2007年马上就要过去，崭新的2008年很快就要到来。07年的车市，少了几分混乱，多了几分理性，特别是消费者，购车理念越来越趋于理性。在07年，“休旅车”这个概念进入了国内消费者的眼帘，这种拥有轿车的舒适性，而又拥有宽敞内部空间的实用车型赢得了很多消费者的青睐。笔者今天为大家挑选了5款市面上消费者关注较大的此类多功能车型，希望能对大家的选购带来帮助。
● 骊威
4月20日，东风日产新车骊威在上海车展上市，1.6GS超能型手动档售9.38万元，自动档10.38万元；1.6GE全能型手动档售8.98万元，自动档售10万元；1.6G多能型手动档售7.98万元，自动档售8.98万元。
LIVINA的起源，它由两个英语单词LIVING(居家)与ACTIVE(活动)组成，LIVING+ACTIVE= LIVINA。从字面上简单地理解，它就是一个兼顾家居生活与商务活动的多面手，东风日产希望LIVINA能以超凡的空间感和开放感，为消费者带来非凡的移动居家体验。
骊威的长、宽、高分别是4178mm、1690、1565mm，而轴距则达到2600mm，这样的空间在同价位车型中确实优势非常明显。
以家庭生活和工作两不误的全新概念为目标市场而开发的骊威，没有延续目前汽车市场上常规的产品定位，而是推出了一个全新的概念“全时多能”轿车。驾乘者在“骊威”内部能够获得一个很好的头部空间和腿部空间。特别值得一提的是它的后排腿部空间非常理想——可以坐下三个成年男性，而且腿部可以舒展开来。车内座椅的外形与支撑能力不错，后排座椅还很深，这样长时间乘坐也不会觉得不适。
当“骊威”的后排座椅折叠后，空间可以达到1300多升。去超市购物，郊外野游，即便是搬家也能应付自如。美中不足的是，驾驶座椅比较高，驾驶过程中会有顶腿的现象发生。
点评：笔者认为骊威是低于十万元多功能车型的首选，操控轻松，空间宽敞，油耗经济，非常适合家用。
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● S-MAX
福特S-MAX是福特第一款采用了福特欧洲动感设计（Kinetic Design）的车型，取代了较早的新边锋设计，其充满运动和时尚风格的造型设计体现了“运动中的能量”。
S-MAX前端以鲜明的楔角车头为特征，富于动感的前照灯为它的外表增添了一种果断。雾灯是嵌入式的，高高地布置在前保险杠上，赋予汽车一种动感美。牌照板下的大型梯形格栅与上格栅形成互补——这是福特的特征，同时也给前部外观平添一分霸气。下格栅两侧类似于“鲨鱼鳃”的设计，形成了自己独有的特色。
从福特S-MAX运动式的侧影，使人不难看出福特动感设计的意图所在。流线的车顶线条带着拱曲汇入发动机罩，突出的轮拱带有后沿出风口并以独特的上弯与窗玻璃后部相接。所有这一切都无不体现出福特S-MAX是一部魅力四射、活力迸发的汽车。
福特现在以“精准驾驭”这个口号向顾客显示其备受赞誉的操控性能，福特S-MAX充分体现了这一驾驭风格。福特S-MAX较低的重心，为精准驾驶和操纵性提供了保障，目的就是为了迎合更富激情的驾车人。福特S-MAX拥有同级车中首先配备的6速手自一体变速箱，令换挡更为流畅。全新设计的2.3L直列4缸16气门铝合金发动机，产生117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。在驾驶风格上，福特S-MAX延续了福特的运动性以及备受赞誉的操控性。
福特Fold Flat System系统(FFS)是福特汽车的新特色。第二排座椅和第三排座椅都不必从车上拆去，便可以腾出额外的行李空间，最大容积可达2000升。第二排的三个座椅与第三排两个座椅可以单独折叠和收放，可以毫不费力地形成多达32种可能的座椅组合。在福特S-MAX车上，有多达26个独具匠心的私密收藏空间，贴心便利的人性化设计随处可见。
内饰方面，S-MAX的表现同样出色，这也是福特积极吸取市场意见而取得的又一进步。S-MAX的座椅是整皮精工制作，而飞航式手刹、带音响和蓝牙控制的多功能方向盘、8向自动调节驾驶员座椅等更是为这款车型增添了亮点。
点评：S-MAX最大的优势在于动感的设计，外观与内饰的设计均透出年轻与动感，年轻的朋友选择S-MAX一定不会错的。
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● 骏逸
骏逸的休旅概念首先在外形上得以体现，它的长、宽、高分别是4420毫米、1690毫米和1590毫米，从外形上看，骏逸更像一款多功能车，但他没有采用多功能车中规中距的中庸风格。他的造型极富活力和吸引力，优美绝伦的线条凸现了整车造型的饱满和精致，灵气活现的整体设计给人以生机勃勃的运动感觉。
骏逸采用了7座设计，三代人共处一车不再成为难题。三排座椅的8种组合方式，只需简单操作就可轻松完成。车内25处储物空间，遍布每一个角落，一切触手可及。在空间设计上，骏逸更是把总长度的51.6%提炼出来成为“车内有效空间”，这样的效率在同档车型中无其右者。全部放到骏逸后面的两排座椅之后，可以得到946L的储物空间，就算仅仅放倒后面一排座椅，也可得到589L的使用空间。
