春节前，因为天气寒冷以及走亲访友的增加，加之年底奖金的刺激，很多人会选择在春节前买车。根据我们的调查，目前国内车市已经整体趋向价格回弹，这一来和厂商的年底计划已经完成有关，二来是受需求的刺激。优惠幅度总体有所缩水。对于很多希望节前购车的消费者而言，确实需要理性对待。但现在的国内汽车市场受到的压力还是巨大的，因此针对节前的优惠措施很多经销商还在继续。到底当前有哪些车型存在较大的价格跳水，则是本文关心的重点所在。
一、打造运动－－戈蓝
指导价格：16.98万-21.98万
最大降幅：3万
戈蓝的外形比较圆润，没有了以前的凶悍霸气，钣金工艺也比较精细，内饰颜色清新、亮丽。配置方面，戈蓝旗舰型装配了氙气大灯、自动头灯、转向头灯和可调节高度大灯等设备，不过安全配置方面只能说是中规中矩，并没有配备车身稳定控制系统和牵引力控制系统，前后排头部气帘也不是标配。但20万以内B级车型的高性价比让我们不得不对戈蓝刮目相看。
戈蓝配备了三菱4G69发动机，其最大功率为115千瓦，最大扭矩则是213牛·米，最大扭矩转数4000转。并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。表现在同级别发动机中仍然可圈可点。4G69采用了先进的MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出。实际驾驶中，这台156马力的2.4升发动机表现比较温和，没有特别明显的扭矩发力点，各转速段都有足够的动力输出。油耗较为理想。
定位运动型商务轿车戈蓝无论外型或内饰上都将这一特点体现的很到位，方向盘路感不错，内部空间也比较出色，特别是车身较宽所带来的超大横向空间。戈蓝悬挂方面并没有过于偏舒适的追求令其调教的很软，而足够的侧向支撑使车身显得很硬朗。降价后戈蓝性价比提升很快，远远超过了同级别车型。
[NextPage]
二、紧凑先锋－－凯旋
指导价格：16.38万-20.88万
最大降幅：2.4万
凯旋的外形设计来自雪铁龙的中级车C4，除了加长了车身长度和轴距之外，还增加了国人比较喜欢的独立后备箱而变身为一款三厢车。不过凯旋的车尾和车身融和比较好，整体线条柔和不生硬。对于一辆法国车，可能做工没有德国车精细，内饰也不如日系车漂亮，可一旦进入车内，用户就会被它的内涵所深深吸引，这也许就是法国车独有的魅力。
除了外形，凯旋的科技含量也是很高的，转向头灯、CAN网络系统、ESP车身稳定控制系统等，使凯旋的主动安全性能有了很大的提升。凯旋采用中控台中央的液晶显示屏设计代替了方向盘后的传统模拟仪表，显示屏度数清晰、亮度可随外界光线变化自动调整。观察效果直接明了。
动力方面，凯旋采用的直列四缸2.0升16气门VVT发动机是雪铁龙C4和C5车型都在采用的动力系统，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在国内2.0升同级别发动机里面表现不错，这令得凯旋的0-100公里加速时间不到10秒，动力性能相当强。C-NCAP测试中，凯旋轿车以47.4分的高分获得了5星评级，并在侧面碰撞中获得了16分（满分）的完美成绩，成为中高级欧系车的安全冠军。
三、时尚小车－－思迪
指导价格：9.38万-12.48万
最大降幅：1.6万
在三厢飞度的基础上，思迪重新设计了车头和车尾两端的造型，总车长增加了90mm，主要集中在车鼻部分的加长上，目的就是令车身的前后比例更显和谐。引擎舱的倾斜角度也不再和前风挡拉成直线，而是如一般三厢车那样自然地过渡，淡化了三厢飞度相似MPV的感受。
性能方面，思迪仍然采用了飞度的1.3L和1.5L发动机。而值得指出的似乎，思迪1.5L车型在自动变速箱方面发生了大变化，是将原来三厢飞度的无级变速（CVT）换成了传统的五挡自动变速箱（5AT）。思迪这台新型五速自动变速是从日本原装进口的，独特之处是采用了全速离合锁止机构。空间和较高的燃油经济性是思迪的一大特点，短小的车身也比较适合在拥堵的市区内穿梭。08款思迪外观在老款基础上作了些小小改变。本次改款，实用性较强的要数后视镜加装转向灯、内部增加了AUX音频接入口、后轮改为碟刹。
