话说驾驶室出现了汽油味，如同大家伙的判断，我也先想到了活性碳罐，估计着由于广州39度的高温，汽油的蒸发特别强。为了环保的缘故，活性碳罐必须正常工作，避免汽油挥发的空气中。我就估计着它可能有点故障。汽油味的原因也就有了。
可当我打开发动机盖时，我并没有闻到汽油味。我感到奇怪。我又想到可能是空调系统的内循环翻板，如果它失灵了，内循环就失效。有人说是油箱盖没盖紧，其实这是不会的，当油箱盖旋入时，棘爪发出了“塔，塔”的声音。就算是紧闭车窗都能隐约听到。
拿出notebook,连上解码器。瞬间，就读出故障码：16825。查书。
含义：燃油箱通风有故障
措施：1检查活性碳罐电磁阀
2检查从油箱到节气门的连接管。
到此为止，我几乎肯定驾驶室汽油味的原因了。超级危险开始了，我的车的汽油味并不是这个原因。因为读到这个故障码，干扰了我的判断。
这并非汽油泄露的危险故障，就没有马上到服务站的迫切感，几天内足足又走了200多公里，伴随着挥之不去的汽油味。我已经多次停车，打开发动机盖，没有汽油味。看车底，没有滴油痕迹，甚至学着土办法，把报纸放到车底，几分钟后那出来看。没有，没有任何东西。
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直到星期六的早上。我发现了真正的汽油味秘密。
早上6：00。计划去登山。我就先到停车场了。其他人没来，我就转来转去。汽油味我都几乎没去想它了。希奇古怪地，我移动开右后坐的皮椅，打开织物下的铁盖，然后看到汽油泵静静在那里。直到这个时候，我是没有发现任何东西。然后，我想到某些东西：建立油压，我就插上钥匙，接通电源（并没有点火）。其实我是没有目的这样做的，然后我马上看到了不敢相信自己眼睛的事情：汽油泵上，与出油管连接的部位开始涌出汽油。多令人震惊，我飞快关闭钥匙。可以想见，最后的200多公里，每日与汽油为伴，就隔着一个铁盖，而坐后面的人，他（她）是坐在汽油上面（椅子——铁板——汽油）。
剩下来的东西就没悬念了。汽油泵上盖塑料开裂，估计是塑料老化，02年的第一批车，汽油泵已经国产了，上面打着madeinchina.。当ECU控制汽油泵供油时，有一定的压力在里面。更换。10分钟。服务站干更换活是拿手好戏。
这个并没有影响我们的登山计划。
我的小结是：
1由于解码器刚好读到碳罐的故障嘛，干扰了思考。
2其实如果我去处理碳罐的问题，很有机会更早发现汽油泵漏油问题。
3汽油味是最危险的征兆，一定要找到原因。最好到服务站去。
4打开发动机看。看什么，看冷却液的液位，看机油等。但最重要的还是看汽油管。
5检查汽油泵非常简单，我却走了危险的200多公里，需要的仅仅是一把十子螺丝刀。
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