在内饰上，骏逸仍然是典型的家居风格。不过为了突出骏逸的前卫、时尚元素，车内还大量运用了银质风格装饰，让车内的家居风格充满了现代感。车内的真皮座椅极富弹性。前面两排座椅的弧形边缘设计，大大增加了上下车的方便程度，宽大的凹型头枕，给人一种舒适、奢华的感觉。
在动力上，骏逸采用了带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的MR18DE全铝合金发动机，排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N/M。
点评：骏逸简单讲就是骊威的放大版，空间更加宽敞，配置更加丰富，当然价格也更高，建议买车预算稍高一点的用户选购。
● 毕加索
“一车多用”正在成为一种新的消费潮流，在这样的背景下，新萨拉·毕加索应运而生，以它宽敞、舒适、实用的特征诠释了家用轿车市场新风向。
新萨拉·毕加索车身长、宽、高分别为4287mm、1751mm、1642mm，同时拥有同级车中最大的轴距，达到2760mm，车身采用水滴造型设计，从头到尾一气呵成的圆润、流畅曲线，不仅绘就典雅、活力的整体外部形象，而且带来宽敞的驾乘空间。内部空间从前到后的可用长度为1710MM，车内前排肘部宽度1490MM，后排肘部宽度1500MM，每个后座宽度445MM，给每一位乘座者都带来独立的空间。
说新萨拉·毕加索是一款为空间而生的轿车毫不为过。在设计之初，新萨拉·毕加索就注重全方位考虑为用户带来最大的可用空间。将驾驶室前移，并把变速箱操纵杆上移到仪表板上，不仅扩大了车内驾乘空间，而且方便了车内乘员的移动。
尤其值得一提的是，由于后排座椅可拆卸、折叠，新萨拉·毕加索具有同级车最大的行李厢的容积，在正常情况下为550L，后排座椅折叠翻起/全取下可达到惊人的1969L/2128L，满足家庭远足旅行物品携带的需要。
新萨拉·毕加索在秉承雪铁龙优秀的底盘技术基础上采用前麦克弗逊式后纵向摆臂型独立悬架，超强的减震性能足以媲美高档轿车。后悬架具有雪铁龙专利技术“后轴随动转向”功能，在猛烈转弯时可以保证整车的稳定性，不会因此产生剧烈的侧倾现象，这对于有老人和孩子的家庭来说尤为合适。
新萨拉·毕加索因其多样化的的内部空间组合，开启了家用轿车实用主义的新纪元。36种空间组合方式，充分满足您百变生活的需求。新萨拉·毕加索前排座椅可基本调至平铺状态，无论是用来休息或者用来运送货物都能物尽其用。后排座椅经过特别设计，抛弃了传统轿车一贯的一体设计，中间座椅可以向后移动，从而充分合理利用了空间，即使并排坐三个成年人依然轻松随意。以多变，应万变，新萨拉·毕加索早已经为你准备好应对未知的一切可能。
点评：毕加索是一款很具个性的车型，个性的空间与内饰设计是它的特色，而且法系车型惯有的底盘设计，使得毕加索拥有很优秀的操控性，追求个性与驾驶乐趣的消费者推荐考虑下毕加索。
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● 毕加索
“一车多用”正在成为一种新的消费潮流，在这样的背景下，新萨拉·毕加索应运而生，以它宽敞、舒适、实用的特征诠释了家用轿车市场新风向。
新萨拉·毕加索车身长、宽、高分别为4287mm、1751mm、1642mm，同时拥有同级车中最大的轴距，达到2760mm，车身采用水滴造型设计，从头到尾一气呵成的圆润、流畅曲线，不仅绘就典雅、活力的整体外部形象，而且带来宽敞的驾乘空间。内部空间从前到后的可用长度为1710MM，车内前排肘部宽度1490MM，后排肘部宽度1500MM，每个后座宽度445MM，给每一位乘座者都带来独立的空间。
说新萨拉·毕加索是一款为空间而生的轿车毫不为过。在设计之初，新萨拉·毕加索就注重全方位考虑为用户带来最大的可用空间。将驾驶室前移，并把变速箱操纵杆上移到仪表板上，不仅扩大了车内驾乘空间，而且方便了车内乘员的移动。
尤其值得一提的是，由于后排座椅可拆卸、折叠，新萨拉·毕加索具有同级车最大的行李厢的容积，在正常情况下为550L，后排座椅折叠翻起/全取下可达到惊人的1969L/2128L，满足家庭远足旅行物品携带的需要。
新萨拉·毕加索在秉承雪铁龙优秀的底盘技术基础上采用前麦克弗逊式后纵向摆臂型独立悬架，超强的减震性能足以媲美高档轿车。后悬架具有雪铁龙专利技术“后轴随动转向”功能，在猛烈转弯时可以保证整车的稳定性，不会因此产生剧烈的侧倾现象，这对于有老人和孩子的家庭来说尤为合适。
新萨拉·毕加索因其多样化的的内部空间组合，开启了家用轿车实用主义的新纪元。36种空间组合方式，充分满足您百变生活的需求。新萨拉·毕加索前排座椅可基本调至平铺状态，无论是用来休息或者用来运送货物都能物尽其用。后排座椅经过特别设计，抛弃了传统轿车一贯的一体设计，中间座椅可以向后移动，从而充分合理利用了空间，即使并排坐三个成年人依然轻松随意。以多变，应万变，新萨拉·毕加索早已经为你准备好应对未知的一切可能。
点评：毕加索是一款很具个性的车型，个性的空间与内饰设计是它的特色，而且法系车型惯有的底盘设计，使得毕加索拥有很优秀的操控性，追求个性与驾驶乐趣的消费者推荐考虑下毕加索。
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