RIO是起亚千里马的新一代车型，它在西班牙语里的意思是激情与力量。新车以其欧式的造型风格，实用的空间与丰富的配备为同级车做出表率。
外形精神抖擞
RIO的总设计师原是大众的设计总监，因此该车虽是韩国车但是风格偏向欧化就一点都不奇怪了。
大致来说，RIO的车头采用了浑厚的前保险杆以及一体式晶钻头灯．在视觉上可产生扎实且精神奕奕的效果。车侧部分．因侧边饰条，镀铬车门把手，电动后视镜与车体同色系，而呈现出高质感的一体化．而粗壮的c柱设计，不但提高了车身刚性，还使车侧连接车尾的过渡线条更为颐畅。车尾部分，大型的保险杠以及菱形尾灯呼应了车头设计，看起来比较简单而紧凑。
内装活泼利落
在车内，RIO的车室空间与内装配备，迎合了年轻族群的消费胃口，虽然受限于成本的因素，材质的塑料感重了点，但是相信仿金属饰板营造的科技感与活泼趣致的中控台会更吸引受众的注意力-在设计上，RIO的内饰设计多处有着雅绅特的影子，其盾形的中控台两边是出风口，中间整合了音响系统，下方独立的空调控制界面只有一大两小三个圆形控制键，标示简明易懂，设计也清爽利落。
在原厂所列出的音响设备中，RIO除了收音机，CD之外，车主还可选择MP3系统，这对热爱音乐的年轻人来说再便利不过。在配置方面，RIO继承了东风悦达起亚一贯的齐全与贴心：方向盘具有高低可调功能，同时驾驶座还可8向手动调整。此外，方向盘音响快拨键，手机免提系统，行车电脑，遥控钥匙，倒车雷达，电动外后视镜等便利性配置应有尽有。车内的储物空间也非常多，杯架，太阳镜盒，杂物盒，储物槽一应俱全，都设置在车内触手可及的地方．使用起来非常方便。另外，在试驾车上，起亚还为RIO安装了电动天窗．对于这样一款十万元左右的小车，具有如此齐全的配备，你还要求什么呢?
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空间向上发展
空间是紧凑型轿车最重视的环节，这一点上，RIO体现了后来者的优势。这款车的前座与后座的空间都让人满意，同时，受惠于挑高的车顶与外滑式的天窗，乘客更，是拥有宽阔的头部空间。此外，RIO的手套箱、中控台置物盒及置杯架，置顶式眼镜盒，前座椅背书报袋，后方乘客置物盒及置杯架全都到位，值得一提的是，在前排座椅的头枕后方，新车额外提供了挂衣服或手袋的小钩，还贴心地在上面注明最大承受5KG重量。
行李厢空间的变化也反映出RIO欧式人性化设计的特征，虽然车型定位为小家庭使用的经济型轿车，但是RIO方正的行李厢空间配合4／6分离折叠的后座椅背，可以轻松胜任长途自驾游的旅行需求。
动力起步轻松
对于RIO的动力系统我们并不陌生，其1．6升与1．4升发动机曾经分别搭载在起亚的赛拉图与现代的雅绅特上面。试驾车为1．6升型号，最大功率112hp／6000rpm，最大扭力145Nm／4500rpm，动力输出设定主要考虑日常使用的经济性，因此表现并没有给我们太多的乐趣。
实际试驾，由于RIO的自重只有1136kg，因此在起步阶段车子的加速可说是轻巧灵活，轻踩油门即可获得不错的加速性。与之搭配的四速自动变速箱，KickDown的降挡反应也十分灵敏，在市区行驶轻松自如。比较不满的是，变速箱挡位之间的齿比落差较大，换挡冲击比较明显，同时，当转速突破4000rpm之后，再加速性乏善可陈(不过仔细想想，购买RIO的车主又有几个合把它拿去激烈操控呢!)。
底盘设定偏软
RIO的悬挂舒适性可能是国产同级三厢车中最好的，如果硬要用“硬”或“软”来区分，那RIO的设定是“偏软”，RIO的悬挂不仅能够荡平一般的小颠簸，而当快速通过一些连续大坑洼时，竟也能应付过来，悬挂有很好的韧性，并且表现得很安静，很舒服。
RIO的悬挂结构，同样是小车最常见前麦弗逊，后扭力梁设计，但前悬挂是增加了稳定杆，而且前后悬挂都增加了气压式减震器，而安静性的保证除了车身刚性的增加外，在引擎支架同样增加了掖压减震器，而车身多处采用了隔音材料，厂家在这点上可谓下足功夫。
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链接东风悦达起亚RIO与千里马
很多人都认为RIO是千里马的换代车型，实际上这一说法并不完全正确。东风悦达起亚的千里马是韩国现代accent系列的第4代车型，而北京现代所生产的雅绅特则是accent的第5代车型，雅绅特才是千里马的换代车型。至于起亚RIO，则是与第5代accent车型同一平台的另一款车型，它们有着相同技术的底盘和基本相同的动力总成，不过两车的长，宽高及很多配置均有许多不同之处。总的来说，起亚RIO有着其独立性，从样式到空间均有自己的优势，所以说东风悦达起亚的RIO并非是千里马的换代车型，据悉东风悦达起亚在生产新的RIO的同时，千里马也并不会马上停产，后者在许多中小城市还是有自己的市场。
杯杯快评
北京现代的索纳塔和伊兰特，东风悦达起亚的千里马，给了韩国人一个烟花般灿烂的假象。井喷的2003年中国车市让这两个原本就是一家的韩国企业严重错误地估计了中国人的智商。现实告诉韩国人，中国人的钱可没有那么好赚——当然，天下乌鸦一般黑，消费者兜里的钱只不过流入了另一个更精明的商人的腰包。即便如此，韩国人依旧没有重新定位自己。在北美市场依靠低价和超长保质期赢得顾客的手段，却不实行在中国消费者身上。相反，一味地效仿欧美日，试图向高端发展。要知道无论技术还是工艺，甚至宣传手段，韩国人都无法和欧美日相提并论，那么凭什么就敢这么牛呢？于是，“走麦城”也就理所应当的了。不过话说回来，RIO的外形至少比同出一宗的雅申特要俊朗不少，更符合年轻人的口味。如果说在定价方面也能保持曾经的低调低价的话，我想销量还不至于像今天这般。
都说中国市全球最大的市场。没错，13亿人口的市场，随便找一个中等规模的城市都会有至少上百万的人口。是个企业就希望在这里分得一杯羹。但关键就在于企业的定位。曾经一时的辉煌不代表韩国企业就有足够的底气和汽车工业更为发达的欧美日平起平坐。所以还是希望现代和起亚这对难兄难弟，凭借着眼下还保持着的那么一点技术优势，踏踏实实做车。当然更希望中国自主品牌加快发展步伐，为中国百姓提供质量更出色，价格更亲民的产品。
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