[NextPage]
四、家用主力－－赛拉图
指导价格：9.38万-11.88万
最大降幅：1万
其实赛拉图和伊兰特都属于一个平台生产的产品。基本使用差别不大。只是赛拉图无论外形还是内饰风格比伊兰特更时尚更活泼。不过因为尾部的运动风格造型，赛拉图的尾箱开口不如伊兰特大，实用性有所降低。在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，不够突出但也不落后。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。
值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于CVVT技术，我们认为其只改气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显。但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。而在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型。是一款非常适合家用的紧凑型车。
综合比较而言，无论是作为个人代步工具还是作为家庭用车，赛拉图都没有太多不足的问题。内饰方面，相比现代伊兰特的沉闷老气内饰风格。赛拉图米黄色浅内饰充满了青春与时尚活力。
五、操控为先－－新宝来
指导价格：12.18万-15.18万
最大降幅：1.5万
新宝来继承了老款宝来优秀的制作工艺，品质在同价位车型还是比较不错的，对于那些追求品质的消费者而言，新宝来无疑是一个好选择。相比老宝来，新宝来在价格上更加平易近人，不过配置上也比老宝来要差了一些，不过总体来说，对于那些买车用来日常代步，够用就行的消费者，还是可以考虑一下新宝来。另外，成熟的技术使得日后的养护费用比较低廉，维修也比较方便。除此之外，新宝来原汁原味的德系车，激光焊接、不等厚钢板、成熟的SMFi发动机等配置，使新宝来在性价比上，明显高出其他几款竞争车型。
总体而言，外形低调内敛的新宝来虽然用料比较一般，在制造工艺方面依然延续了德国车精细的制造工艺，适合那些不希望太过张扬，但对品质有一定要求的消费者。另外，新宝来1.6L发动机技术虽然有些老，仍然是8气门单顶置凸轮轴（SOHC)结构，但维修保养价格比较便宜，比较适合普通家庭使用。不过仅仅2.5米出头的轴距数据，仍然让在意空间的国内消费者流露出较多的不满。目前新宝来优惠幅度比较大，性价比还是相当不错，也支撑起了大众紧凑中低端车型的另一片天空。
[NextPage]
六、皮实为重－－爱丽舍16V
指导价格：8.98万-10.08万
最大降幅：1万
爱丽舍是一款非常实用的家庭用车，一直受到许多追求实用的工薪家庭消费者青睐。外观上，爱丽舍虽不能和许多新车相形媲美，但给人感觉仍十分大方、舒适。内饰方面，爱丽舍全系车型均采用了浅内饰设计，使座舱显得较为明亮、舒适。
安全方面，爱丽舍车身采用高强度整体承载式设计，另外后排也增加了两点式安全带，较好地提高了驾乘的安全性能。爱丽舍车型技术成熟，维修方便容易，维护保养费用低廉。它凭借雪铁龙的后轮随动转向技术在操控性上得到更好的发挥，有效抑制转向不足的前驱车型通病。
爱丽舍的外形相比捷达要漂亮不少，养车成本较低，适合工薪阶层作为家庭用车。另外，爱丽舍的空间也比较宽敞，再加上实用的后备箱，能够满足消费者用车的基本需求。总体来讲，实惠好用是普通家庭买车的主要诉求。特别是16V车型，最大功率增加至78千瓦，最大扭矩142牛米。特别具有动力和车型配置相结合的优势，是爱丽舍系列中最值得推荐的车型。
七、时尚紧凑－－思域
指导价格：14.78万-17.78万
最大降幅：1.9万
思域外形时尚修长，与同级车比较，思域的优点集中在其时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计的完美结合。思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。
