所以我觉得现在是出手实现我两厢梦的时候了。推荐一款十几万元区间的,性能良好、配置丰富的自动挡两厢轿车,性能放在首位,其次是安全,谢谢!
国内市场确实已经迎来了两厢车的春天,就在最近短短一个月内,东风标致两厢307、进口马自达3两厢先后上市,加上出自欧洲福特之手的长安福特福克斯两厢以及东风雪铁龙新毕加索这些两厢车市场的亮点车型,欧、日、韩三大门派已经齐聚,这其中必有你钟意的车型。
福克斯两厢2.0AT运动型
两厢福克斯受到锋锐造型的影响,线条相当硬朗,但通过精妙的车身比例以及恰到好处的几个弧线的修饰,却不显得死板。恰恰相反,与大多数线条柔美甚至充满流线感的对手相比,福克斯散发出更加诱人的运动激情,也更容易让人理解平时挂在嘴边常说的“小钢炮”的真正含义。
2.0升的运动版福克斯两厢在配备4速手自一体变速器之后动力性能不错。不过偏大的自重以及激情稍显不足的引擎缺乏让人尖叫的推背感,好在超过195公里/小时的极速证明了引擎的后劲还是相当深厚的。
最让人印象深刻的是福克斯两厢2.0AT运动型充满运动气质的内饰,动感真皮网状织物、防潜滑包覆式赛车座椅以及碳纤维质感中控台都比对手更具卖相,非自动空调在国产高级两厢车中显得有些寒酸,好在其他配置还是很齐全的。安全性能方面,两厢2.0AT运动型福克斯尽管没有什么高科技的装备,但C-NCAP5星级的评定让人放心。
马自达3两厢2.0L自动豪华型
作为本次对比几款车型中唯一的进口车型,马自达3两厢的价格却相当具有吸引力。两厢马自达3具有爆发力的外观、时尚的内饰以及运动化的悬挂调校都让钟情驾驶的人着迷。还有那不得不提的性能卓越的2.0L发动机,即使是自动挡车型,依旧具有最突出的起步爆发力,静止到百公里加速成绩仅为10.8秒。
不过,作为一款针对家用市场的轿车而言,马自达3的悬挂显得稍微生硬了一些,和欧洲对手相比,有较多的震动会传进车厢,让人稍感不适。不过对于最专一的性能迷来说,这也许正是他们想要的,何况相对于国产马自达,进口两厢马自达3在底盘的多个部分均进行了修改和强化,运动性更加出众。
配置方面,马自达3也不因为低价进口车的身份而显得寒酸,真皮座椅、天窗、6碟CD等舒适性配置让人满意。安全性能方面,尽管没有电子稳定程序,但要知道同级车中最优异的刹车性能本身就是重要的主动安全表现。
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东风标致307两厢2.0L自动逸致版
相信在欧洲留学的你应该对标致307不会陌生,这款欧洲最畅销的两厢车型最近也投放了国内市场,与上市数年的三厢307相比,两厢307无论操控或动力性能都因为体重的减轻以及重量分配的优化而更上一层楼。
两厢307跟随了法国标致的最新设计,进一步加大的前大灯显得更加犀利,前保险杠的改变更加巨大,一张微笑的大嘴几乎占据了前保险杠的所有面积。同样是大嘴,大众、奥迪显露出的是庄重、前卫,而大嘴307则时尚、亲切且讨人喜欢。相比之下,两厢307的尾部稍显平淡,但整体来看,两厢307依旧是同级车中外观设计最成功的车型之一。
性能是307最值得自豪的优势:装备了2.0升引擎以及4速手自一体变速器的两厢307,依旧能够达到200公里/小时的最高时速,在同级车中无出其右。尽管后拖曳臂式悬挂已经比不上同级车中日益普及的前后独立悬挂,但事实证明,良好的调校远胜于形式,307具有最典型欧洲小钢炮的行驶质感,极有韧性却绝不软脚,路感清晰的同时对碎震的抑制也很好,是让人非常喜欢的调校。
配置也是两厢307的一大亮点,除了丰富的舒适性配置外,ESP电子稳定程序的装备无疑将307原本出色的安全性能提升到一个新的高度。
新毕加索2.0L手自一体天窗版
毕加索?就是那个像鸭蛋一样的家伙?没错,正是它。尽管身材圆润的它常被人归纳为MPV之列,但事实上,它在欧洲就是一款挑高了车身的两厢掀背车,正如GOLFPLUS一样,不仅具有与一般两厢车几乎一样的性能,空间上还具有更好的表现。
新毕加索的推出增强了产品的吸引力,最独树一帜地除了那让人怦然心动的全景天窗外,远比一般轿车来得宽裕的乘坐以及行李空间,更让人感受到挑高车身带来的好处。尽管无论外观或是空间,毕加索都相当接近于MPV,但驾驶性能却完全是一部小轿车的感受,除了驾驶坐姿比较高外,无论灵活性或动力性能都能达到小钢炮的标准,配备2.0升发动机以及手自一体变速器的新毕加索最高时速可达到187公里/小时,至于百公里加速时间则轻微受到1345公斤车重的影响,为12.1秒,但和同级车相比差异也是非常微小的。
安全性能方面,新毕加索的配置只是最基本的ABS和双气囊,但相信比较大的车身质量以及比较高的车身能为毕加索带来不错的被动安全性能。
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