国内的车市向来喜欢杞人忧天。卡罗拉来了，人们就担心思域是否作出反击，接着又认为明锐会成为卡罗拉最大的竞争对手。结果半年过去了，卡罗拉没有降价多少，明锐也没有降价多少，细心的人比较了思域价格曲线以后发现，其价格波动似乎都很规律。相比紧凑车市场，因为中型车价格以及利润区间伸缩性更大，人们也常常习惯性的找出一些所谓威胁某某的车型出现。比如迈腾，比如蒙迪欧致胜，都被当作一个杀手级别猛料车型说事。可结果却是不了了之。
最近8代雅阁来了，好事的人又开始兴风作浪。似乎于此一来，凯美瑞等车型一定被搅得天翻地覆。结果雅阁新车型上市好些日子，市场却极为平静。反而在平静过后，不少对手又开始了新一轮竞争。有人因此归结为新雅阁车型惹的祸。事实上又是否真的如此？还是有别的原因导致新一轮竞争的加剧？这还有待本文一一来揭开这些秘密。
一、运动健将－－马自达6
参考价格：16.58万-20.28万
马自达6在中级车市场中算是一个另类，在其他车型都不断增加商务功能的同时，马自达6却一直标榜其运动性，更多地瞄准私家车市场。似乎为日益升温的中级车市场注入了一股运动的活力。依靠不错的5挡自动变速箱的帮助，马自达6运动本色得到了进一步加强。这款变速箱与发动机的配合非常默契，对挡位切换时机的掌握很智能化，中途急加速时，变速箱能立刻强制降挡，直到6500转以上再升挡，保证将发动机的动力发挥到极致。对于马自达6来说，操控性一直是其占领市场的最大资本，高速行驶时，马自达6良好的稳定性给人以信心，过弯时车头指向非常明确，清晰的路感更增加了驾驶乐趣。
马自达6属于标准的前置、前驱配置车型，转向系统被调校的非常紧密，在弯道中时甚至可以通过那个手感不错的方向盘感受到路面的起伏不平，感受到车身所承受的侧向压力。其悬挂调校属于比较硬朗的风格，弯道支撑性不错。无论是流线的外观，还是时尚的内饰，马自达6都表现出运动的特征。尽管没有采用较大排量的V6发动机，但运动性格决不是锐志等后驱V6车型所能比拟。在被动安全方面，07款马自达6装备的6安全气囊在同价位车型中是比较突出的，除装备了常规双安全气囊外，还装备了前后排的侧气帘，这项配置的存在，使得车辆出现事故发生翻滚的时候能更好的保护成员安全。
今昔点评：尽管8代雅阁强调了更多的运动外观和运动性能的提升，甚至不惜成本引入副车架设计。可惜总归也比不上马自达6车型更具有驾驭乐趣。毕竟2675的轴距摆在这里了。同时马自达6采用双横臂前悬挂的运动优势也是讲究舒适的8代雅阁所不擅长的。因此我们可以充分的认为，马自达6车型的价格变化以及市场前景应该在很大程度上不会受到新雅阁车型影响。毕竟最先出来的2.4排量的8代雅阁，无论是价格还是车型配置方面都是马自达6所不能比及的。即便是将来8代雅阁投放了2.0L车型，也会因为定位以及经销商加价等原因和马自达6无法形成真正直接有效的对抗。所以说马自达6车型的市场命运前景以及价格优惠，基本和新雅阁车型的上市问题无关。
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二、温馨家居－－天籁
参考价格：17.98万-31.88万
天籁外观设计，处处体现出了豪华大气和简洁时尚的现代特色，让人感觉空间非常充足。天籁外观给人一种稳重的感觉，作为商务车使用非常合适。天籁在钣金工艺上做工不错，钢板各处的接缝都比较均匀，东风日产在制造工艺上的水平还是值得称赞的。值得提及的是，天籁车内设计营造出现代家居风格，挑木和金属风格的绝妙组合营造了一个全新的生活空间。在细节之处营造简洁、大气绝妙融合的美感。
籁2.3排量V6引擎最大功率可达127千瓦，在4400转时可带来221牛米的最大扭矩输出。在V6发动机中，其性能指标表现并不突出。这与其2.3L较小排量设计不无关系。VQ系列引擎采用了大量的质量更轻却更加坚固的铝合金材质，减小了引擎的总重.其凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使发动机运动件磨损消耗减少了30%；不仅节油，而且具有较高的使用寿命。油门反映相当敏捷快速。不足的是天籁底盘太低了，对国内不平路面适应较差。
今昔点评:我们注意到，天籁车型最近的优惠幅度是相当大的，动辄就是2万－3万的价格下降。这是否和新雅阁车型的压力有关？从目前来看，我们还找不出太多的关联。毕竟天籁上市的日子也不短了，缺乏更新车型的市场购买驱动力，天籁的价格降幅就变得非常必要。更重要的是，因为今年下半年新款天籁将要上市。据悉，除原2.3L发动机更换全新2.5升VQ发动机之外，新天籁在外观、配置上都有较大升级，而价位则将不会有明显提升。新的天籁上市，老款天籁当然要提前为降价做足了戏份。一是要吸引消费者的关注，二是要消化掉已有的库存。三是为新天籁营造更好的上市环境。所以这么一来，天籁的大幅降价促销就和新雅阁扯不上多大的关系了。如果硬要说降价是天籁针对新雅阁上市的发力行动，这只能是张冠李戴。
