凯迪拉克最高优惠25万元，三厢雨燕返现1万元，购海福星最高优惠1.3万元；要东风本田CR-V现货最高需加价5万元，比亚迪F3也需加价3000元。进入1月份以来，东莞车市如天气一样冷暖不定。新车上市、老车降价、热门车加价互相交织，让春节前的车市热闹非常。
进入2008年，车市在新车上市、老款车降价的刺激下，一扫去年11月、12月萎靡不振的境况， 整体回暖明显，一些热门车型还需要加价。商家认为，每年1月份是传统的车市热销时节，借2007年车市东风和2008年奥运年的好兆头，预计1月份汽车销售可再创新高。
降价
凯迪拉克最高优惠25万元
“可能这是目前东莞车市优惠额度最高的一款车。”上周，东莞志诚凯迪拉克店市场部徐小姐告诉记者，原价87.8万元的凯迪拉克SRX最高优惠达25万元。购买凯迪拉克CTS的客户，还可享受8折的优惠，现价只需要39.8万元。
厂家所定的销售任务已经完成，为何在一年之初还作出“放血”的营销举措？徐小姐向记者解释，2007年凯迪拉克厂家给志诚的一些广告款没有投放，厂家就以车抵广告款，将数量有限的车以优惠的形式销售。据悉，这一让利行动开始后，凯迪拉克销量大增。从元月1日到现在，销量较上月增长了近3倍。
在部分车型降价收紧之际，海马海福星在厂家让利1万元的基础上，东莞经销商还有更大让利空间。东莞东达车行市场部经理熊恒告诉记者，海福星的最高让利为1.3万元。由于目前货源充足，让利到位，销量一直不错，较上月有了一定增量。两厢赛拉图刚刚上市，老款赛拉图有没有降价优惠呢？东莞永濠店有关人士告诉记者，赛拉图一直是永濠店的主销车型，随着三厢的上市，消费者到店面议，会有一定的让利并附送精品。在北京现代东莞冠丰车行记者了解到，伊兰特自去年9月份调价后，销售情况一直都不错。目前有让利比较大的车型是途胜，至少可优惠2000元。
此外记者还了解到，购买三厢雨燕可返现1万元；购买日产天籁，最高优惠3.5万元；三菱菱绅全车系价格全面下调，最高优惠2万元。至于一些老款车型，有多至3万元、少至数千的优惠。但与上个月相比，丰田、本田以及一些自主品牌等热销车型的优惠幅度已有所缩水。
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加价
热销车型年后纷纷加价
东莞车市降价此起彼伏，加价的车型也不在少数。记者从东风本田东莞经销商方面获悉，购买热销车型东本CR-V的消费者，要提取现货需要加价2万~5万元。作为SUV车市最为红火车型，加价从上市至今，一直都存在。
在SUV市场，由于进口SUV产量有限，包括奔驰、宝马、奥迪等车型，如要现货，都有或多或少的加价。业界呼声较高的新雅阁，因东莞经销店较多，虽然订货的消费者不多，但要提取现货，依然需要加价1万~2万元。而凯美瑞进入1月份后，顾客订货量大增，导致东莞5家经销店都出现缺货状况，部分车型再次出现加价状况。南城一家广丰经销商负责人告诉记者，这与货源紧张、订购者急剧增加有关。
让人不可思议的是，就连价格不到10万元的经济型车比亚迪F3，近日也因货源紧张，而需要加价3000元。东莞兴隆车行销售部负责人接受记者采访时表示，加价主要是北方大雪，从西安往广东运送车辆的货运车，在京珠高速上行驶缓慢，原来一个星期就可到东莞，现在20天都还没运到，导致货源不足。现在订货量已达百辆，但店内可交之车已经告罄。此外，从北方运送到南方的一些紧俏车型，因天气原因货源紧张，也有数额不等的加价情况。
专家分析指出，每年春节前后都是车市消费高峰期，现在遇上北方大雪、车辆运输困难，一些紧俏车型加价在意料之中。但从长远来看，加价不能缓解缺货之困，多数经销商依然坚持原来售价，这种诚信经营的做法值得效仿。
近10款新车新年登陆东莞
