新车蜂拥上市，看不尽，挑花眼。给人留下了统一印象那就是长的真漂亮。仿佛每一款都是真命天子降临，闪闪发光，照亮这个被风沙掩埋的阴沉季节。今天比亚迪F6闪亮登场，持币观望的准车主们心潮澎湃，昨日日产逍客重量级巨献，消费者的心狠狠的痒了一把，再看一直就热的不得了，又借助两厢推陈出新的标致307，真是款款动人，迟迟不能出手。而一直在高处偷笑的混合动力Crosspolo，默默热卖的本田思域，以及突然杀出重围的中华骏捷，2008今春车市，好不热闹！
潮流、时尚、大气的经典设计——比亚迪F6
F6诞生于比亚迪放眼全球、面向未来的设计理念，同时将汽车动力、安全、环保等表现得淋漓尽致，称得上是自主品牌汽车的巅峰之作。比亚迪汽车设计师更是用“五星之选”阐述F6的大卖点：
中高级轿车必须具备澎湃动力，而动力的核心则来源于发动机。比亚迪F6 2.4L车型搭载三菱最新顶级MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术的4G69发动机，具有燃油经济性，动力强劲的功能，并匹配日本原装手自一体变速箱，具有INVECSII智慧学习型自排系统加SPORTS-MODE手自排功能。2.4L最大功率达到了121KW，最大扭矩215/3500-4500(N.m/rpm),最高车速202km/h，在同级别车型中都占据明显优势。
新上市的F6采用了前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，底盘经过莲花公司调校，这使F6舒适性与操控性兼具。F6还配备定速巡航系统、ETC电控节气门、多功能可调方向盘，为驾乘者提供畅行无忧的极速感受。2.0L比亚迪F6搭载比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，配备三菱技术五前速变速器，最大功率103KW，最高车速达到188km/h，具有超强的动力和极佳的燃油经济性。
中高级轿车必须具备钢筋铁骨，而构筑钢筋铁骨则来自出众的模具制造水平和科技含量十足的安全装备。作为具有顶尖水平、规模化生产经验的专业模具制造商，比亚迪北京模具公司为通用、福特等世界知名汽车厂商制造整车模具。据悉，F6与克莱斯勒共线生产模具，其采用整体钢板冲压侧围，3H高刚性车身，为F6铸就钢筋铁骨提供最强大的技术支撑。
F6 采用四轮盘式制动，配备ABS+EBD，前排和前座椅侧安全气囊，并配有车门内置防侧撞安全保护杆和儿童安全锁等人性化配置。车门及行李箱未关独立警示、倒车雷达、LED高位刹车灯、电子防盗系统、自动开启前大灯、防静电鲨鱼鳍天线等高科技设备也一应俱全。另外，防紫外线滤色隔热玻璃，可折回式电动外后视镜等配置也极具个性化，也为驾乘安全提供了充足保障。
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牧人打驰骋都市——东风日产逍客
价格：16.78万元-21.98万元
日产逍客
逍客在外观设计上一改传统轿车设计的风格。简单而又圆润的线条勾勒出了逍客中庸但不乏现代感的前脸，整车线条在车尾部利落收拢，并与高挑的腰线融合得十分完美。同时，和谐的车身比例却又透着一股沉稳内敛的气质。除了本田CR-V之外，很少有城市SUV车型表现出如此高水平的外观设计水准。
逍客的内饰以及中控设计简单明了，没有太复杂的线条和立体层次感受，保持了简单实用的理念，同时也降低了一定的制造成本。逍客的座椅包裹性不错。特别是座椅突出的腰部支撑仿佛让我们置身于一台赛车内部。 不足的是，逍客的后排空间表现不太令人满意，虽然中央扶手的杯架比较实用，但由于宽大的后备厢设计使得后排座椅损失了一部分腿部空间，乘坐舒适感受不及一般同类车型。
日产逍客内饰
逍客上市根据需求不同分别采用了1.6L和2.0L排量车型。以深受城市SUV市场欢迎的2.0L发动机来看，其采用了与轩逸2.0L车型相同的MR200DE型号发动机。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩转速4400转。MR200DE具有三个明显的技术特征，首先是采用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳的时间达至最佳的输出功率和扭矩表现，实现高高燃烧率和高动力性能的完美结合。其次是采用航空轻铝合金制造技术，重量大幅减轻，做工精密运行平稳可靠，散热效果更好。最后是采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺，运行安静并大幅提高燃油利用率。
