“新雅阁最大的特点就是尺寸大了些”、“新雅阁最引人注意的就是外观变剽悍了”。是这样吗？一向以强调技术实力著称的广州本田，难道认为仅仅靠打外观牌就能在激烈的汽车市场中，续写上一代雅阁的辉煌？
广州本田这一次推出的第八代雅阁，显然更注重的是“超越”，创新与提升，使第八代雅阁具备了“跃级而立”的实力。第八代雅阁带给我们的不仅仅是更大的尺寸和震撼的外观，还有更多的新内容。
外观造型
张扬与内敛的和谐
见到第八代雅阁的第一面让人吃惊不小。新雅阁的外观内饰设计是在张扬与内敛之间寻找和谐的统一。
从车身尺寸上看，第八代雅阁以４９４５ｍｍ的长度直逼Ｃ级车的地盘，比上一代雅阁长出了９１ｍｍ；车身宽为１８４５ｍｍ，比老款宽了２４ｍｍ；高度为１４８０ｍｍ，比老款高了２７ｍｍ；轴距长度为２８００ｍｍ，比老款车型长６２ｍｍ。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（ＥＰＡ）的“中型”变为“大型”，宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。特别是后排腿部空间比上一代雅阁增加了３５ｍｍ，前排座椅与中控台之间空间更显开阔。更有甚者，前排中央扶手的宽度增加７０ｍｍ，达到２３０ｍｍ，左右乘员几乎可以同时使用而无局促感。轴距的增加让车身稳定性、操控性得到了进一步提高。
从外观造型上看，令人感到惊异的是第八代雅阁一改以往线条圆润的风格，在造型方面，遵循了“刚劲有力”的设计理念，显得硬朗了很多。其实，新雅阁硬朗外观给人留下深刻印象的有两个部分，一个是前脸，另一个是车身腰线。从前侧面看，还会发现，前大灯向后延伸的一角配合发动机舱盖上的凹线和深凹的腰线，让第八代雅阁显出逼人的气势。
内饰
科技成就满足感
谁也无法否认第八代雅阁在内饰上下的功夫。仅从Ｔ型中控台、前后座椅和内饰材料三个方面就能让人感受到其科技、舒适、享受的结合。
第八代雅阁采用了本田目前通用的飞翼式Ｔ型中控台，分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。８英寸内嵌式彩色液晶屏内含ＧＰＳ导航、行车电脑等功能，可通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，此外，它还带有４０Ｇ硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的ＣＤ歌曲。
此外，第八代雅阁还大大减少了ＰＶＣ材料的使用，对于车底涂层和内部塑料件，均采用热塑性石蜡和其他环保材料，降低对环境和消费者的污染。第八代雅阁的内饰还从健康角度考虑，大幅度减少了对人体有害的ＶＯＣ（挥发性有机物）含量。“车内没有异味”是不少车主对第八代雅阁印象深刻的地方。
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发动机
动力与燃油经济性并重
此次试车，我们试的是２．４Ｌ ＥＸＬ Ｎａｖｉ版。该车动力采用全新升级的本田ｉ－ＶＴＥＣ的双顶置凸轮轴发动机，最大功率达到１３２ｋＷ，最大扭矩达到２２５Ｎ?ｍ。从数据上看，与上一代雅阁所配备的发动机相比，功率提高了８％，扭矩提高了４％，同时，油耗却下降了８％。由此，我们不难发现，本田在强调发动机技术升级的同时，对燃油经济性非常重视。
试车过程中，在未排除风速等相关因素前提下，所记录的从０～１００ｋｍ／ｓ所用平均时间为１４ｓ。在非拥堵状态下的城市快速道路上，该车的平均油耗为９．８Ｌ／１００ｋｍ。
通过这两个数据显示，我们有理由相信，新雅阁动力系统的表现还是相当不错的。
操控
注重驾驶乐趣和乘坐舒适性
对于行驶稳定性而言，２８００ｍｍ的轴距为该车在这一项目上取得好成绩奠定了坚实的基础。与上一代雅阁相比，新雅阁轴距增长了６２ｍｍ。这就意味着，新雅阁在直线行驶的稳定性方面获得了更大的保障。其最小转弯半径为５．７米。这对于轴距长达２８００ｍｍ的新雅阁来说，已相当不易。