三、人气造就－－凯美瑞
参考价格：19.78万-26.98万
凯美瑞的整体外形非常大气，遁形的前脸和饱满的车身给人一种强烈的厚重感觉。对比主要对手，比如帕萨特领驭或者是雅阁，甚至是对比刚上市不久的迈腾，凯美瑞的外观优势仍然非常明显。在20来万的中级车型中，人们很容易被凯美瑞的大气雄厚外观所吸引。丰田品牌的诱惑也是凯美瑞得以畅销的主要原因之一。与第五代相比，凯美瑞在整车尺寸方面略有提升，在轴距和轮距方面的提升幅度更大，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面也进行了革命性的改变，使凯美瑞全面超越了上代产品。
凯美瑞舒适配置相当丰富，配有HID氙气大灯，四方向调节真皮方向盘，真皮座椅8方向电动调节，电动腰靠，前排电加热座椅，四门电动车窗，定速巡航，双区独立控制自动空调，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二级式双SRS空气囊。高配版本车型甚至增加了AFS前大灯智能随动转向，VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊，智能钥匙和一键启动系统，倒车雷达。虽然2775毫米的轴距表现并不出色，但相比雅阁等车型，凯美瑞后排乘坐舒适性并不逊色于同级别对手。凯美瑞的中控台灯光在夜里也是魅力无穷，整个背板发着幽幽的蓝光，对于驾驶者和旁观者而言都是一种无形的视觉熏陶。
今昔点评：凯美瑞上市也有不短的时间了。但至今为止，其仍然占据了中型车销量冠军的宝座，这不得不让人为之瞠目结舌。面对新雅阁的上市挑战，凯美瑞好像没有什么动作。唯一不同的是，因为上市时间原因，凯美瑞经销商目前大多已经不提加价的往事。而新雅阁的经销商对加价仍然方兴未艾。据我们的推断，即便新雅阁车型不再加价销售，那么凯美瑞也不会有主动降价的行为发生。毕竟在国内市场，凯美瑞风光太久，它并不会就此而放弃自己B级车型销量王者的地位。虽然凯美瑞2775毫米的轴距表现并不出色，但相比新雅阁等车型，凯美瑞后排乘坐舒适性并不逊色于同级别对手当然，8代雅阁配备了40G随车硬盘以及中控液晶屏以及HID氙气大灯(高度自动调节+清洗装置)后档次大为提升，已经不像7代雅阁那样无法和凯美瑞车型并肩。但单就车型配置一块来比较的话，8代雅阁未必能在凯美瑞那儿占得多少便宜。因此凯美瑞是不会向对手低头。
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四、精英座驾－－迈腾
参考价格：18.58万-24.28万
国产的迈腾采用了德国原版的车身尺寸，相比速腾更长，但比领驭则要短一些。轴距仅仅为2709MM。迈腾整车激光焊接长度达到42米，保持了空腔注蜡的优秀传统，车身防锈12年，是大众PQ46平台的重量级产品。迈腾采用了诸多先进技术，比如氙气光源的主动转向大灯、智能胎压监测系统、电子稳定程序(ESP)和正前及侧面安全气囊等等。
迈腾主推的1.8TSI发动机采用了很多新技术，例如带静音效果的凸轮轴传动链条、全新的可变气门正时系统和经过改良的双平衡轴等等，并采用了水冷式涡轮增压装置，它们大大提高了发动机运转的平顺性，降低了噪音，同时还保持了强劲的动力和相当经济的油耗以及使用寿命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩几乎与一台2.4升自然吸气发动机不相上下，更值得一提的是这款发动机在1500-4200转/分钟的广泛转速区间内都能够获得最大250牛.米的扭矩，几乎覆盖了城市路况下的全部常用转速。值得提及的是，与EA888先进发动机匹配的6速手自一体变速器换档平顺齿比紧密连贯，动力输出非常平稳。
迈腾全车系标配了ESP车身稳定系统，并且新加入的AUTOHOLD刹车自动保持功能和EPB电子紧急制动功能，就是由ESP派生出来的新功能。此外，迈腾的制动系统还具有自动除水功能。总之，在人性化以及安全方面，迈腾做得比同级车型更为出色。
今昔点评：在上市之初迈腾在4S店出现了加价销售的现象，但这仅仅持续了2个月的事件，现在4S店对迈腾的优惠程度已经达到7000元。因为受同级别车型的竞争影响，当前迈腾也不得已通过降价来吸引消费者的购买。这和新雅阁的上市到是风马牛不相及。毕竟迈腾打造的是精英座驾，而不是雅阁车型擅长的商务车型。并且迈腾采用的是涡轮增压发动机系统。后期保养方面价格过高是迈腾的最大软肋。所以迈腾的降价，无非是吸引市场购买的一个措施。和新雅阁的上市的确无法进行有效联系。