对于SUV车主来说，因为经常要行驶在复杂路面上，车辆的安全性更加重要了。从上表我们可以明显看出逍客的安全装备相当全面。前排双安全气囊、座椅侧气囊、前后排侧气帘都出现其身上，值得一提的是逍客全系车型均配备了6安全气囊，这是在同级别车型很少见到的。VDC车辆稳定系统也降低了逍客在行驶中事故发生率。
逍客CVT无极变速车型所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC“（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。
逍客使用前后独立悬挂系统。前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性。而且减少占用空间，为后备厢节省空间。205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者提前掌控突如其来的前方道路情况变化。配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制动助力样样不缺，全系列车型基本拥有4个安全气囊。逍客顶配20XV FOUR将配备六气囊、氙气大灯、定速巡航和六碟CD等多项配置,VDC车身稳定系统。总体来说，逍客的配置实用而不豪华。
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在高处得意洋洋——混合动力CrossPolo
CrossPolo
市场售价：10.98万-11.98万
当所谓的CROSS定义席卷中国大地的时候，很多厂商都开始针对这个细分市场投入新的兵力，上汽的CROSSPOLO就是在这样的环境之下催生出来的交叉车型。这款CROSSPOLO和普通的POLO在外形上并没有太大的区别，只是加高了悬架并且使用车顶行李架之后让人感觉比原先的POLO更为年轻时尚了。
而在内部的设计上，CROSSPOLO依旧是和POLO保持着非常亲密的关系。方向盘，中控台，座椅设计等等都和POLO一模一样，只是在配色上让人感觉是被从新设计过的。不过很纳闷的是，CROSSPOLO后备箱的装在空间居然也和POLO的保持一致，虽然个头上要比POLO稍大，但是肚子却没有POLO来的实际，难道CROSSPOLO的个头白长了？
在动力方面，CROSSPOLO还是一样没有变化，使用的1.6排量的发动机并没有做性能上的提升，但好在保持了POLO省油并且输出平顺的特点。虽然CROSSPOLO的自重并没有影响到发动机的实际表现，但是对于一款全新推出的车型，只在外观上做改变多少让人觉得有些不太值得。
不过CROSSPOLO还是有着一定的改变，那就是加高了17mm的悬架。这改变了POLO原先容易托底的毛病，同时轮胎也升级为205/40R16，让其非常适合在城市中充当“马路精灵”的角色，羡煞旁人。而实际上虽然车身高度有所加高，但是车辆操控表现依然非常精准，这也不得不说德系车型的地盘技术非常的扎实。
另类路线的完美大众化——标致307
标致307
市场售价：11.48万-12.28万
标致307换新了，不仅让车的前脸更加的好看，同时也成为了紧凑级车型市场上第一部接近10万大关的合资车型，让竞争者们感到了非常强大的压力。虽然东风在车辆的划分上出现了10多种车型，而且这其中看得出来是很纯粹的商业考虑，但是售价上在12万以内的车型中，307也绝对是值得我们推荐给您的车型之一。
新的307换上了大嘴巴，而且还降低了原先一直受到诟病的尾部，在外形的处理上前进了一大步，而且不可否认是新款车型的确要比原来的更吸引我们的注意，精明的法国人看似已经对中国消费者的心理谙熟于心。不过打开天窗说亮话，这款所谓的“新”307实际上也没有新到哪里去，车内的设计依然照旧。
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新307的动力配置依旧采用的是1.6升和1.8升两款发动机，而实际上受到车重的影响，1.6升发动机的表现并不抢眼。所以在价格允许的范围内，我们更希望您挑选2.0升版作为自己的座驾。而且307底盘扎实，弯道循迹性能出色，如果不配上动力性能较好的发动机，将会失去体验驾驶乐趣的机会。
