提到JEEP，给人的第一印象就是粗犷、豪放、狂野、激情。的确，JEEP给了我们太多的回忆，以至于衍生出一种文化。如今，JEEP2500渐行渐远，大切诺基、JEEP指挥官的价格又让太多人可望不可及，好在一款全新的代表JEEP精神，又融入时尚元素的一款JEEP新兵指南者即将登陆中国，带着它“无往不至，无所不能”的激情向我们走来。
Jeep指南者是Jeep专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV，定价在25-30万之间，与本田CR-V、现代途胜属于同级别车型，本文笔者就选取：指南者2.4标准版、新CR-V2.4自动尊贵版、途胜2.7L自动四驱豪华型三款车型进行详细对比，或许能为您的选购提供一些信息。
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整车尺寸：
外形来看，三款车中新CR-V车身最长，也最宽大，但是因为离地间隙最小，导致车身高度也最矮，车内空间一定让乘员感觉很舒适，CR-V的轴距最短，多少影响了后排乘员乘坐时的腿部舒适度，但短轴距同时也提高了CR-V的通过性，对于SUV来说是个很重要的指标；途胜除了头部空间比较宽裕，车体略显窄小，车身也比CR-V短了205mm，可不是个小数字；综合来看指南者在三款车中车内空间与轴距的尺寸乘坐起来会更加舒适，只是舒适的同时可能会损失一些越野性能。车重方面，三车中途胜最重，指南者最轻，车身重最直接的体现就是油耗不会低。
越野性参数对比
从上表数据来看，作为专业的越野车品牌，JEEP指南者的“野性”似乎不足，单纯从接近角和离去角比较，指南者的数据显示在实际通过沟坎时不如途胜来的轻松，但离地间隙看，指南者最大，在跋山涉水时还真能为车主解决不少问题。从轮胎来看，指南者的轮胎断面宽度最窄，轮胎扁平率也最小，行驶的稳定性更好，操控性也更强些，但乘坐的舒适性会打些折扣。
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动力对比
再来看看三车的动力性能：途胜采用的是2.7L的V6发动机，在排量上要大于其他两款2.4L升的发动机，在最大功率和扭矩方面，途胜的确表现出优势，尤其是扭矩方面，在4000转时就能输出241Nm的扭力，但因为车身重量等原因，在实际驾驶表现上，途胜并未占有明显优势，最高车速方面比指南者的成绩差了不少。三款车都配备了四轮驱动器，并且都可以根据路况调节驱动形式。变速器一项，CR-V配备了5速自动变速器，对于喜爱探险游玩的车主来说似乎少了驾驶一些驾驶的乐趣，但也多了些轻松，途胜的4速手自一体变速器中规中矩，指南者的无极变速在驾驶中会更轻松，而且最大的好处是省油，这多少改变了我们对美国车固有的印象。
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安全装备对比
对于SUV车主来说，因为经常要行驶在复杂路面上，车辆的安全性显得尤为重要，从三款车的安全装备对比来看，前排双安全气囊、座椅侧气囊、前后排侧气帘都出现在三款车上，从各个角度保证了车内乘员的安全。
主动安全装备指南者更加丰富，尤其是配备在大切诺基、路虎神行者等高档SUV车上的电子防翻滚系统(RSC)也出现在JEEP这款紧凑型SUV车上了。电子防翻滚系统的应用能根据车辆的速度、转向角度与车身倾斜度传感器判断车辆是否有侧翻的倾向，如有需要，则增加外部车轮的制动力，增大转弯半径以减小侧翻几率，保证了指南者在坑坑洼洼的路面上也能安全行驶。另外ESP电子稳定系统等的应用，在行车途中为车主提供了更加安全的保证，但是指南者车上防眩目内后视镜的缺席有点遗憾。新CR-V在主动安全方面配置也比较完备，除了ABS，更增加了车身稳定系统(VSC)以及ASL自动换挡锁止系统。相比之下，途胜主动安全装备最简单，都是基本装备，越野方面的安全设施装备不足。
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舒适豪华装备
韩日车系一向以装备丰富著称，从上表也不难看出，途胜在三款车中装备是最完善的，而指南者似乎将关注点都放在越野性能上了，舒适豪华配备继承了美国车的一贯特点—简单，新CR-V则该有的装备都有了。
在对比完三车的动力性、越野性、安全性及豪华装备，我们不难看出，动力性综合考虑来看相差不大，但在越野性能和安全性方面，JEEP指南者承袭家族的遗传基因，越野表现更为出色；新CR-V在三款车中表现比较中庸，没有太多亮点，但也看不出不足；途胜在舒适豪华装备方面表现最佳。鱼和熊掌很难兼得，选择SUV时对某些指标也不必过于强求，往往动力性、舒适性与越野性很难兼顾，还要看自己更偏向哪种功能了。
