POLO是一款极具情调的车，也正是POLO引发了国内两厢家用车的热潮。在国外POLO的定位是家庭的第二辆车，而对于国内的用户而言，它承担家庭第一辆车的重担；所以它不但要时尚，还要兼顾实用与实惠。如何弥合这种国内外消费定位上的差异是一个难题。POLO是一辆很容易讨人喜欢的车，在操控方面以及舒适便利性方面堪称业内标杆。POLO究竟是款什么样的车，还是让我们听听它的车主是怎么说的吧。
外形：一眼相中
无论新POLO还是老POLO，它的时尚感都是毫无疑问的。新款还是旧款更漂亮是个经常被讨论的话题，笔者认为旧款在车群里的识别率更高，而继承了家族前脸的新POLO的识别率在下降。
出手：1.4还是1.6二厢还三厢
二厢的POLO时尚，但这种时尚感很难在三厢POLO上得到沿续。选择三厢的消费者大多是更从实用性的角度出发，因为多一个后备厢车内空间无疑会比二厢大得多，这种空间上的优势在车内坐满人还要载货的时候体现得尤为明显。
1.6的马力优势在起步的时候能很清晰地体会到，但要拥有这种优势就得付出更多的钱和油，当然1.6也并非除了马力大之外就一无是处了，它的日常维护成本会更省一些。
开上POLO第一天：新车新感受
第一次驾驶POLO的感觉就不用说了，那叫一个爽。大众的车子挡位行程都比较短，1.6手豪这款车配的5速手排变速箱换挡非常顺利。升挡或降挡的时候，只需轻轻一推就入位了。起步和提速也比很满意，在城区用3档超车非常轻松。四轮盘刹也很灵敏，一点就有。不过POLO的悬挂有点硬，如果走在那种一块块的水泥路上，颠簸感比较明显。但在柏油路上，POLO的悬挂就显得很舒适了，而且车内密封也做的非常到位。
平日里的费用就是油费了，因为常在市区里开，走走停停的比较费油，算了一下平均油耗在8L-9L之间。还算能接受吧，毕竟POLO光车重就达到了1.1吨呢。不过大众的配件贵我倒是领略了一会，有次擦车，把雨刮支起来后忘了收回，结果开机盖的时候硬是把一根雨刷给顶断了。跑去4S换了一副，居然要了我230元。正厂配件之贵可见一斑。
事故：第一次被追尾
对了说到这里不得不提一下POLO的安全。当初买POLO的时候，除了喜欢它的外形外，还有很大一部分原因是因为POLO是款德国车。在当时的两厢车里，POLO的工艺应该是最好的，安全系数也相当好。一位车主讲述了他的亲身体会，“不过有次过十字路口时，变绿灯我起步，结果前面有辆自行车抢道，我一脚刹车把车子停住，但却突然从后方传来‘嗵’”的一声巨响。被一辆爱丽舍追尾了。下车检查了一下，爱丽舍前保险杠轻微下坠，机盖有点变形，固定牌照的螺丝被撞掉，而再看POLO的尾部完好无损，后杠上只掉了米粒大一块漆。后来爱丽舍车主自知理亏，赔我了100元了事。回来想想，POLO的后杠真硬。”
POLO的舒适安全是极讨人喜欢的卖点，虽然内循环电机的毛病比较常见，但这点小毛病不足以影响它是一款精致扎实小车的品质。
