一、小型车－－派朗
参考价格：6.98万－7.88万
不出手理由：优惠幅度太低，车型配置没有优势 派朗配置全新开发的1.7L发动机和FIATC510变速箱以及牢固可靠的欧洲底盘，并针对中国道路特点对悬架系统做了专业调校。该车采用德国BOSCH公司的电控节气门，油门控制更精确，排放达到欧Ⅲ标准。作为一款家用车，派朗的外形设计简单大方但并无特别之处。黑灰色搭配的内饰色调看上去干净舒服，中控设计简洁利索，功能区分比较清晰。车身小巧便于城市道路行驶。但是综合来看，优惠后6.98至7.88万元的价格，在同级车中似乎仍然缺乏足够竞争力。
如果从品牌上来看，即便是最辉煌的时刻，菲亚特也未在国内扮演过一线品牌的角色，在派力奥和西椰那车型投放市场之后很久，才让派朗上市，无疑已经失去了一个大好时机。从车型本身来看，派朗作为一款小型三厢车，却拥有1.7L排量，无疑还是让人在动力方面有所向往。可实际上，它的动力单元配置相当落后，仅仅是8气门单顶置凸轮轴结构，纵然排量达到了超群的1.7L，可最大功率仅仅只有70千瓦，最大扭矩也仅仅是140牛米。按现在的动力标准评判，也只是刚刚达到国内1.6L发动机性能指标的及格线。
再看配置，派朗只有两款车型，低配车型竟然还是2门电动车窗，缺乏电调后视镜，更没有四轮碟刹系统。相同价格横向对比来看，自主车型海福星，奇瑞A5，吉利远景，哪一个配置不比派朗强啊。说到动力，远景还采用了国内首款可变气门正时CVVT功能，无论是性能指标还是油耗经济性都堪称国内高水准表现。而派朗又能给人们带来什么？8气门发动机虽然低速大扭矩表现不错，可油耗也不低，作为小车，这无论如何是人们都不愿意接受的事实。
在上市后的相当长时间内，派朗的价格都比较稳定，最近两月迫于压力才有所优惠，但这个价格仍然不能够让我们满意，作为一款缺乏鲜明特色，配置又不是很丰富的小车型，派朗仍然有较大的降价空间，别的不敢说。最少在现有价格上再降5000元是完全可能的。不要仅仅把合资当作光鲜的包装外衣，在竞争激烈的今天，没有真正的硬功夫，消费者是不会买帐的。
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二、紧凑车1号－－蓝瑟
参考价格：9.08万－11.18万
不出手理由：小一号的空间，除了节油优点不多
与菱帅相比，蓝瑟的推出基本可以算是改头换面，无论外在或内在都作了重大升级。蓝瑟的内饰基本是实用路线，功能分区明显、控制起来比较方便，无论空调或音响的标识清楚，上手度容易，按钮的阻尼适中，手感还可以。不足的是，空调控制区上方的椭圆形出风口不能完全关闭，做工和材质上也略显糙，与整体融合的不很协调。
菱帅的一度热销是促使蓝瑟上马的主要原因，但东南并没有抓住有利时期降低价格，促进蓝瑟的性价比适应性。反而长期保持了较高的价格，这对于蓝瑟车型而言是很不利的。因为蓝瑟车型虽然位列紧凑车型，但2500MM的轴距指标毕竟比起新三样要差上不少。185胎宽比起195宽胎而言，怎么着也不算主流配置了。四速自动变速箱虽然带有手自一体功能，但和主流五速自动变速箱相比，换档感受还是可以体会差别。虽然是四轮碟刹，但蓝瑟车型的刹车热衰减还是很明显存在的。总体来说，蓝瑟性能上并不是那么一流。
虽然蓝瑟配备的4G18发动机省油，但这款发动机配套的国内车型实在太多了，所以本身的动力亮点并不太充分。而且这款发动机仅仅是单顶置凸轮轴结构，最大功率及最大扭矩表现均小于主流的1.6升发动机。加之蓝瑟仅仅只是标配一个ABS系统，连EBD电子制动力分配都不具有，这样的配置，远远落后于国内主流同价位紧凑车型。
海福星，比亚迪F3等同类车型甚至可以做到6.68万起价，而位列中型车的骏捷也只有8万出头，那么蓝瑟凭什么要9.08万？同样的4G18动力，两种截然不同的价格表现，让我们不得不对蓝瑟车型提出质疑，也不得不对东南的市场营销能力产生怀疑。难道真的一个三菱标志就那么值钱，值得大家为之趋之若鹜？如果仅仅是看在节油的份上，那蓝瑟比海福星多出的数万价格甚至可以让海福星多跑出几万公里，而且油耗也不会比蓝瑟高出太多。
三、紧凑车2号－－新宝来
参考价格：10.98万－13.98万
不出手理由：过高的价格配合局促的空间，家用性价比不高
新宝来采用了在德国大众的先进科技下全新打造的1.6升SMFI高效都市型发动机，3800r/min就达到145牛米的扭力峰值，低速大扭矩的功率输出，使得新宝来更加适合国内路况和驾驶员的驾驶习惯。换挡更平顺，舒适性更好，同时加速性能更加突出，更具驾乘乐趣。相比老宝来，新宝来在价格上更加平易近人，不过配置上也比老宝来要差了一些。新宝来和老宝来一样，非独立后悬挂设计多少对以操控闻名的车型来说是一种遗憾。同时8气门单顶置凸轮轴的老式发动机结构也让其油耗经济性表现不是太佳。
