如果询问汽车工程师如何购买一辆动力更强又更加省油的汽车，他可能会有很多建议，但是选择带有VVT功能的发动机的轿车一定是其强调的重点。近年来VVT技术在汽车行业已经得到了普及，主流的汽车大厂都有自己的一套VVT系统，比如丰田的VVT-i，本田的i-VTEC等等，那么VVT技术究竟是什么意思呢？它比普通的发动机优势在哪里？
VVT是发动机可变气门正时技术（Variable Valve Timing）的简称。稍懂一点汽车发动机知识的朋友都知道，为了提高进、排气效率，进气门和排气门的开启时间是有一定的重合的，但是由于发动机转速的变化，所需的重合时间不同，以往的发动机无法兼顾高转速状态和低转速状态气门的最佳开闭时机，只能选择折中的方案，而采用了VVT技术之后，可以使气门开闭随着转速的变化而变化，从而提高发动机的进、排气效率，使得汽油燃烧更加充分，燃烧效率提高，发动机的扭矩和功率也得到进一步的提高，从而达到改善动力性和燃油经济性的目的。
了解了这些之后，你一定想知道市面上有哪些轿车是采用了VVT技术的呢？采用了这一技术的轿车会不会比普通轿车贵很多呢？别着急，下面就让我们来看看入门级的经济型轿车中有哪些具有VVT功能吧．
长安铃木-雨燕1.5 L
价格区间：8.18-9.88万
新雨燕的1.5 L车型最大的亮点就是它的动力性，一改以往动力不足的“女孩儿车”形象，装备了带有VVT连续可变气门正时系统的铃木M15A发动机，它最大功率76 kW，比原来的1.3L发动机提高了13 kW，最大扭矩138 N.m，比原1.3 L发动机提高了28 N.m ，90 km/h等速油耗仅为5.3 L/100 km，排放性能更是满足了国IV标准。由于VVT技术的介入，新雨燕一举完成了提高动力、降低油耗、满足新排放标准三项任务。
出自铃木最先进的M系列发动机平台的M15A全铝发动机还采用双顶置凸轮轴、静音正时链条等诸多先进技术，进行了结构整体优化设计，使发动机运转时的噪音降到最低，并且提高了发动机的耐久度和使用寿命。
长安马自达2
价格区间：8.38-10.13万
虽然只有1.3L车型，但马自达2却配备了马自达S-VT可变气门系统，这也是VVT技术的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统，以及进气阻力更小的塑钢等长进气歧管也都出现在MZR系列发动机上。3V结构是马自达在进气系统上值得骄傲的成就，因此，在技术层面来说马自达的S-VT系统是要优于传统的VVT系统的。如果1.5L的发动机能够出现在马自达2身上，那么它的竞争力将会更强。
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广州本田-飞度1.5L
价格区间：10.68-11.68万
飞度1.5L的两款车型装备了具有本田i-VTEC系统的L15A发动机，本田的这一技术除了具有传统VVT技术的根据发动机工况改变气门运动规律的可变配气正时的功能外，还具有气门升程的电子控制功能，能够满足中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在任何速率运转都能达到动力性、经济性与低排放的平衡。不过本田的VTEC在气门正时调节方面不是如同丰田VVT-i和马自达S-VT属于连续可调，而是分段可调，也就是说它还无法做到每时每刻都保持最佳的发动机工作状态。L15A发动机的最大输出功率为79KW，最大扭力为143Nm，在动力和扭力方面比新雨燕稍占优势。不过它的油耗要比新雨燕略高一些。
一汽丰田-威驰
价格区间：9.50-12.70万
新威驰保留了原来的1.3L排量，而将1.5L升级为1.6L排量。新威驰的1.3L车型VVT-i技术得到了保留，最大功率也没有发生太大变化，所不同的是设计师将提升发动机的扭矩特性作为了改进的重点。除了将扭矩峰值由116Nm升级到121Nm，爆发点也明显提前了很多，进而抬升车辆中低转速的提速能力。不过丰田传统的VVT-i系统在技术方面要落后于本田和马自达，与普通发动机相比，在动力和油耗上并没有体现出很明显的优势。
新威驰的1.6L 车型则是在性能指标和技术含量等方面的一次全面升级。它所配备的丰田1.6 L 1ZR-FE发动机采用了通常只有在丰田大排量发动机才出现的“双VVT-i”技术，也就是可以对发动机的进气门、排气门的开闭时机分别进行连续可变控制，这要比仅对进气门进行调节的本田、马自达的技术更为先进，也能提供更好的动力性和经济型。
总结一下，四款小车都具备了可变气门正时技术，不过，因为多了3V结构的VIS可变进气歧管系统，马自达的S-VT技术要优于雨燕和威驰1.3L的传统VVT技术，而本田的i-VTEC系统由于具备了气门升程的电子控制功能，能够能精确的控制发动机的进气效率，技术上要领先于前两者，不过它的气门正时控制并不是连续的，这对它的性能有一定的影响。最后，丰田的双VVT-i技术则要全面领先，想比仅对进气进行控制的发动机，这一技术实现了进、排气的分别控制，技术含量更好，实际的效果也更好。
除了这四款车之外，即将上市的新款利亚纳以及丰田雅力士都是采用了VVT技术的经济型轿车，技术上与我们上面提到的铃木和丰田的VVT技术相同。另外，一些中级车和中高级车上都有这一技术的采用，比如像伊兰特、塞拉图和凯美瑞等等。
除了我们上面提到的几种VVT技术之外，还有宝马的Valvetronic系统以及更为复杂的VVC系统，另外，奔驰正在开发的另一套VVT系统中，发动机的凸轮轴被彻底的抛弃了，每个气门或每几个气门的动作直接由专门的电磁系统驱动，ECU需要它们怎么动，它们就怎么动，这也正是VVT技术追求的最高境界！不过这些技术离我们的家用轿车还比较遥远，也许不远的将来我们就可以拥有它们了。
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