在C-NCAP的历次碰撞测试中，部分车型取得了比较好的成绩，而且也并非是车越贵，碰撞成绩就越好，不少A级车与小车型都取得了不错的成绩，下面就为你推荐几款。
●四星小车
长安铃木雨燕
碰撞成绩：41.3分
点评：雨燕一向以最安全的小车自居，而其在今年的C-NCAP测试中的表现也的确验证了其在安全性方面的造诣。在车体钢架结构上，雨燕采用轻型碰撞吸能车身TECT(TotalEffectiveControlTechnology)铃木独特全车安全防卫科技，拥有高刚性的车体座舱结构，当车辆产生撞击时，可溃缩车体有效吸收撞击力道，并溃散至车体及钢梁结构，防抗撞的三重动作，全面保护车上乘员的安全。
另外，铃木雨燕是在没有取得加分情况下获得四星成绩的，而其顶配版本还悬有前座侧安全气囊和安全气帘，组成六气囊式辅助保护系统。
●五星家用车
斯柯达明锐
碰撞成绩：45.3分
点评：明锐标配的M-ABS主动安全系统，里面包括了ABS(避免紧急制动时车轮抱死)、EBD(电子制动力分配系统)、MSR(发动机阻力矩控制系统)、MASR(发动机介入的牵引力控制系统)等多项主动安全控制技术，确保车辆行驶的稳定性和安全性。
此外，还有驾驶员坐椅主动安全头枕(高配车型)、可溃缩式转向管柱、碰撞优化制动踏板等一系列被动安全设施，极大地降低了在交通事故中人员伤亡的可能性。
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●五星多功能车
广本奥德赛
碰撞成绩：47.3分
点评：奥德赛采用了本田领先的G-CON(G-ForceControlTechnology)碰撞安全技术进行设计制造，它是在车辆发生碰撞时对乘员/行人及车辆的冲击力(G)进行控制，从而降低人员所受伤害。
除此以外，奥德赛其他安全装备也很丰富，包括双向预紧器安全带、SRS双安全气囊等。
●五星中高级车
东风雪铁龙凯旋
碰撞成绩：47.4分
点评：车身利用ESCAPE高强度吸能车身结构，在车身的多处有碰撞吸能装置，车顶中间加强横梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，提高了车身的整体强度、优化了撞击能量传递途径。
另外在主动安全性方面，凯旋还装备了ESP，它包含了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统和TCS牵引力控制系统，能够及时调整车辆的行驶状态，使车辆的行驶轨迹得到精确保证，从而防止交通事故的发生。
东风日产天籁
碰撞成绩：47.1分
点评：前双安全辅助气囊、前侧方安全辅助气囊和同时屏障前后席的侧窗帘式安全辅助气帘的6气囊组合，已经成为御系列包括基本型在内的全车系的标准配置。
另外，其还在基本的四轮碟刹加ABS基础上，创新采用了VDC车辆动态控制系统。它能够通过方向盘的操控度，车轮感应器等情报，判断车轮的行驶状况，随时调整引擎输出功率及制动力以防车轮打滑，保证了出色的路面附着能力与激烈操控下的安全性。
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●自主品牌之最佳碰撞
奇瑞A5
碰撞成绩：37.8分
点评：虽然奔腾在C-NCAP的碰撞测试中获得了四星级，但考虑到其用了马六的安全技术，所以奇瑞A5的37.8分的“准四星”成绩目前可代表自主品牌碰撞安全性最高水准。
据介绍，奇瑞A5被动安全装置可谓面面俱到，“加长前车身吸能缓冲区”可使撞击力度在车身缓冲区内被大部分吸收；SAFE-CELL车身框架设计有效保障了驾乘空间坚固与稳定；而“预紧式安全带+安全气囊”使驾驶员与前方隔开，对其头部进行保护。
另外，奇瑞A5还配备了“ABS+EBD+4轮碟刹”，主动安全性上做得也很不错。
欧美碰撞标准
目前，几乎所有国家都有对于车辆碰撞安全性的测试要求。如美国的《乘员碰撞保护》法规、欧盟的《正面碰撞乘员保护》法规、日本运输省颁布的《正面碰撞的安全基准》法规等，但是，这些安全法规仅是这些国家对汽车产品安全性的最低要求，而汽车生产企业追求的却是行业上公认的NCAP(NewCarAssessmentProgram)。
NCAP最早出现在美国，随后欧洲和日本等国都制订了相关的NCAP。这是一个行业性组织，其中欧洲的NCAP最具影响力和代表性。它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组织、汽车俱乐部等组织组成，由国际汽车联合会(FIA)牵头。欧洲NCAP不依附于任何汽车生产企业，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验，每年都组织几次测试。
其具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级(★)表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。从标准上看，其高于国内的C-NCAP正面碰撞速度56公里/小时的标准。
近年来，欧洲NCAP又增加了车辆对被撞行人的安全保护程度的测试，并将结果划分为4个等级：★★★★分数为28至36分，★★★分数为19至27分，★★分数为10至18分，★分数为1至9分。
美国的碰撞测试与欧洲稍有不同，其碰撞的车速稍慢，而其评估指标则分为正面碰撞中对司机和乘客的保护、侧面碰撞中对司机和乘客的保护，以及滚翻事故中对乘员的保护等5项。但与欧洲方面的测试没有本质的区别。
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