据新华社电
暂不与交通违法挂钩下浮幅度扩大上浮幅度缩小
与草案相比，《办法》有三大突出变化：
——费率浮动暂不与道路交通安全违法行为挂钩，只保留了6种与道路交通事故相联系的浮动因素。与道路交通事故挂钩时，是以被保险机动车上一年度已赔付的交强险责任事故赔案为根据。
——扩大了下浮比例。上两个年度未发生有责任交通事故的，费率下浮比例由草案的15%调整到20%，上三个及三个以上年度未发生有责任道路交通事故的，下浮比例由草案的20%调整到30%。但上一个年度未发生有责任交通事故的，下浮比例仍为10%；
——缩小了上浮比例。上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故的，费率上浮比例由草案的15%调整为10%。但上一个年度发生有责任道路交通死亡事故的，上浮比例仍为30%。
此外，与草案相一致的规定如：上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故的，费率不实行浮动；仅发生无责任道路交通事故的，无论次数多少，费率仍可享受向下浮动；摩托车和拖拉机暂不浮动等。
交强险最终保险费计算方法是：交强险最终保险费＝交强险基础保险费×（1＋与道路交通事故相联系的浮动比率A)。
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上海“双挂钩”效果明显可继续试行
尽管交强险费率浮动暂不在全国范围内统一实行与道路交通安全违法行为挂钩，不过，中国保监会新闻发言人明确表示，鼓励各地根据自身条件率先开展“双挂钩”试点。
目前，全国有上海、北京、浙江、大连等7个省市建立了车险联合信息平台，其他省市的车险联合信息平台建设工作正在积极进展之中。
“已经建立了车险联合信息平台的地区，可在当地政府的支持下开展交强险费率与道路交通事故和道路交通违法行为‘双挂钩’试点工作。所以，一是要考虑技术条件，二是要考虑当地老百姓的认知和接受程度。”他说。
据介绍，2004年4月，上海保监局与上海市公安局就率先启动了机动车辆联合信息平台，试行保险费率与交通违法记录挂钩的费率浮动机制。该机制实施三年来，在预防和减少道路交通事故的发生方面取得了明显效果，同时也给安全驾驶的车主带来了好处。统计显示，51.03%的车主享受到了费率优惠，只有10.26%的车主因驾驶记录、事故记录差而被提高了费率。
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