平时当我们谈及车型优劣时，一些车型总是有意无意的被人们遗忘或者是轻描淡写。其实汽车上市就像奥运比赛一样，谁也不知道谁才是冠军，谁才能笑到最后。只有通过比赛也就是市场竞争的无情淘汰，我们才看出一些结果端倪。每一个车型的上市都有着其厂商团队为其量身打造的所谓市场定位和主要竞争对手。但选手比赛结果的好歹，往往不取决于教练的意志。更不取决于背离市场的经营之道。当厂商拿自己产品的热脸蛋贴了市场和消费者冷屁股后。如何有效改进应该成为他们前进必要的修炼。而不仅仅是消极的应对。
一、移动小房－－爱迪尔
市场价格：3.78万-5.26万
在微车市场上，爱迪尔可以算是一个大个。1670MM的高度也许会让人诧异，难以相信这只是一款微车。有时看到爱迪尔，真感觉它像极了一座漂亮可爱的小房。头部空间富余无比，即便是185CM高个子坐进去也完全没有问题。加之后排座椅靠背还能以50:50比例向后倾斜，对于家庭用户而言。后座的空间因而更加富足，乘客的舒适感也得到增加。
爱迪尔是一款调校舒适的时尚小车，它的底盘与同厂的北斗星有很多相似之处，行驶特性很相似，变速箱、油门、方向等调校都属于成熟的一类。新的II代车型采用了如北斗星般的1.4L动力，可靠性和油耗方面值得肯定，发动机指标在同级车型中处于上游地位。
点评：不知道是昌河的命运不济，还是和北斗星一样，爱迪尔上市以后从来没有被人们排在主流车型选购之列。要说是微车的集体遭遇寒冬吧，那奇瑞QQ3和奔奔又改如何解释？特别是奔奔卖得无比火热。要说奔奔的动力延用了羚羊深受好评的1.3L发动机。那么新的爱迪尔移植了北斗星1.4L动力。技术指标有过之无不及。到底是什么原因让两实力相当车型在微车市场一个冷一个热？看看两者配置就完全清楚了，爱迪尔车型少，1.4L车型价格偏高。别说安全气囊，连ABS+EBD等基本安全装备也没有，5万左右的价位，真的很难有消费者能痛快买账。爱迪尔之败就是太像极了师兄北斗星，价格偏高，配置低。有借鉴是好事，但相似太多也给爱迪尔的成本结构车型配置埋下了竞争失败的伏笔。毕竟北斗星当年也是这么被市场排挤在主流的门槛之外。
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二、知耻勇进－－SPARK乐驰
市场价格：3.98万-5.68万
有了大师乔治.亚罗的亲自主持。SPARK设计可以说从头到尾都是相当的成功，圆润的车身线条，可爱的前脸加上毫无挑剔的尾部造型。加上前部圆形的大灯与尾部圆形的尾灯，让人蒙在视觉感受非常的协调、统一，整体流畅圆润的风格表露无遗。不愧为经典之作。SPARK乐驰的内饰工艺仍然较QQ3和奔奔等自主车型为高，良好的模具工艺让装配缝隙均匀，且没有多少毛刺。
发动机常常被人们形象的比喻为汽车心脏。动力对于汽车特别是微车的重要性不言而喻。SPARK乐驰采用了0.8L和1.0L两种排量动力,均为进口发动机，成本比较高，现在正逐步实现国产化以减轻价格压力。1.1车型为四缸单顶置凸轮轴，每缸2气门结构,技术上虽然没有特别之处，但在平顺性和稳定性上却有不俗的表现。有着小车中不错的动力与变速箱配合的感觉。更重要的是这款发动机可靠性超出国内同级产品水平。
点评：精致可爱经典也许是大多数年轻人对于SPARK车型最多的赞美和印象，但随着进口发动机供应不足，配置过低，价格偏高等一系列不利于微车发展的因素音响。SPARK先是败给模仿对手QQ3,后来又被奔奔赶超。虽然07款SPARK乐驰在价位上有所降低，但对比对手，配置低价位偏高的矛盾仍然一直困扰其进一步发展。直到08款SPARK的上市，同级对手拥有的ABS+EBD，安全气囊，可放到后排座椅，四门电动，倒车雷达，MP3支持等一系列同级微车最大竞争对手所具有的优势开始被SPARK所吸收，在较为合理的价格支持下，新的SPARK在国内消费者面前展现了新的性价比形象。尽管已经是姗姗来迟，但这一知耻而后勇的做法不管结果如何，仍然值得我们为之叫好和关注。
三、玩具表演－－小贵族
市场价格：3.69万-4.99万
