在车迷中间，玲木在摩托车行业中的知名度显然要高于汽车行业。很令人不解的是，一个能够卖出一辆最高速度可以达到186英里的Hayabusa摩托车的企业，怎么会制造出像掀背小车Reno这样的平庸之作的，不过2007款的SX4倒是找到了正确的方向。而且和Hayabusa不同，SX4是市场上同级别车中间少有的一款标配了四轮驱动的小车。
动力
SX4搭载了一台拥有143匹马力、136磅?英尺扭矩的2.0L直列四缸发动机。虽然动力上还不如Hayabusa摩托车来得强悍，但也足够让SX4用9.1秒从0加速到60英里了，当然如果变速器在每次换档过程中不会损失那么多动力的话，这个成绩应该会更好一些。唯一让人失望的就是它的刹车距离，达到了184英尺。四轮驱动系统是一柄双刃剑，在增加附着力的同时增加了车重，而车重的增加则影响了刹车和加速性能。燃油经济性一般，我们的测试车在送回时的平均油耗为7.78L/公里。
四驱
在SX4的手刹旁有一个开关，用于在前驱、自动四驱和四驱锁定之间切换。在四驱模式下，动力通过电子齿合装置传递给了后轮。在四驱锁定模式下，30%到50%的动力被分配给了后轮（自动模式下为0到50%），并且在时速达到36英里的时候自动切换为四驱模式。
内饰
对于车内部分，基础版的SX4即可以提供相当丰富的配置了。当然你也可以额外付出1400美元，增加一个包含有TSC车辆稳定控制系统、免钥匙启动系统和自动空调系统在内的运动选装包。不过那个巨大的挡泥板、车顶行李架和风帆一般的三角侧窗，让整车给人一钟不太稳健的感觉。尽管SX4并没有十足的驾驶乐趣，也不像本田飞度那样多样化，但SX4凭借着它全天候的运动能力和接近于SUV的1.6米的身高，或许已经足够让它成为一款成功的小车了。
优点
便宜的四驱小车；引擎牵引力出色；标配ABS和6气囊
缺点
换档不平顺；刹车偏软；发动机的调教还是有些保守
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铃木SX4参数
长（mm） 4135
宽（mm） 1755
高（mm） 1605
轴距（mm） 2500
发动机形式 2.0L直列四缸
功率（hp） 143
扭矩（lb·ft） 136
驱动形式 AWD四轮驱动
杯杯快评
这是一篇比较简短的关于SX4的国外测评。主角和国内版本不同，不仅搭载了更大排量的2.0L发动机，更配备了国内车迷期盼的AWD四轮驱动系统。正因为它没有出现在国产SX4的列表中，以至于不少关注它的人在上市伊始对它颇有微词。但回过头来想想，四驱固然是个好东西，可一方面四驱系统会给SX4造成额外的成本压力，另一方面正如文中所说，四驱是一把双刃剑，增加车重和油耗是不可避免的。毕竟铃木是个小公司，它所面对的又是一个夹杂着自主、合资品牌共同竞争的小型车市场。它不可能像它的日本大哥们那样不断投放新车型，即使不成功也能承受损失。任何增加成本的做法它都会思考再三。绝大多数购买SX4的人是不会驾着车进到荒山野岭去的，那么在日常的使用中，四驱的用处显然就不那么重要了。于是乎，省略掉四驱就成了顺理成章的事情。只不过，我倒觉得不妨以高性能版本为理由，增加四驱版本，采用订单生产的形式，给消费者提供更多选择的余地。如今的人们尤其是年轻人，越来越注重个性化的需求。既然SX4面向的就是口袋里钱不多的年轻消费群，那么为什么不考虑在SX4充满运动气息的外表下，安装一套符合它形象的系统呢？
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