上海大众，作为国内规模化生产历史最悠久的合资汽车厂商曾经担当起了将先进的汽车技术和理念带进中国市场的重任，也始终承担着为中国汽车消费者开发和推广新型家用轿车的使命。但是，长久以来依靠桑塔纳系列车型征战国内A级家用轿车市场的局面始终无法令消费者感到满意。
更何况，素来以家用轿车车型丰富著称的德国大众汽车竟然没有为曾经占据中国汽车半壁江山的上海大众引进一款A级家用轿车，实在令人不解。此次上海大众终于厚积薄发推出的MODEL Y——朗逸（Lavida）车型究竟有何能耐，笔者还须细细道来。
大众汽车的品质一贯优秀。就像上海大众在中国汽车业界已近25年的历史那样，德国大众引进中国的车型都能得到中国广大汽车消费者的普遍认可。因此，大众汽车（包括一汽大众和上海大众）在中国市场上的份额曾经长期保持在50%以上。凭借“大众系”的声誉，相信上海大众朗逸（Lavida）也一样能够传承大众汽车的一贯优良品质作风。
上海大众对于朗逸（Lavida）求贤若渴。从上海大众的车型演变来看，一直就引进实用、性价比高的产品作为主力车型。而由于和一汽大众交叉分享车型平台，没能引进一款知名度高、竞争力强的A级车平台一直是上海大众产品系列中的“软肋”。2007年终于通过引进斯柯达品牌的明锐车型得到了市场的热烈反响，更让上海大众坚定了推出大众品牌的A级车平台。上海大众对于朗逸（Lavida）早日上市的急切心情可想而知。而倾全力于朗逸（Lavida）车型的研发、市场推广必将是2008年产品线完善工作中的重点。
上海大众的售后服务“国内数一数二”。同样，相对于上海大众稳健地车型引进工作来说，遍布全国大小城市的600家特约维修点一直是上海大众系列车型最值得炫耀的资本。家用车主不就是图一份安全、省心、高性价比嘛？家用轿车如果得不到“家用”的便利永远不会得到消费者的满意。在维修服务机构的便利性方面，上海大众汽车的用户一贯有着良好的反馈。这对于全新开发、上市的上海大众朗逸（Lavida）是一个坚实的后盾。
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大众车型内耗严重。当然，要想担负起振兴上海大众A级家用车的历史重担并非轻而易举的事情。首先，朗逸（Lavida）就面临着同品牌下的（表/堂）兄弟的“互相残杀”。远有一汽大众速腾、宝来、甚至是新开发中的MODEL X，近有已经降级至A级的桑塔纳系列车型和大众斯柯达明锐。虽然各车型的市场定位并不完全相同，但都是具有不同动力、舒适性配置的“当家花旦”，市场竞争在所难免。
大众汽车车型平台深度不够满足膨胀中的中国市场。随着2007年又一个超常规的高速发展年头，中国汽车市场对于新开发的车型需求愈加增长，合资、自主品牌厂商不断用更新鲜的车型给中国汽车消费者带来满足感。
但是素以车型平台丰富著称的大众汽车也因为要平衡一汽大众和上海大众两大合资厂商的需求而出现了车型平台不够分配的情况。以致于上海大众在多年得不到合适的大众A级车平台引进后，必须依靠（部分）全新开发的手段来得到一个弥足珍贵的A级车平台。而在中国汽车市场上，一个已经成功行销世界其他国家市场的车型非常容易就能得到中国汽车消费者的认可，外形设计尚未公布的、全新的上海大众朗逸（Lavida）究竟能否得到消费者的青睐还需市场验证。
上海大众自主开发风格“烙印”强。其实，从上海大众一贯对于已有车型的自主开发、改进工作上我们就能大致判断出上海大众朗逸（Lavida）的真实“轮廓”。从几乎年年有改进款的桑塔纳2000系列车型，到上海大众对于新款POLO车型坚持自主改进，到帕萨特PASSAT领驭车型的自主升级，上海大众汽车的开发团队已经得到了多重的考验。
但是上海大众自主开发、改进的车型都打上了“实用性多过风格化”的“烙印”——外观设计不如德国大众原型车、内在性格更贴合中国用户需求的特点。因而上海大众的车型必然都走上了占领同级别最广大市场份额、而非最主流、高端市场份额的路线。
此番，号称“小辉腾”的上海大众朗逸（Lavida）即将跟随其大众“兄长”车型们奔赴市场第一线。融合了实用、美观等独特品牌特征的朗逸（Lavida）赢得最广大消费者的青睐是必然的，但是能否在A级家轿市场上迅速感染大众汽车的“奥运情结”、建立起摧城拔寨的伟业我们拭目以待。
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