被广州本田厂家誉为“史上最强”的第八代雅阁，1月6日晚在东莞御景湾酒店隆重登场。广州本田相关负责人宣布了首批上市的两款雅阁2.4L车型价格：2.4EX厂家指导价22.98万元，2.4EXL厂家指导价26.48万元。作为东风悦达起亚2008年的开年力作，中级车两厢赛拉图于1月16日正式在东莞上市。其9.18万~11.68万元的售价虽然并不算惊喜。但对于东风悦达起亚来讲再次丰富了其产品序列，并且迎合了目前两厢车的风潮。相关文章链接：
就在两厢赛拉图上市前两天，有众多“粉丝”的长安铃木Swift雨燕，推出1.5L型号。首批长安铃木雨燕1.5送到东莞并举行了盛大的上市仪式。此次雨燕1.5共推出三款车型：“炫锐版”手动型售价8.18万元，“炫锐版”自动型售价9.18万元，“炫酷版”自动型售价9.88万元。与Swift雨燕1.5同期推出的还有三款Swift雨燕1.3新款车型：“炫彩版”手动型售价6.98万元，“炫乐版”手动型售价7.48万元，“炫乐版”自动型售价8.48万元。
此外，备受消费者关注的马自达2，近日也已抵达东莞通益车行；国内首款搭载人机互动DVD导航娱乐系统的紧凑型车，上海大众斯柯达明锐DVD导航版现已正式接受消费者预订；具有都市游牧人之称的东风日产逍客也于近日抵达东莞；丰田经典越野车型FJ酷路泽，近期也将进入东莞；商用车中的新世代全顺，也抢在年前登陆东莞。业界分析，众多车型集中于春节前后上市，将丰富年前消费者的选择，同时也可拓展一定的销量。
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车评天下 需理性面对加价
时值岁末，热销车型加价重出江湖。加价能够解决货源紧缺的根本问题吗？
人们买股票喜欢“买涨不买跌”，吃饭也是哪儿人多往哪儿挤，买车也是一样。多数人看准的好车，消费者也都会趋之若鹜，哪怕多花点钱也不在乎。何况马上就要过年了，开辆新车回家过年，沾点喜气，脸上也有光。
但从经销商角度来讲，加价在短期似乎得到了利益。但长期来说，车市如盛宴，没有任何一款车型销售可以长盛不衰。2007年一年，降价几乎主导了车市，从一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、海南马自达到长安福特，降价接连不断持续全年。降价车型从中级车市逐渐波及到中高级车市，就连经济型车市也在所难免，豪华车明降暗降的更不在话下。车市为何会有加价？
降价是新老替换，市场使然；而加价，无论如何都不会是长久的。秉持加价的商家，只是抓住了部分消费者的消费心理。正如一些理性的商家所言：加价只是商家利用暂时的货源紧张，制造出销售火爆，造成消费者如果不买就会后悔的假象。试看任何一款车，在销售最热、加价最高的半年之后，量产后，加价消费者还会买吗？
当年也有不少新车在上市之初加价数万元，经过一段时间后，即使降价，也未必能够打动消费者的购买热情。买加价车到底值不值？我想，消费者首先要考虑以下几个问题：一是商家是逐利的，谁都不会做赔本买卖，厂家在给新车定价时，已经考虑到了厂方、销售方的利润。其二，部分商家在新车未上市前就宣称订车，但要等到三四个月或者半年后才能提车。其实这是厂家有意制造供需紧张的矛盾，为加价提供了前提。其三，任何加价车型，都不可能永远热销，总会有它的替代品。如果为了加价而买一款车，你觉得是在买车还是在比阔呢？何况每款车都可以找到级别、配置相同的替代品。
目前的车市每一个级别的车型都有许多款，无论经济型、中级还是中高级车，现在不是计划经济时代，如果为了某款车而要加价，不但得不偿失，相信也是非理性的消费。作为加价的商家，在消费者心中，也会给人见利忘义的形象，与标榜的诚信经营大相径庭。
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