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五、大气为王－－君越
参考价格：18.68万-30.68万
君越车型的优势在于外观大气，近5米的车身长度甚至超过了奔驰E级，内部除了头部空间局限以外，纵向和横向空间均非常宽敞，对于个人或者一般商务而言，君越较低的价格以及超高的性价比是一个极大的卖点。同时510升的大开口后备箱设计，令得君越的置物性非常不错。对比来看，8代雅阁除了长和宽的车身数据不足以外，衡量乘坐舒适度的轴距以及车身高度并不输给君越，特别是对于内部空间利用率，更是雅阁的长处。对于头部表现压抑的君越而言，8代雅阁这点做得更为彻底，通过降低座椅高度，其前后排头部空间更为充裕。
君越主推的全新的2.4升全铝四缸发动机是通用汽车ECOTEC引擎系列的最新产品。由于配备了D-VVT电子可变气门正时系统、油冷喷注纳米活塞、多点顺序燃油喷射、ETC电子节气门控制、双对旋平衡轴、笔式点火线圈等，这款发动机曾被北美权威专业媒体誉为“四缸发动机的杰出代表”。
君越全系都配备了美国顶级的harman/kardon汽车音响，多扬声器能在车厢内完整重现真实的现场立体感，且高、中、低音层次丰富。全车系定速巡航保证了高速行驶时的舒适和轻松性。值得提及的是，君越全系列都带有遥控启动功能。在50米的距离内，先按锁车键，之后长按遥控器正中间的启动按钮3秒钟，车辆会自动启动，这时候车内空调也自动开始进行送风。天气较热情况下，它可以提前将车内温度降下来，提供旅游后的良好舒适感受。
今昔点评：君越车型的价格降幅在新雅阁上市后反到有所缩水。因此可以论断，新雅阁车型的上市是完全不会对君越产生多大的影响。纵观2007年，君越的销量就一直不温不火。很大程度上，购买君越的消费者都是冲着其大气豪华的外表而去。因为无论从操控或配置方面，我们实在找不出君越太多的优势所在。更不用提新雅阁的威胁了。可以说君越的消费群体是相对比较固定的，也许和新雅阁有所交叉。但我们相信，这种交叉并不会产生碰撞的火花，看重新雅阁的用户更多是在凯美瑞等日系甚至是领驭车型中对比。而很少寻找庞大的君越来作为应选车型。毕竟这类依靠体积取胜的车型，就和克莱斯勒300C差不多。喜欢的总归会喜欢。不喜欢的压根也没有留意过。
六、英伦战车－－荣威750
参考价格：21.68万-26.38万
除了吸引目光的内外英伦风格，安全表现出色更是荣威750的一大特点，其车身采用的双面镀锌钢板比同级车厚了13个百分点，抗扭矩钢度提高了50％；即将成为欧美轿车全系统普遍标准的SCS六位一体主动安全控制系统，多级可溃缩式转向柱，速度感应型自动车门锁止系统，冲撞力感应自动车门开启系统等先进配置都成为了荣威750的标准配置。 在舒适性方面，荣威750以2849mm的超长轴距造就了1025mm的行政级腿部空间，还配备了具有加温高压水清洗功能及自动延时功能的氙气大灯、外后视镜加热、外后视镜电动调节、电子防盗系统、防盗报警装置等先进配置。可谓在B级车级别，打造了豪华外观同时，也增加了内在的乘坐舒适度。
大量高档轿车所采用的技术被作为标准配备应用到荣威750的所有车型上，先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统（CCS）等。来自罗孚75的V6发动机，最大功率和扭矩分别为135千瓦和240牛米，其中通过调校功率提升了5千瓦。其实KV6系列发动机的底子还不错，4气门、DOHC，还有智能三级进气系统这些并不落伍。荣威750采用2.5升V6机器重新匹配了来自日本的爱信－华纳5速自动变速器。动力表现仍然算得上足够。不过悬挂表现太硬，虽然转向支撑性不错，但舒适性未免就打了折扣。
今昔点评：新雅阁上市影响最大的车型应该是荣威750,这款来自英国罗孚75的车型，目前在国内市场比较尴尬。它的销售以及保有量还有市场认可度仍然处在一个急需提升的时期。而它的车型定位以及所在的价位，却是竞争最激烈的汽车市场。尽管上汽一直在坚持荣威750的价格不出现大幅跳水，但随着新雅阁的上市，荣威750要比其他品牌更坐不住。因为缺乏足够的品牌形象以及信誉影响，是荣威750显现市场乏力的一个最重要原因。如何弥补？如何提升销量？除了降价，荣威750还会引入1.8T车型，以期降低目前荣威750的竞争价格区间。尽管新雅阁从来没有把荣威750看作真正的对手。但随着新雅阁的上市，一向销售平静的荣威750也开始加强了警惕。小心翼翼的举动对于非强势品牌而言，往往都更凸显重要性。即便是对手不重视自身的情况下。任何一点风吹草动都能让很多自主品牌习惯性的采取先下手为强的主动。
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