轴距短，车身内部特别后排空间有限是新宝来最大的不足。而且新宝来相比老宝来车型而言，仅仅是外观和内饰部分的变化，性能却没有任何的提升和改善。作为昔日的驾驶者之车，对比来看，主要竞争对手福克斯和马自达3似乎更有底气。更重要的是价格。一汽对新宝来定价较高，没有能够彻底表现这款车型的实际定位。也没有拉开和速腾以及明锐车型的差别，难怪销量如此的低迷。尽管老宝来有过昔日的辉煌，但当时国内车市价格环境普遍较高，人们选择较少，这才造成老宝来了车型的热销。现在新宝来这价格，人们可以选择空间更舒适，驾驶更激情的众多车型，比如标致307和新骐达，自然也就没有了新宝来的立足之地。总的而言，新宝来上市以来销售平平，只是最近优惠幅度加大，才有了一些新起色。
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四、紧凑车3号－－轩逸
参考价格：13.28万－19.58万
不出手理由：主要配置缩水，性价比不高
轩逸延续着日产紧凑型车的风格，偏重家用舒适感受，没有太多亮点，也挑不出什么明显的毛病。轩逸外观线条舒展大气，稳重中还带有几分动感，较为圆滑的造型也会比较符合东方人的审美观点。轩逸作为一款紧凑型车，有着舒适的内部空间，悬挂是典型的日系风格，柔软而又舒适，并且在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。内饰做工之精细足以让人称道，和德系风格不同的是，轩逸更多体现温馨的家庭用车风格。这和天籁又多了几分同样的相似。2700MM的轴距加上柔软舒适的座椅，仿佛让我们置身于客厅的沙发上。另外，CVT变速箱换档十分平顺，2.0升的发动机虽没有明显的推背感，但提速不错。
日产品牌在国内也算得上是和丰田、大众一样的一线品牌。但显然厂商对轩逸车型的定价超出了消费者的接受值，和同级产品相比，除了舒适以及CVT无极变速外，我们很难找出轩逸更多的优势所在。特别是个别车型，仅仅是185胎宽和前碟后鼓的配置。对比同级车型，无论是速腾还是卡罗拉或者是思域，超过13万的价格，轩逸的主要配置无疑是最低的。速腾有ESP车身稳定系统，卡罗拉具有双VVT－i技术，思域的胎宽甚至达到了205。这些轩逸都不能比及，而且定价过高的情况下优惠还不够彻底，仍然不值得年底出手。
五、中型车1号－－蒙迪欧致胜
参考价格:18.18万－23.98万
不出手理由：新车上市，值得等待观望
蒙迪欧致胜相比上一代蒙迪欧在车身尺寸上有了很大的提升，车长4854mm，车宽1886mm，车高2850mm，轴距也从上一代的2754mm放大至2850mm。单从车身数据来看，蒙迪欧致胜属于是当前国产中高级轿车中的佼佼者，而从实际乘坐感受来看，蒙迪欧致胜的内部空间也属比较宽敞。
新蒙迪欧所用的这台2.3LDURATECHE发动机，和此前S-MAX装备的相同。这款发动机基本技术来自马自达，但由欧洲福特生产。这台发动机的最功率为117千瓦，最大扭矩为205牛米，这一动力输出与同级别的主流动力系统相比确实不占优势。与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱。总体表现尚属不错。2.0的动力明显不够应付增大后的新蒙迪欧车型。让实际运动感受大打折扣。
致胜的定价不算太离谱，问题是现在产量有限，因此优惠幅度一直到春节后一段时间内都不会有任何变动。这对于用户来说，并不是一个好消息。现在同级车型锐志，天籁，雅阁和马自达6都有大幅优惠。作为一款新车型，致胜更加值得我们等待，毕竟没有必要去抢当前这个紧俏当口。从明年春节过后，新一轮中型车竞争开始加剧，面对市场份额的被瓜分，致胜不会继续高枕无忧，即使短时间内不会大幅度降价，也不会像现在这般价格纹丝不动。
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六、中型车2号－－荣威750
参考价格:21.98万－26.58万
不出手理由：舒适性不够好，价格也缺乏更大弹性
荣威750传承了英伦的传统风格，体现出了一种高贵而典雅的气质。外形上更加饱满圆润。同时安全表现出色是荣威750的一大特点，其车身采用的双面镀锌钢板比同级车厚了13个百分点，抗扭矩钢度提高了50％；即将成为欧美轿车全系统普遍标准的SCS六位一体主动安全控制系统，多级可溃缩式转向柱，速度感应型自动车门锁止系统，冲撞力感应自动车门开启系统等先进配置都成为了荣威750的标准配置。
大量高档轿车所采用的技术被作为标准配备应用到荣威750的所有车型上，先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统（CCS）等。来自罗孚75的V6发动机，最大功率和扭矩分别为135千瓦和240牛米，其中通过调校功率提升了5千瓦。
不足的是荣威750的安全气囊仅仅只有两个，并且悬挂太硬，舒适性表现并不够好。更重要的是价格，作为一款来自英伦的老车型，自主品牌的身份并没有让大家享受太多的实惠，这有待厂商更进一步加大优惠力度提升荣威750的性价比。最少在目前，厂商的优惠幅度仍然不能够让很多喜欢自主品牌的消费者感到满意。
