比亚迪F6在众人的瞩目下上市了，低配车型定价之低和高配车型定价之高想必令不少人称奇。（见价格体系表）但仔细研究F6的定价策略，其实是与其实施的所谓“双刃出鞘，错位制胜”的市场战略密不可分的：即“既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场”。那么F6真能如厂家所期望的那样“错位制胜”吗？我们分别从上市的四款车分析他们的定位及消费人群。
一、2.0 GL-i手动舒适型
定价：8.98万
低价策略向来是自主品牌的法宝，2.0 GL-i手动舒适型是比亚迪针对F6即将面对的市场亮出的“低价剑”。“8.98万就可拥有如凯美瑞车型的舒适享受”这应该是厂家对这款车型最好的诠释。这个价位别说是合资品牌中高级车，就是在自主品牌同级别车阵营里，它应该也算是比较低的。竞争车型奇瑞东方之子2.0低配车型定价10.18万，而中华尊驰为10.58万，因此，单从定价上看，F6 2.0 GL-i手动舒适型是很具性价比的车型。
从配置来看，这款车型就“可怜的多”了：安全性配置方面，除了车系标配的ABS+EBD外，连安全气囊都是选配装置，倒车雷达等装置也都未配备。其他配置如真皮方向盘、防眩目后视镜等也都未配备。倒是双温区独立控制自动空调全系配备还值得一提。
小编感言：比亚迪之所以对F6的低配车定价在8万区间，是想采用低价入市的策略，以低价车为噱头，最大限度的抢占市场份额。也诠释了其市场策略中“竞争10-15万同价位车型市场”这句话。但从配置来看，估计这款车在主流市场不会有多大销量，厂家也不会拿它做为主打车，顶多是个低价的噱头罢了。况且2.0L发动机采用比亚迪自主研发的，短期内上量可能也会有困难。
潜在购买人群：对价格、外观大气程度十分看重，但对于配置、品牌不太看重的消费者。适合私人用车，不适宜商务接待。
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二、2.0 GLX-i手动豪华型
定价：10.08万
与2.0手动舒适型相比，多了1.1万元，很显然2.0 GLX-i手动豪华型的档次就上了一个台阶。这从配置上可看出：前排双安全气囊、倒车雷达、真皮方向盘、方向盘音响控制系统、铝合金轮圈都所有配备。这款车型的发动机同2.0 GL-i手动舒适型的发动机相同，为比亚迪自主研发。如果产量有保证，这款车还是可以和其他自主品牌竞争车型有一拼的。
小编感言：与舒适型相比，2.0手动豪华型在配置方面还算“正常”。各方面表现也勉强属于自身的定位。但搭载了比亚迪自主研发的发动机，在近段时期可能不会得到来自多数一线主流市场的认可。
潜在购买人群：对价格、外观大气程度十分看重，对配置也比较在意，对动力性能兴趣一般的消费者。私人购车，但也可以进行一些简单的商务接待。
三、2.4 GS-i自动尊贵型
定价：12.68万
2.4L F6搭载了三菱发动机，从动力性能方面与2.0L相比可能会更加稳定。从竞争车型价格分析：江淮宾悦2.4L车型的价格区间为：11.17-14.17万，其中2.4L手动豪华型为12.67万与F6自动尊贵型相当，但相比一些便利性配置如：定速巡航、一触式电动车窗、方向盘音响控制等F6便占了上风。
与F6 2.0L豪华型相比，2.4自动尊贵型多出了2.6万元，配置方面比2.0L豪华型多出了定速巡航系统和ETC电控节气门，还好都是些不浮夸的实用的东西，而且估计三菱发动机和增大的排量在上涨的价格空间里也占了很大比重。
小编感言：2.4L配备稳定的三菱发动机，增加了定速巡航和ETC电控节气门，12.68万的价格也算过得去。相信这款车应该是F6的主打车型，担当着冲击一线市场的重任。
潜在购买人群：外观大气，价格实惠自不必说，对舒适性配置、动力性也有较高要求。但对品牌倒没有过多看重。可以做简单的商务接待用车，但还是较倚重私人用车市场。
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四、2.4GS-i自动旗舰型
定价：15.98万
比亚迪F6 2.4GS-i自动旗舰型定价15.98万，比2.4尊贵型整整多出了3.3万元！我们特意查了配置，发现比尊贵型多出了：DVD多媒体语音导航系统（NAVI）、驾驶席座椅8向电动调节、前座椅加热装置、多功能豪华皮式方向盘(带桃木装饰)及前座椅侧安全气囊。当我们认为即使多出的这几样配置也不足以为多出的3.3万元买单时，只能以“这款车担任着提升比亚迪汽车的品牌形象”的使命为理由来接受。不过多出的配置对于提升车型的舒适性及档次还是有帮助的。
小编感言：F6这款车的定价确实让人哗然，如果是为了提升品牌形象而定的价格，那估计它的销量在主流市场也不会很多，16万的价格为什么不买一辆牌子很好的中级车呢？不过F6自动旗舰型或许可以在不太重视品牌的中小城市市场有所突破，毕竟这款车的配置与同价位的合资品牌中高级车相比具有压倒的优势。
潜在购买人群：品牌意识不强，但对车型的大气程度、内部配置要求较高的消费者。可适当做为公私兼用车型。
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