初见小贵族上市，我们为之感到惊讶。拥有奔驰Smart般的身躯，加上可爱的内外造型的结合。抄袭也许只是表面，本土化的设计的这样微车颇为让大多数普通消费者感到吃惊。关注度可以说不低，但上市一段时间后，保有量有可谓微乎其微。
小贵族完全是突出两人用车的特点，后排空间更像一个摆设。配置之高令大多数微小甚者是紧凑车型也难以比及。无框车窗，可选装全景天窗，195论坛，这些都是非常超前的配置。同时小贵族装配有两种发动机，排量分别为1.0L与1.1L。驾驶其在城市中行驶，感觉动力尚可，但是噪音的问题却极为明显，很影响车中乘客的心情。而且油耗因为胎宽影响，相比同级对手也没有什么优势可言。
点评：很显然，小贵族的出现尽管摆脱不了抄袭的名声，但对于缺乏微车亮点的国内用车环境而言无疑是一种突破。但这种突破除了一时新奇和外观的回头率之外，再也没有太多的实质内容。195轮胎导致油耗不低，噪音增加，操控勉强。无框车窗和内饰的材质做工因为成本原因成了新的批评话题。几乎无法坐人的后排似乎和小得可怜的行李箱亦成为小贵族最大的不实用之处。我们有理由相信双环想要打造一款不同常规的微车，不过这种微车无法成为富人眼中的汽车玩具，也不可能被广大普通工薪购车消费群体接受。而经济有限的年轻人似乎更愿意用小物品体现自己的个性，而用车观念的突破目前尚有现实困难。因此我们认为缺乏合理定位的消费群体支持是导致小贵族日益边缘化的重要因素。
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四、还需细化－－奇瑞A1
市场价格：5.08万-5.68万
得益于意大利博通的设计，A1整体造型风格具有典型的“亚平宁气息”。前脸造型活泼；侧面线条饱满，车顶的行李架给整车增添了休闲、运动的气息；钣金方面，奇瑞A1虽然没有达到十分的均匀与细腻，但是作为5万元左右的小型车来说，也是可以让人接受了。并逐步在加以提高。
动力方面，奇瑞A1搭载ACTECO 1.3L发动机，最大功率为61千瓦，最大扭矩114牛米。从数据看，它要超过飞度1.3L动力的表现。从其配置着眼，其不仅装备了电动车窗及后视镜、倒车雷达等配置，ABS＋EBD、前排双安全气囊、后排头枕和安全带等都会令同级的竞争对手汗颜。对于年轻人和空间需求不大的家庭而言，A1丰富的配置，时尚的外观仍然让其充满了诱惑力。
点评：奇瑞对A1的市场脉搏把握应该是相当不错的。正好在QQ3,QQ6和旗云车型之间找到了一个可以承前启后的竞争位置。价位不算高，车型外观内饰都比对手们有过之而无不及。这是A1的最大特色。但从A1身上，我们仍然看到了奇瑞公司急于拔苗助长的心态并。一款入门级小车却使用了极强调高转的发动机造成低速扭矩不足以及油耗偏高。5万的车价却安装了连10万紧凑车都感觉奢华的DVD大屏幕，这些都让很多人感觉到和A1的定位的不符。仅仅是两款车型的竞争，似乎很难让A1找到更多的市场共鸣。去掉双安全气囊配置增加车型将价格拉低到4万区间是明智的做法，但遗憾的是现在仍然没有在A1上得到实施。这些都直接导致A1不冷不热的市场表现。
三、玩具表演－－小贵族
市场价格：3.69万-4.99万
初见小贵族上市，我们为之感到惊讶。拥有奔驰Smart般的身躯，加上可爱的内外造型的结合。抄袭也许只是表面，本土化的设计的这样微车颇为让大多数普通消费者感到吃惊。关注度可以说不低，但上市一段时间后，保有量有可谓微乎其微。
小贵族完全是突出两人用车的特点，后排空间更像一个摆设。配置之高令大多数微小甚者是紧凑车型也难以比及。无框车窗，可选装全景天窗，195论坛，这些都是非常超前的配置。同时小贵族装配有两种发动机，排量分别为1.0L与1.1L。驾驶其在城市中行驶，感觉动力尚可，但是噪音的问题却极为明显，很影响车中乘客的心情。而且油耗因为胎宽影响，相比同级对手也没有什么优势可言。
点评：很显然，小贵族的出现尽管摆脱不了抄袭的名声，但对于缺乏微车亮点的国内用车环境而言无疑是一种突破。但这种突破除了一时新奇和外观的回头率之外，再也没有太多的实质内容。195轮胎导致油耗不低，噪音增加，操控勉强。无框车窗和内饰的材质做工因为成本原因成了新的批评话题。几乎无法坐人的后排似乎和小得可怜的行李箱亦成为小贵族最大的不实用之处。我们有理由相信双环想要打造一款不同常规的微车，不过这种微车无法成为富人眼中的汽车玩具，也不可能被广大普通工薪购车消费群体接受。而经济有限的年轻人似乎更愿意用小物品体现自己的个性，而用车观念的突破目前尚有现实困难。因此我们认为缺乏合理定位的消费群体支持是导致小贵族日益边缘化的重要因素。
