迈腾能一个合理的价格上市，那么可以说被屠杀的很有可能就是凯美瑞，但是，毕竟凯美瑞目前势头正劲，处于守势，而且丰田人绝不会坐视不理，网上已经有凯美瑞将要推出配置升级版的消息。
凯美瑞的好日子快到头了？
凯美瑞强势的劲头恐怕要在今后遇到比较激烈的挑战了，一汽大众的迈腾如约而至。带着一股强势的科技之风和舍我其谁的霸气，犹如在擂台下的拳手，还没有上台就已经怒目相视。
凯美瑞可以说是丰田在中国推出的重量级车型。与老佳美相比，凯美瑞在整车尺寸方面略有提升。特别是在外观上，凯美瑞不再继续老佳美高高厥起的屁股，车头宽阔而饱满，线条拉长，平顺感非常好。很明显凯美瑞要努力营造出一种平衡、时尚的商务车形象。
在舒适性、高科技等诸多方面凯美瑞也进行了升级，凯美瑞中控台布局合理，各功能区划分明确，沿袭了丰田车型实用、紧凑的作风。GPS导航实用性比较高，电子技术的领先还是能够体现出优势。日本车的操控和安全一直被人们热议，凯美瑞呢？是进步、踏步抑或是退步了？
凯美瑞：动力不够 提速平缓 悬挂偏软 路感尚可 安全受质疑
从试车的感受来讲，这不是一款突出运动的车型，首先：动力不够，2.4L发动机108KW。这样的动力时速120在高速会更舒服。提速属于平缓型，就像一个慢性子人一样，你再怎么催他也有自己一套理论；第二：悬挂偏软，路感尚可，转向反映会比驾驶员意图慢半拍，弯道建议不要太踩油门，除非弯道角度很大，路况良好。
安全方面就不多说了，说多了也白搭，从网上的凯美瑞第一撞到不断曝光的关于凯美瑞的安全问题，似乎没有一项为自己长脸。不禁要问，日本车咋这么萎呢？
迈腾安全配置齐全
迈腾诞生自大众旗下最先进的平台——PQ46，平台的高度为它提供了诸多可以搭载和升级的先进装备。先进的前优化麦弗逊式，后4连杆式独立悬挂；1.8TSI/2.0TSI发动机；DSG双离合器变速箱(进口型)这些都是其他日本车上看不到的。其他方面：如氙气光源的主动转向大灯、智能胎压监测系统、电子稳定程序(ESP)和正前及侧面安全气囊等等，虽然舒适配置可能没有日本车那么面面俱到，但是应该有而且必须有的绝对一样都不少。另外值得一提的是SKE智能无匙进入系统，可以自动解除门锁，也能远距离启动发动机并同时激活空调系统。电子制动停车系统(EPB)已经是标准配置，省去了长时间踩刹车的烦恼，而且杜绝了溜车的可能性。
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迈腾动力优于凯美瑞
国产的凯美瑞匹配了两款发动机，2.0升1AZ-FE和2.4升2AZ-FE发动机，都是直列4缸16气门VVT-i发动机，实际驾驶过程中，凯美瑞表现的更多是中型轿车的平顺，油门有延迟。迈腾拥有高技术的1.8TSI发动机；5700rpm时达到峰值功率118Kw，1800至4600rpm达到最大扭矩250Nm，动力提升迅猛，多连杆的后悬挂支撑感一流。转向系统采用了最先进的电子伺服时转向机(EPS)，指向准确绝不拖泥带水。极限时ESP会稳健的介入，控制住即将失控的车子。
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迈腾屠杀凯美瑞的所需的条件：一个合理的价格
剩下的就是价格了。若迈腾能一个合理的价格上市，那么可以说被屠杀的很有可能就是凯美瑞，但是，毕竟凯美瑞目前势头正劲，处于守势，而且丰田人绝不会坐视不理，网上已经有凯美瑞将要推出配置升级版的消息。迈腾还未上市，处于攻势，同时速腾的前车之鉴以及照顾到上海大众领驭的生存空间，迈腾的定价也非易事。看来两款车发生激烈的碰撞将在所难免。究竟谁能更胜一筹，让我们拭目以待吧。
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