第八代雅阁采用全新的低重心平台，重心比上代降低了１８．２ｍｍ。通过完善双横臂式前悬架设计、采用新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，有效减少高速行驶时车底空气造成的车身漂浮感，使得高速行驶时的空气阻力下降了８％，空气升浮力下降了２３％，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度也比上代车提高了２０％、悬架支点刚度提高了３６％，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好地抑制。
安全
新技术带来新的安全体验
第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计（ＡＣＥ）”的车身结构技术，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。高强度钢的用量也大幅度提高，４８％的车身结构采用了高强度钢材。整车的扭转刚度由此比第七代雅阁提高了２０％，后部垂直刚度提高了３３％，前悬架支撑点刚度提高３６％。这一系列的变化确保了乘员舱的坚固性进一步提高。
第八代雅阁装备了六位一体电子安全系统，包括ＡＢＳ防抱死制动系统、ＥＢＤ电子制动力分配系统、ＴＣＳ牵引力控制系统、ＢＡ制动力辅助系统、ＳＣ防侧滑系统以及ＶＳＡ车辆稳定性辅助系统等。被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。“为了所有人的安全”，不仅仅是产品宣传口号，新的技术带来的新安全体验对于所有人都具有现实意义。
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专家指导
看第八代雅阁不应忽略的５大特点
“看新车，除了看产品本身，我们还必须看到与之密切相关的其他因素。”业界人士在谈到对新雅阁看法的时候是这么说的。新雅阁的意义不仅仅在车本身，更重要的是它在各方面带来的影响。
首先，国际上很多人对本田的产品是有信心的。其一年约３００万辆的产销量就能说明很多问题。与一些国际汽车巨头相比，本田的产品品种不多，这就要求他们必须保证每推出一款车就必须成功一款车。之前的第七代雅阁、ＣＲ－Ｖ、思域，包括飞度等的上佳表现都能让我们看清楚本田的这一特色。现在，第八代雅阁已经到来，它依然会给消费者带来信心。
其次，本田汽车的设计一向有特色。现在广州本田第八代雅阁是雅阁北美版。从外观上看，感觉其设计很大胆，也很耐看。刚上市的时候，有很多人担心主打公商务市场的雅阁会不会因为风格太前卫而丢掉客户。现在，从各方反馈的信息来看，这种担心是多余的。
第三，就是本田素有的技术传统。从广州本田公布的资料看，新雅阁的底盘技术、操控技术以及发动机变缸技术等都让人感到，第八代雅阁是从内到外的提升，包括发动机技术、底盘技术、安全技术等等。
第四，就是价格特点。数年前的广本和现在的广本所处的市场地位已经不同了，要解决的问题也不同了。当时，他们是挑战者，需要一步到位地确定自己在市场中的地位，而现在他们已经成为市场的占领者，现在要做的是提升企业。从定价上看，与主流竞争车型相比，从车身尺寸、从配置上来看，第八代雅阁还是有竞争力的。据说，１月份已经卖出去近８０００辆了。
最后，第八代雅阁上市时，广本宣布实行“整车三年十万公里保修，同时，下调售后服务、零配件价格平均７％”。广本的这种作法，是真正把实惠带给消费者。新雅阁的影响将不仅局限于整车制造和销售领域，还将深入到售后服务领域。
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第八代雅阁 2.4L EXL Navi技术参数
长×宽×高（mm） 4945*1845*1480
轴距（mm） 2800
轮距前/后（mm） 1590/1585
最小转弯半径(m) 5.7
最小离地间隙(mm) 115(满载)
发动机型式 直列四16气门i-VTEC DOHC
排量(ml) 2354
最大功率(kW/rpm) 132/6500
最大扭矩(Nm/rpm) 225/4500
变速系统 5AT
制动系统(前/后) 通风盘式/盘式
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