，最大输出功率达到110KW/6500rpm，最大扭矩为182Nm/4500rpm，相对而言，在高转速时表现更为出色，低转速时并不显山露水，一旦转速突破3000转，兴奋程度大大提升，油门的灵敏度也随之提升了许多，帅银感觉，“发动机动力非常强劲，转速到3000转时，换挡的感觉也非常强烈”。
马3这款车的动力操控在同级别车中可谓是佼佼者了，很多的试驾评测都给了它很高的评价。而海马3这款基于H1平台上的新产品，和经莲花调教的底盘到底能为其增色多少，值得我们期待。
编后语——
海马3和马3所走的路线应当是有所区别的，马3走的就是完全运动的路线，这个已经基本被人们所接受了。但是海马3所走的路线笔者还是比较模糊的，如果走运动路线，其动力表现肯定会让人失望。经莲花公司调教的底盘是其一大卖点，但这不能成为其走运动路线的砝码。笔者认为，海马3走一条家用路线是更好的，但因其价格还确定，能否以其价格作为一个卖点，让我们拭目以待。