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四、还需细化－－奇瑞A1
市场价格：5.08万-5.68万
得益于意大利博通的设计，A1整体造型风格具有典型的“亚平宁气息”。前脸造型活泼；侧面线条饱满，车顶的行李架给整车增添了休闲、运动的气息；钣金方面，奇瑞A1虽然没有达到十分的均匀与细腻，但是作为5万元左右的小型车来说，也是可以让人接受了。并逐步在加以提高。
动力方面，奇瑞A1搭载ACTECO 1.3L发动机，最大功率为61千瓦，最大扭矩114牛米。从数据看，它要超过飞度1.3L动力的表现。从其配置着眼，其不仅装备了电动车窗及后视镜、倒车雷达等配置，ABS＋EBD、前排双安全气囊、后排头枕和安全带等都会令同级的竞争对手汗颜。对于年轻人和空间需求不大的家庭而言，A1丰富的配置，时尚的外观仍然让其充满了诱惑力。
点评：奇瑞对A1的市场脉搏把握应该是相当不错的。正好在QQ3,QQ6和旗云车型之间找到了一个可以承前启后的竞争位置。价位不算高，车型外观内饰都比对手们有过之而无不及。这是A1的最大特色。但从A1身上，我们仍然看到了奇瑞公司急于拔苗助长的心态并。一款入门级小车却使用了极强调高转的发动机造成低速扭矩不足以及油耗偏高。5万的车价却安装了连10万紧凑车都感觉奢华的DVD大屏幕，这些都让很多人感觉到和A1的定位的不符。仅仅是两款车型的竞争，似乎很难让A1找到更多的市场共鸣。去掉双安全气囊配置增加车型将价格拉低到4万区间是明智的做法，但遗憾的是现在仍然没有在A1上得到实施。这些都直接导致A1不冷不热的市场表现。
五、价格阵痛－－马自达2
市场价格：8.38万-10.13万
马自达2的内饰风格与外形融合的不错，动感、创新、精致均有所体现，中控的设计尤其可爱突出，像极了米奇老鼠造型。非常迎合年轻人的欣赏水平以及女性的青睐。得益于该车的四轮四角设计，使空间的利用率很高。特别前排头部空间，甚至超过了很多更高级别的紧凑车型。后排显然不是小车所能够全面顾及的重点，较短的座椅宽度，平直的椅背设计导致马自达2的后排舒适性表现很一般。坐上三人也比较拥挤.
目前上市的马自达2搭载的是一台1.3L 16气门双顶置凸轮轴铝合发动机。性能上其具有单缸独立顺序点火系统；S-VT连续可变气门正时以及TSCV涡流控制阀系统等技术；从参数上看，马自达2的发动机在国内1.3排量级别中也算是脱颖而出。
悬挂方面，马自达2充分体现了对运动性的追求，期间对路感传递非常不错，悬挂的反馈也偏硬；不过由于车辆自重与H形扭力梁半独立悬架后悬挂的缘故，坑洼路况下尾部弹跳仍然明显。配置方面，标配防夹手电动窗，高配车型的无钥匙系统算是一个亮点。
点评：马自达2的上市是对运动小车的有力支持。但过高的价格，标准的小车配置无疑使得马自达2的销售面临较大的尴尬。从对手角度而言，雨燕有两种不同排量车型选择。而马自达仅仅1.3L车型。从运动风格来比较，拥有后轮随动功能的标致206和C2无论从动力输出还是操控性能方面都不输给马自达2,而当前性价比似乎更高。从空间来说，思迪和雅绅特、锐欧也形成了对马自达2的巨大威胁。更有飞度，乐骋等热销两厢小车的巨大压力。仅仅从价格和车型作手。马自达2远不如其前辈马自达6和马自达6来得现实和低调。这也是自恃过高所带来的后果。
编者结语：5款的微小车有着各自不同的优缺点，所以也带来了不同的尴尬处境。尽管谁都不愿意面对热脸蛋贴了冷屁股的市场局面。但市场从来就没有情面可讲。不进取，不思变通，不积极应对，因而给相关车型销售以及关注所带来的压力和发展前景隐忧，将是值得厂家和消费者共同思考的问题。
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