国产版迈腾终于上市了，虽然大家都已明白，此“迈腾”非彼“迈腾”，但是国内消费者对它的期待依然不减。综观如今的车市，最能与迈腾相抗衡的，无疑是半年前上市的荣威750。
身为实力雄厚的上汽集团之“长子”，荣威750在半年多的实践销售中被认可为“真材实料”的一款中高档车型，那么荣威750与迈腾之间的正面冲突，究竟谁会胜出？
外型比拼：优雅VS干练
从外型上来看，荣威750与迈腾具有很大的差异化，可以捕获不同审美的消费者。迈腾依然秉承大众的设计理念，将简洁干练进行到底，对三十岁左右的男性消费者来说，这样四平八稳的造型还是很有市场的，但家族式的U型前脸似乎少了点个性。
相比之下荣威750的英伦气质则个性鲜明，车身比例优美协调，工艺也很精湛，17寸五幅精铸铝合金轮毂给人一种高档的感觉，在马路上的回头率不言而喻。
空间比拼：100MM的差距
相比荣威4865MM的长度与2849MM的轴距，迈腾4765MM的车长与2709MM的轴距则显得有些尴尬，作为商务车略显局促。
这140MM的轴长差对车内空间的影响到底有多大？不妨设想，当你并腿直坐在迈腾后排座上时，坐在荣威750后排的人正轻松架起二郎腿。
当然，迈腾的后备箱值得一提，565升的空间，很少有车可于之媲比。
动力比拼：KV6 PK 1.8TSI
坦白说，在动力性能上，国产版迈腾多少让人感觉有些缩水。3.2FSI发动机改为了1.8TSI，虽然有涡轮增压的帮助，但相比荣威7502.5L排量 的全航空铝材发动机，国产迈腾的动力并没优势可言。
不过，迈腾的高配版本提供了6速手自一体变速器，而荣威750没有手动挡，这也能反映出两车在定位上的细分差异。
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安全比拼：事实胜于雄辩
在荣威750和迈腾的产品配置表中，都可见一长串有关安全的配置，无论是荣威750的“六位一体”主动安全系统（ABS +CBC+EBD+TCS+MSR+VSC），还是迈腾最高级别的ESP与4气囊，都让人感觉很放心。
目前，两款车都已遭遇过撞车事件，不过结果却大相径庭。也许一两起事故并不能说明太多问题，有关安全的问题，还是需要实践的检验，光看数据并不靠谱。
内饰、配置比拼：浅色加桃木
在内饰方面，荣威750一改英系车深内饰的风格，将国内惯用的“浅内饰+桃木片”引用了进来。这一点消费者反映不一，有人喜欢这种温馨风格，但也有人觉得浅内饰不耐脏，桃木片装饰条缺乏个性。
在配置上，荣威750突出了人性化的设计。在诸多配置上都煞费苦心，消费者反映良好。
迈腾在内饰上虽没有太多亮点，但细节做工都很精致，符合德系车的一贯作风。不过很多高档配置都需要另外加钱买，这种做法恐怕不会让消费者满意。
总得来说，从内饰和配置上可以看出，迈腾要走的是精简路线，而荣威750走的是品位路线。
总结：
其实，迈腾和荣威750在销售过程中，针对的主流消费群还是有所差异的，所以迈腾上市后对荣威750所造成的销售压力并不会很大。通过粗略的比较我们也发现，虽然都经过了“中国化”的改造，但两款车还是在以一种细微的模式差异，走向两条不同的道路上去。我们将静观这两款热门车型日后的表现。
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