有“动感活力小马驹”之称的新mazda3一直吸引着不少车迷的眼球，记者得到了该车的试驾机会，为车迷们带来新mazda3试驾报告。
外观时尚 内饰耐看
新Mazda3在制造过程中，充分考虑人的感官感受，实现了整车内外部接缝均匀、线条流畅、简洁大方；车门开启、关闭时的力量和声音，足以让消费者感受到这一高级轿车的设计水准和制造品质；三眼筒式仪表组合、一体式仪表盘设计，体现了“技术的马自达”创新而务实的设计理念和工艺技术。
方向盘手感服帖而有弹性，左手大拇指可以直接控制音响系统，如果能让右手大拇指夜空不下来，那一定会没事偷着乐。三个跑车化镀铬仪表分别显示了转速、时速和油量、水温。档位采用阶梯形布局。排档杆手感舒适，令人习惯常握。手动模式后加前减，是主流的也是最有感觉的换档方式。红色的M与变速箱表现同样具有诱惑力。
操控轻盈 兼有日系车的轻盈和德系车的稳重
新Mazda3匹配了5速手动变速器和4速手/自一体变速器，采用了麦弗逊式前悬挂系统和多连杆式后悬挂系统，极大地提高了整车挡位切换的平稳性、高速行驶稳定性和驾乘舒适性；新Mazda3通过对车身局部刚性、整体刚性和震颤抑制性的加强，增强了车身的抗扭曲性能，极大地提高了整车操纵稳定性，并降低了整车高速行驶时的震动和噪音。
记者在驾驶新Mazda3时，总体感觉便是：操控轻盈,过弯和高速稳定,兼有日系车的轻盈和德系车的稳重。
怠速宁静 动力充沛
在新Mazda3纯粹的机械性能上，的确应该保持足够的冷静和客观。因为在动听的旋律下，MZR2.0升全铝发动机110千瓦的澎湃动力和能够平滑地保持在140牛米以上的高扭矩输出，很容易让你不假思索的往前冲。S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气系统和VTCS可变涡流控制阀的确让这款发动机进入了高性能行列，也是目前国内在同级别车型中最强的自然进气式发动机之一。新技术的运用另外的好处就是油耗上的有效控制，官方提供的时速90公里/时的百公里等速油耗才6.4升。
试驾总结：作为一款高端紧凑型轿车，新Mazda3依靠1287千克的轻盈而紧凑的身形，加上性能强劲的2.0升发动机，出色的操控性能，以及面面俱到的市场卖点，新Mazda3的前景让人看好。
