购车也一样。别看现在是新车当道，人人都关注。但愿意抢先出手的除了有钱没处化的主之外，还真没有几个辛苦赚钱却愿意轻易出手的消费者。大家都知道，新车价格必定硬朗不说，有时还碰上不法商家玩加价。而现在有的所谓新车型，无非就是在外观和内饰上作一些改动，增加几个舒适配置而已，就高调谓之换代。这类缝缝补补的产品未必是真换代。换汤不换药的做法，不是所有的消费群体都愿意买单。真正精明的消费者会在车型换代时，趁着市场最低价出手自己中意的车型。这和衣服等商品换季购买是一个道理。当然理性消费观念并非人人所推崇。而我们的换代车型大搜查就是为了那些需要在最低价位出手的消费者提供一个购车参考。
一、实用为主－－爱丽舍16V
参考价格：7.98万-8.98万
换代时间：2008年二季度
爱丽舍是一款非常实用的家庭用车，一直受到许多追求实用的工薪家庭消费者青睐。外观上，爱丽舍虽不能和许多新车相形媲美，但给人感觉仍十分大方、舒适。内饰方面，爱丽舍全系车型均采用了浅内饰设计，使座舱显得较为明亮、舒适。
安全方面，爱丽舍车身采用高强度整体承载式设计，另外后排也增加了两点式安全带，较好地提高了驾乘的安全性能。爱丽舍车型技术成熟，维修方便容易，维护保养费用低廉。基于富康车型基础和底盘改造而成，爱丽舍不但和富康一样具有后轮随动转向功能，改善了前驱动力车型转向不足的毛病。更能够在维修和零部件通用方面节省了用户的支出费用。不过爱丽舍也有不足，比如基本车型不具备副驾驶安全气囊，全系列185轮胎和前碟后鼓制动配置较低等等，还有车内空间和车身数据方面，爱丽舍相对于同级对手仍有欠缺。
总的来说，爱丽舍的外形相比捷达要漂亮不少，养车成本较低，适合工薪阶层作为家庭用车。另外，爱丽舍的空间也比较宽敞，再加上实用的后备箱，能够满足消费者用车的基本需求。总体来讲，实惠好用是普通家庭买车的主要诉求。特别是16V车型，最大功率增加至78千瓦，最大扭矩142牛米。特别具有动力和车型配置相结合的优势。
新爱丽舍的车型尺寸较老款车型有所增加，车身长出了62mm，但是轴距却没有变化，都是2540mm。这意味着新老车型在内部空间上应该没有太大的区别。新爱丽舍的性能方面将不会发生太大变化，仍将使用目前搭载的动力和变速箱，不过舒适配置会相应增加。车身外观特别是车头和车尾将有所改变。当然新爱丽舍售价也会在老款车型基础上会有一定幅度提升。所以从实用出发，一般家庭用户当前购买老款车型是最实惠的。
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二、感受舒适－－天籁
参考价格：21.18万-32.98万
换代时间：2008年上半年
天籁·御系列车型延用了原有天籁车型大气、简洁的外观设计，前保险杠车头弧线圆滑过渡，后保险杠简洁精悍一气呵成，从而增加了车整体的张力与动感。一体式的前雾灯与镀铬饰条巧妙融于一体，利落的线条使得车型原有的俊朗依旧。性能方面，“御”系列所搭载的原装进口VQ发动机，进行了全新调校，改进了超静音正时调速链、平衡装置，使发动机更宁静，运转更为平顺。
天籁·御在原有车型基础上增加了四个侧气囊，并在随车HID大灯上安装了AFS主动式转向头灯系统，能在任何路况提供最佳行进照明。主被动安全性能得到了更好的提升。天籁·御整个车身线条流畅，非常气派，比较适合于商务用途。值得提及的是，天籁车内设计营造出现代家居风格，挑木和金属风格的绝妙组合营造了一个全新的生活空间。在细节之处营造简洁、大气绝妙融合的美感。目前天籁·御有2.3L以及3.5L两种排量车型。
对于强调舒适的天籁而言，底盘重要性不言而喻。前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂加上偏重舒适的调校再加上软和的座椅，让天籁的车内乘员可以感受到足够的舒适，唯一不足的是，天籁悬挂支撑力欠缺，很容易在不良路况下碰到底盘。
新天籁以现有天籁为基础作出的改动，其前脸的设计与日产风雅相似。在动力方面，这款新车将搭载2.5升排量的发动机和CVT变速箱，在提升动力性能的同时也使车辆的换档更加平顺有力。另外，这款车还增加了方向盘音响和智能倒车雷达等多项配置。价格也会相应有所提升。现在天籁车型优惠比较到位，性价比也不错，值得家庭或商务用途消费者选择。
三、优雅生活－－奥迪A4
参考价格：25.74万-34.56万
换代时间：2009年一季度
标志性的“大嘴”造型让A4看起来更加凶悍，霸气十足。A4的内饰选材高档，做工精细，豪华的配置一应俱全。自动空调、天窗、6碟CD、带加热和记忆功能的电控座椅、车载冰箱等在A4的很多款车型中均有配备。空间方面，A4前排表现不错，后排空间一般。
性能方面，奥迪A4配备在全新的1.8T带涡轮增压的发动机，搭配7速Multitronic手自一体变速器，在手动模式下有7个前进档，不仅可使驾驶者更为迅速地获得最大动力，从而更好地满足其驾驶乐趣，而且还具有极高的燃油经济性。A4主力1.8T车型的涡轮增压在2800转时介入，由于5气门的结构使低转速就能够产生高进气量，所以在1950-4700转速之间可输出225牛米的最大扭力，扭矩平台非常宽广，很适合日常城市路况驾驶。
