误区一：油液混用
气温已降至零度，但保养时仍在使用夏季用的润滑油、冷却液。虽然润滑油厂商纷纷推出四季用油，但10W-40的低温流动性一定不如0W-30。
提示：
尽量使用标号为0W或5W的润滑油，在早晨的冷启动瞬间给发动机最大的保护。
玻璃水、冷却液都要使用冬季专用品——冻裂的补水罐需要额外埋单。
误区二：轮胎延用
虽然没有夏季的高温，但低温却使轮胎的变形能力下降，降低路面附着力。如果轮胎已经使用30个月，还是尽早换吧——正常使用时限内的轮胎会缩短刹车距离。一次追尾的损失可能就够换胎了。
提示：
米其林MXV8Plus使用含硅配方，可以降低燃油消耗约8％；
如果冰雪道路常见，也可以考虑换一套冬季胎，替换的轮胎可以寄存在轮胎店。
误区三：美容不用
虽然北京冬季少雨雪，但风沙、浓雾绝对是车漆杀手。涉及面子问题还是不能忽视。
提示：
在车漆表面封釉、镀膜，可以帮助车漆抵御低温、增加亮度；
底盘的封塑处理，是对付雪水侵蚀的预防措施；
元旦前去友福汽车装饰，还可以享受套装优惠。
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误区四：空调停用
空调制冷可以趁冬季休假？错。定期启动空调，可以防止空调管线中的橡胶密封件老化失效。
提示：
至少每月启动一次空调的制冷功能，每次运行5分钟以上。
冷天热车 不宜原地踏步
编辑同志：冬季究竟该怎样热车？这个简单的问题却着实让我困惑：原地怠速热车，容易产生积炭，慢速行驶热车，又容易磨损或拉伤。你有什么高招吗？北京车友杨先生
这个问题较普遍，为此，我们特意咨询了汽修专家陈少华先生。专家介绍说，原地怠速热车是一种错误的习惯，不仅效果有限，而且还会加速三元催化装置的老化以及部分零件的严重磨损。
专家提醒，正确的热车方式应是：在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但仍不能大踩油门，应该先让引擎在2000转/分之内慢慢行驶，待水温达到正常的温度时才可深踩油门。事实上，在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约90%以上的磨损发生在启动瞬间，尽量减少启动次数才是真正的爱车之道。
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