新307除了外形上具有亮点之外，在安全配置水平上也上升了一个高度。新307除标配了常见的ABS+EBD+EVA外，还新增了6安全气囊+垂幕式整体侧气帘，这在国内紧凑级车型中间非常的少见。而新307在价格上的优势也对那些看重配置的消费者具有极大的吸引力。
综合评述：虽然东风“换汤不换药”，但是新307多少还是有着“新”的意味在里面。
自主品牌黑马——中华骏捷
指导价:9.58万元
销售价：8.98万元
优惠：0.6万元
对于喜欢宝马的造型却又心有余而钱不足的消费者来说，有“小宝马”之称的骏捷无疑是个最好的选择。低矮的车身、具有攻击性的大包围、黑底的运动大灯演绎着一副剽悍的宝马身段。
骏捷采用了流行的长轴距短车身的时尚潮流,这样的设计不仅让中级车型拥有较大的内部空间,同时紧凑车身也为城市行驶提供了较好的灵活保障。对比同类自主车型，骏捷的钣金工艺，内饰材质和装配水平仍属上乘。空间也是骏捷的最大的优势之处，1.8米的车宽配合近2.8米的轴距，给骏捷用户提供了一个10万以内的最佳舒适空间享受。完善的配置也是骏捷最大的优势，以9.58万的1.8舒适型为例子，双安全气囊，以及ABS+EBD配合205宽胎，安全性能表现不错。
骏捷1.8升4G93发动机和变速箱匹配的不错，甚至超过了一些国产的合资品牌车辆。保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校,实现稳定性、耐用性、动力性、舒适性的完美结合。得益于双横臂式独立前悬架以及多连杆独立后悬架设计，骏捷的底盘是非常值得赞扬,特别是入弯能力强，过弯中车身姿态异常稳定。日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉比较扎实，没有以往国产车那种软、散的通病。虽然骏捷轴距和轮距较长，但却让车身在弯中的侧倾动作很小，因此山路以及弯道驾驶表现出色。
编辑点评：宽敞的空间是骏捷的最大的卖点，1.8米车宽，2.79米的轴距给骏捷营造了舒适的内部驾乘空间，特别是后排乘客，相比紧凑车型，空间尤其出色和舒适。另外配置丰富也是骏捷最大的优势，相比同类车型，ABS+EBD以及安全气囊电动车窗等等，骏捷都一应俱全。但骏捷悬挂调校偏硬，虽然过弯时的帖服性仍然不错，舒适性还是有所降低。
思域无论是在外形还是内饰方面，都颇具现代感，特别是内饰设上显得科技感十足，而且用料和做工也都非常细腻，体现出了日系车的优势。但是思域在动力和操控方面却表现的不尽如人意，驾驶感受与车身所诠释的运动风格还有一定的距离。不过思域在油耗方面控制得相当不错，百公里油耗在7升左右。价格降低，将让它对于同级中的卡罗拉、速腾等车型更有竞争优势。
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艳惊四座——本田思域
思域1.8 EXi MT
指导价:14.78万元
销售价：13.28万元
优惠：1.5万元
思域的优点在于把时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计完美地结合在一起。它的仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。同时，思域的配置也很齐全，ABS+EBD双安全气囊一应俱全，此外还具有同级车型少见的多功能方向盘以及定速巡航系统。
思域使用了I-VTEC技术的发动机，油耗方面得到了很好的控制。它搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。
思域
优点：几乎同步上市，未来感的外观、太空化的内饰加上良好的操控，油耗较低。
缺点：仅有三厢美版车型，没有行车电脑和ESP，长时间驾驶可能会腰疼。
思域转向精确度不错，手刹设计非常人性化。不足的是，思域的动力以及悬挂表现很一般，很难体现出外观给人带来的运动感受，加速也是不急不慢。另外，虽然思域的轴距达到了紧凑型车中少有的2700mm，但为了配合外观流线和中控台巨大占地空间需求，车内空间仍然比较有限。所幸的是，后排平直地板设计让思域后座变得更为实用。
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