驾驶方面，奥迪A4 1.8T给人操控的印象就是轻盈，方向盘很轻、悬挂也有些软、很明显是款舒适性不错的产品；但依然保持了德系车的特点，坚实而有韧性。而过弯特性就是转向不足了，属于标准的前轮驱动设计的味道，这种操控设计显然是有相当程度的对湿滑路面的考虑。可以说奥迪A4是一款非常不错的车型，并在舒适性和操控性上做到了很好的平衡。
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四、紧凑冠军－－凯越
参考价格：8.98万-11.18万
换代时间：2008年下半年
凯越作为“新三样”车型的代表，无论是外观以及空间、质量还有动力表现都非常适合普通消费者的选择。凯越的配置与同级车型相比仍然体现出丰富的优势，双安全气囊，ABS＋EBD，电子防盗，中控门锁，可调节的真皮方向盘，CD，电动车窗等都是标配。近段时间大幅降价优惠后价格也不是很高，性价比还是不错的。值得提及的是凯越应用了前轮麦弗逊式、后轮先进的Twin-link双连杆式四轮全独立悬挂系统，使操控更为精确，并大幅提升路面吸震性，确保行车舒适。
凯越尽管原型车来自韩国，但经过的通用包装。已经成了一款非常适合国内普通消费需求的紧凑三厢车。无论在外观、内饰做工、驾驶还是舒适方面以及质量表现，凯越表现出十分的平衡。这对于务实的国内消费者而言，无疑成了不突出某一方面性能而追求务实表现的杰作，并且在二手市场凯越的保值率是比较高的，这大大优于一些自主品牌车型的表现。尽管凯越非常受市场欢迎，但随着竞争加剧和国内燃油价格的不断飙升，油耗较高的毛病也开始变得更为突出。
新凯越的前脸造型与现款凯越相比具有显著的变化，是一种全新的感觉。再看“新凯越”尾部造型，尾灯的变化非常显著，新凯越横向布局的尾灯设计与现款纵向布局的尾灯设计截然不同，无疑新凯越的尾灯更显档次感。
新凯越轴距为2600毫米，长×宽×高分别为4515mm×1725mm×1445mm，与现款凯越完全相同。新凯越SGM7168、SGM7183分别配置上海通用东岳动力总成有限公司生产的F16D3发动机和澳洲霍顿公司生产的T18SED发动机，前者最大排量为1.6升，最大功率78千瓦；后者最大排量1.8升，最大功率88千瓦，这个动力配置也与现款凯越相同。对照新凯越与现款凯越，我们可以发现很多参数完全一致，这似乎从侧面证实了这款新凯越并不是完全换代车型，而是中期改款的新凯越。
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五、新老并存－－伊兰特
参考价格：8.28万-11.88万
换代时间：2008年4月
伊兰特发动机采用了CVVT技术，最大功率82千瓦，最大扭矩143牛米，提高动力的同时也减低了一定的油耗。其内部空间比较宽敞，综合比较而言，无论是作为个人代步工具还是作为家庭用车，伊兰特都没有太多不足的问题。伊兰特内饰设计比较沉稳，特别符合中年人的审美观。中控台设计简洁，功能排布比较合理，另外，伊兰特的座椅软硬适中，支撑性不错。安全性方面，伊兰特虽然没有什么太大的亮点，但也达到了同级别车应有的水准。基本型号双安全气囊，ABS＋EBD等均有配备。
与同级车比较，伊兰特的空间优势还是比较大的，2610MM轴距突出。内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，仪表台的塑料件质感尚可。精致度虽然不如同档次日系车型，但相比较，差别并不明显。伊兰特虽然车型本身不太时尚，但是经济实用，而且市场保有量大，维修的配件和售后保养都比较便宜，普通家庭使用合适十分适宜。舒适配置更是伊兰特作为韩系车型的特色，以不到10万元的手动豪华型来看，发动机防盗，电动车窗以及电调后视镜以及后视镜加热公认，还有电动天窗等均一应俱全。性价比表现在同级车型中突出。
HDC代号的来源是HD China，意为HD的中国版本，而HD则是韩国现代汽车集团内部对全新一代伊兰特的称呼。从外形上来看，HDC比现款伊兰特更加偏向于运动风格，横式散热器隔栅和现款车型有着很大的区别。车身尺寸为4542mm、1775mm、1485mm，轴距为2650mm。比现款伊兰特车身尺寸有所加大。新车将搭载调较升级的α-1.6L及β-1.8L两个排量发动机，其中最先推出的1.6L车型搭载的发动机采用连续可变气门正时系统（CVVT），其最大输出功率为112马力/6000rpm，最大扭矩145牛·米/4500rpm；从目前获知的情况来看，还是有较大幅度优惠的现款伊兰特更符合普通家庭用户需求。不过作为伊兰特的换代车型，北京现代表示HDC的市场定位将高于现款伊兰特，并且在HDC上市之后，北京现代并不会将现款伊兰特停产，新老两代车型将同时出击市场。
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