捷达车型用节气门来控制怠速而不是靠怠速旁通阀，所以存在经常要清洗节气门的问题。节气门太脏会带来诸多问题，比如怠速不稳、游车、加速或收油嘬车、灭车等等，就节气门清洗问题大家讨论过很多次，感觉其中有些看法有些偏差，写写我的看法供大家一起探讨，也许是我的看法有偏差。
首先，我认为靠公里数确定清洗节气门的间隔是不准确的。
形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空虑且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压（具体情况请参看“黑夜行者”的相关文章）。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。
因此，节气门多长时间会赃取决于空虑质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门赃污的速度。
其次，对于节气门是否需要拆下来清洗也是讨论比较多的焦点。
我认为，节气门应该拆下来清洗。在节气门附近的狭小的空间里，靠手指沾任何东西都不可能将进气门背面和内侧清洗干净的。实际上需要清洁的部位就是节气门边缘和阀体进气道里边有弧度的那一小部分，这部分涵盖从860转怠速到3000转区域的进气量的改变，不拆卸的清洗首先不能去掉节气门上部积炭（就是说不拆卸清洗的话节气门总是只有3/4是干净的），其次基本不能清除节气门边角部位。不拆卸清洗节气门的主要原因是很多朋友认为少拆为好，但因为关键部位清洁不彻底的原因，实际上清洗频度会更大。而即使不拆卸节流阀体，对于曲轴箱通风管和其相关的电磁阀也一样有损伤的可能。
在节气门的拆卸、安装中，熟练和稳妥的操作完全可以避免节流阀体损坏。
拆卸节流阀体一共需要动的部位有以下几个：发动机上盖板、进气道空虑端及弹簧卡、进气道节流阀端及弹簧卡、曲轴箱通风管电磁阀插头、曲轴箱通风管旁通管、节流阀线束插头、节流阀水循环管、油门拉线、节流阀固定螺丝。这些部位使用合适的工具、合适的力度和操作，损坏的概率极小，如果损坏，肯定是操作不当。而节流阀体自身的损坏绝大部分是内部电路和怠速电机，拆不拆都一样。当然，拆不拆是各人的习惯、看法决定的，不过我相信最终会走到拆卸清洗这条路上来（不过说实话，2v阀体那两根水管拆起来可真费劲！）。
