在外形上，SX4具有五门掀背休旅轿车的时尚外观；同时又富有Crossover车型的强健精悍风格，展现了与众不同的柔和与刚劲的双重气质。
无论再好的概念、再新潮的造型、再先进的发动机，但如果这款车没有一个合理的定价，在现时的中国市场很难占稳脚跟。相反，有了一个合理的定价，再来给国人谈概念就容易多了。所以当铃木风靡全球的休旅车两厢SX4以最高不到12万的定价登陆中国市场，受欢迎便是情理之中的事了。
高底盘、高坐姿、高视野
座椅设计得较高，距离地面660mm，一方面比较方便进出，更重要的是驾驶者在行驶过程中一直会保持直立的坐姿，减缓疲劳感。后坐采用了剧院式的设计，椅面高度要比前座椅高，这样，后排乘员的视野就能更为开放，同时释放出了充足的腿部空间。而此外这种高坐姿的设计并没有使我们感觉到头部空间的局促，这与它1605mm的车身高不无关系。
SX4运动休旅车拥有225L的储物空间，后排座椅按4∶6完全折叠后翻转后，行李厢的空间会达到1006L，这样的载物空间足可应付居家旅行的需要。车内同样提供了便捷的存储空间，比如前后门上可放置饮料瓶的储物格、副驾驶座位下的储物抽屉等。在丰富灵活的空间设计上，可以看到SX4运动休旅车所具有的一些MPV特点的影子。
低油耗表现突出
SX4所属细分市场车型的动力表现往往并不是它们的最大卖点，良好的燃油经济性或许更能引发消费者的购买欲望。SX4运动休旅车采用的1.6L铃木M16AVVT发动机，动力表现虽然谈不上澎湃强劲，但动力输出之顺滑，提速之平稳在同级车型中已非常抢眼，尤其是在2000r/min时即发挥出较大扭矩的特性成为了低油耗强动力的基础。行驶过程中发动机运转声音比较低，良好的隔音效果使胎噪和风噪并不那么明显，可以说是在一个安静的环境下完成了整个的试驾过程。
依靠同级别对手里最大的离地间隙，SX4运动休旅车的通过性明显高出一筹。在过弯路段和崎岖路段，我们一直担心它175mm的离地间隙和较高的车身会带来较大的转弯侧倾，但是一路驶来我们的担心似乎有些多余了。前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂系统韧性不错，205mm的宽胎也展示了自己抓地力方面的优势。底盘系统调校适中，高速路上行驶稳定。刹车、油门的反应灵敏而准确，且操作力度适中，长时间的驾驶并不会感到过于疲劳，倒是很符合这款车休闲的味道，即便是女性车主，轻松对付它也是不在话下。
长安铃木对于油耗的控制一直值得称道，厂家公布的SX4运动休旅车的百公里油耗不到6L，而在试驾的过程中，自动挡的新车在城市路况下百公里的平均油耗一直显示为8L左右，这也是在我们的预料当中的。（文/图记者汪齐欢）
在很多日系家用车上我们看到的无钥匙智能进入启动系统也出现在了SX4运动休旅车上。另外在豪华型上，我们还看到了自动空调、6碟CD以及8声道音响等配置。铃木并没有对新车做过多的装饰，便捷和实用依然是它配置上的着眼点。
