这个熟悉而又陌生的名称，成为横贯2007年车坛最热门的话题。从它还未出世开始，人们就在它身上承载了丰富的想像力和期望:消费者希望，它能够同它的两个前辈一样，再度改写中高级车市格局；经销商期盼“史上最强雅阁”能让自己重新获得关注度；竞争对手则暗自琢磨，在又一轮雅阁风暴中，自己遭受的打击越小越好。
然而迄今为止，所有相关新雅阁的报道和评论基本都是在观望和预测，业内缺乏来自市场第一手的潜在消费者真实心态描写和竞争对手回应。
新雅阁上市已超过一周，本报试图以深入市场的观察，辅以冷静的分析，勾勒出新雅阁上市后市场和消费者的真实心态，从而给当事人──厂家和竞争对手以启发。
本报一方面通过面对面、电话和邮件方式采访了大量潜在消费者，总结出大众对新雅阁的感性认识；另一方面，通过实地调查购买者心态和竞争对手对策，进行深入理性的比较分析。
本报将意向消费者分为企业管理层、私营业主、公司职员、政府公职人员和其他人群等5类人群。展开的调查主要围绕以下几方面进行：是谁要购买（消费者定位）、为何要购买（排列购买因素）、能否在竞争中胜出等。
试驾第八代新雅阁：脱胎换骨之作
是谁要买新雅阁
虽然厂家没有对新雅阁客户进行严格界定，但根据老雅阁消费者特点以及新雅阁与老雅阁之间的传承关系，还是不难描绘出新雅阁车主的群像。
在本报接触的潜在消费者中，私营业主对新雅阁表示出了最大的热情。50个意向者购买有18人属于私营业主。这部分人群之所以选择新雅阁，出发点大体相同：在他们从事的商业活动中，新雅阁确实是一个不失面子但又相对经济实惠的选择。
与私营业主最相近的是企业中的中层管理者。他们选择新雅阁的出发点与私营业主也大体类似，但稍有所不同，他们更看重的是车辆带给他们的身份和经济地位象征，他们的眼光也更高，更加青睐的是奥迪、奔驰和宝马等品牌，但由于自己身份和经济地位决定，他们也将选票投给了新雅阁。
同老雅阁一样，偏重商业用途看来是新雅阁不变的使命。7名公司普通职员也将选择权交给了新雅阁。虽然这部分人群中的更多消费者认为“新雅阁比较适合自己”，但由于经济状况等原因，使他们常常在购车时会退而求其次，较少考虑新雅阁。
对于国内政府公职人员来说，奥迪一直都是最适合他们的品牌，在奥迪作用下，德系车似乎更受这部分人群青睐。此外，如果主要考虑到家庭用途，这部分人群则希望更加个性化一些。
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本报将退休人员、在校学生等归纳为其他人群，由于经济等原因，超过20万元的新雅阁并不在他们的预算范围内，尽管对新雅阁热情较高，但50人中只有3人来自这个群体。
另外值得关注的一点是，在记者收集的50名意向购买者中，有超过半数，26人是广本的原来客户，他们大多是二次购车，希望在原来的飞度(图库 论坛)、思迪(图库 论坛)基础上进行升级。如此大比例的原有客户购车对于缺乏品牌忠诚度的国内汽车消费现状来说并不多见，这不仅是对广本多年来苦心经营的品牌和销售服务体系的一种肯定，同时也预示着，拥有70万用户基础的广本品牌，在导入无论是新雅阁还是新飞度的过程中，都会省心许多。
关于新雅阁的更多评论：
迎战新雅阁：战事还未拉开 硝烟已经弥漫
就眼前情势来看，17.8万辆的年销量预期，新雅阁打定主意要重夺中高级车市王位。这么明目张胆的宣战，再加上“史上最强雅阁”的来头，竞争对手无不抖擞精神全力备战......
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国外媒体专业测试第八代本田雅阁
不可否认，与4年前第七代雅阁上市时相比，现在消费者的眼光变得挑剔许多。即使这样，在50名意向消费者看来，新雅阁仍然就像情人眼中的西施一样，姿态万千。
接受调查的新雅阁准车主们丝毫也没有放松对安全性和实用性的要求，这是他们购买任何品牌汽车的前提。除此之外，雅阁的独特魅力集中在以下5个方面：外形漂亮、做工精细、品牌知名、售后服务好、整体性价比高。这5项得到了超过半数意向消费者的认可。此外，空间宽敞、技术先进等也是准车主们集中满意的地方。
绝大多数约90％的准车主都认为，新雅阁外观好看，大气优雅，家庭商务两相宜。一些年轻的消费者对于新雅阁棱角分明的前脸和腰线赞不绝口，认为更加时尚动感。沉稳尊贵中流露出动感、时尚和年轻化，符合当前中国消费者对高档车的认知。
在内饰方面，由于新雅阁进行了更多细节化设计，充分考虑了中国主流精英阶层的消费特征和心理诉求。相比美国版本，中国版内饰更显得精致豪华。在细节做工上，新雅阁得到了82％准车主的青睐。
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国产10年的雅阁品牌再次为新雅阁加了分。76％的意向消费者无条件相信雅阁品牌的产品品质和服务。这是一种消费惯性，更是广本平日所下功夫和努力的结果。
被意向消费者排在第四位的是广本的售后服务。新雅阁“3年10万公里”的保修条例得到了出乎记者意料的追捧。很多消费者表示了这样的观点：买车就是买的服务。广本的服务原来在业内就数一流，新雅阁的超长保修期更是一种锦上添花。
关于价格，部分消费者对新雅阁没有制定一个超低价格感到遗憾，但意向消费者仍然认为新雅阁整体性价比较高。记者分析，这主要得益于三个方面：首先来自于日系车的高燃油经济性，其次是新雅阁的超长保修期深得人心，另外，新雅阁上市当天付守杰宣布7％的零部件价格下调让消费者真正看到了实惠。
胜算几何
不仅厂商关心，消费者也在紧张地进行着新雅阁和竞争对手的优劣比较。
按照大众中国高层此前对于国内中高级车市车型的定义，目前市场上有多达28款中高级车型在厮杀。消费者当然不可能将这28款车型一一列举。按照消费者提及其他车型次数的多少，一定程度上可以反映出新雅阁面临竞争对手的关联性。
几乎每个消费者都没有只看过新雅阁一款车型，消费者提及的同类车型按得票多少排列分别是：凯美瑞、致胜、迈腾、君越、领驭、马自达6和天籁。除此之外，一汽丰田锐志、东风本田CR-V等车型也被一些消费者提到，但出现概率没有以上7种车型高。有意思的是，奥迪A6、A4，丰田皇冠也在部分意向消费者的考虑之列，新雅阁能够抢得C级车消费者的注意，也从侧面印证了自己B++的定位。
提及新雅阁，就不能不谈到凯美瑞，这两者就像是一对双胞胎，谁也不能回避对方。本报采访的50位意向消费者中，竟然有48位提及凯美瑞，其中更有约30人表示，自己会在仔细比较二者的优缺点后做出最终选择。某种程度上来看，雅阁和凯美瑞的竞争成就了对方，也成就了自己。
其他提及率比较高的车型基本符合市场情况。去年刚上市的“新”车型致胜和迈腾关注度不减，分列二三位；常青树帕萨特领驭和马自达6也榜上有名，
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细看下来，每个车型都有突出特点，每个车型都没有获胜的十足把握，中高级车市竞争，最终考验的就是企业的综合实力和企业文化力。
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