思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力标准，而油耗仅为1.5L级。进一步提高的发动机支架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时提高了静音性能。悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的经典搭配，虽然动力无法带来更多运动感受，但205/55 R16 的轮胎带来运动感受还是很强烈的。
[NextPage]
八、平衡之作－－御翔
指导价格：16.58万-22.38万
最大降幅：1.4万
御翔的外形给人非常大气的感觉，三厢的造型比例非常协调，车顶部的弧线过渡自然。发动机舱盖上的V字形隆起与中网有机地结合异常惹眼，更带出一点欧洲风格的体态特征，透着一股干练，有着国内消费者欣赏的设计风格，非常经久耐看。内饰保持了韩系车的较高水准，精度以及材质感并不输给同级车型。双区自动空调还有AQS(空气质量控制系统)和空气净化系统，它们不仅能够过滤掉进入车内的有害粉尘和尾气，还能通过吸附车内细微的粉尘和烟，改善空气质量，同时释放负离子保持车内舒适的环境。
御翔2.0和2.4升发动机动力比较充沛、平顺性也不错，四速的变速箱则有点过时。宽大的车身、柔软的悬挂，使御翔乘坐非常舒适，操控灵活性和侧向支撑一般。方向盘轻，路感不太明显。车身造型出色是它最大的亮点，总之，御翔的各方面都比较均衡。没有太多的缺点，但也没有太多的优点。
九、最后疯狂－－老雅阁
指导价格：19.98万-29.98万
最大降幅：2.4万
在国内生产销售已经近10年的雅阁车型在市场上得到了不少消费者的认可，其销量也一直比较稳定。曾经是车市中型车型风向标杆。作为广州本田唯一中坚主力车型，雅阁外形大气稳重，配合不错的舒适性，虽然面临多款新车型的挑战，但其仍然占有重要的市场地位。雅阁车型无论是采用的2.0 或2.4排量发动机，都具有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统技术，得益于可变气门正时系统的辅助作用，在省油以及最大功率和最大扭矩方面，雅阁车型都有较佳的表现。
操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论是加速还是刹车都令人比较满意；不足的是全系列车型仅仅采用205/65 R15轮胎标准，支撑性表现不及同类车型标准的215胎宽。雅阁的轴距也仅仅保持2738MM的较低水平，更重要的雅阁在安全性能方面不够突出，大部分车型仅仅是具备双安全气囊外加ABS+EBD等常规配置。不过标配的自动空调和温度分区控制等舒适配置却是领先于同类车型。在新雅阁上市后，老雅阁车型也开始了大幅的降价促销举措。
[NextPage]
十、运动时尚－－马自达6
指导价格：17.98万-21.98万
最大降幅：1.2万
马自达6属于标准的前置、前驱配置车型，转向系统被调校的非常紧密，在弯道中时甚至可以通过手感不错的方向盘感受到路面的起伏不平，感受到车身所承受的侧向压力。其悬挂调校属于比较硬朗的风格，双横臂悬挂设计在同级车中格外突出，弯道支撑性不错。无论是流线的外观，还是时尚的内饰，马自达6都表现出运动的特征。尽管没有采用较大排量的V6发动机，但运动风格特别是弯道性能相比较锐志等后驱V6车型也毫不逊色。
另外马自达6车型所用的3H高强度车身设计，能在车辆发动机前仓和其它部位变形后，让乘员仓室空间不致侵袭变形，能更好的保护室内乘员的安全。让人感到遗憾的是，马自达内饰做工水平仍然与同类车型有较大差距，而副驾驶和后排乘坐舒适度仍然没有被很好的体现。对于马自达6来说，操控性一直是其领先同类车型的最大优势，高速行驶时，马自达6良好的稳定性给人以信心，过弯时车头指向非常明确，清晰的路感更增加了驾驶乐趣。
]]>
