编者按：市场经济就是这样，有市场就存在竞争。有竞争就定要分出一个高低输赢才罢手。这似乎一直是资本市场的规律。大而化之，我们买车也肯定会精挑细选的。毕竟现在汽车产品在国内还是属于绝对大件。怎样从相对有限的汽车消费群体中争取最大的市场份额。也就成了市场上的热门车型必修的功课。到底是前世注定的冤家路窄。还是蛋糕太小引起的难解纠纷。在下文中我们将给予相应的竞赛点评。
一、王者风范－－凯美瑞
市场价格：19.78万-26.98万
凯美瑞的整体外形非常大气，遁形的前脸和饱满的车身给人一种强烈的厚重感觉。对比主要对手，比如帕萨特领驭或者是雅阁，甚至是对比刚上市不久的迈腾，凯美瑞的外观优势仍然非常明显。在20来万的中级车型中，人们很容易被凯美瑞的大气雄厚外观所吸引。丰田品牌的诱惑也是凯美瑞得以畅销的主要原因之一。
凯美瑞舒适配置相当丰富，配有HID氙气大灯，四方向调节真皮方向盘，真皮座椅8方向电动调节，电动腰靠，前排电加热座椅，四门电动车窗，定速巡航，双区独立控制自动空调，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二级式双SRS空气囊。高配版本车型甚至增加了AFS前大灯智能随动转向，VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊，智能钥匙和一键启动系统，倒车雷达。虽然2775毫米的轴距表现并不出色，但相比雅阁这个老对手，凯美瑞后排乘坐舒适性并不逊色。
冤家点评：与第五代佳美相比，凯美瑞在整车尺寸方面略有提升，在轴距和轮距方面的提升幅度更大，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面也进行了革命性的改变，使凯美瑞全面超越了上代产品。这已经形成了新的中型车价格标杆，从而打破了由雅阁车型大包大揽的时代。加价、热销，无货，在很大程度上就变成了凯美瑞无形的广告词。这让雅阁非常难受，可谓如芒在背。这么多年，雅阁虽然曾经热销也不乏时时有对手挑战。但感受到直接刺激的还是凯美瑞。
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二、不甘人后－－新雅阁
市场价格：18.18万－33.98万
新雅阁的车身全面增长，长宽高分别达到4945×1845×1480mm，轴距达2800mm。将近5米的车长，充分满足了中国消费者对于外观大气和内部空间舒适的基本要求。得益于日系车型一贯传统，8代雅阁采用了更为温馨的上深下浅的双色内饰，装配以及精细度自然不在话下，略有不足的是材质稍稍有些过硬，手感不是太佳。值得提及的是，新雅阁车门工艺有所改进，密封性和厚重开关感受同时提升，让人对其安全保障有了更强的信心。
8代雅阁的内饰采用复合立体结构，在空间、和美感之间找到了一个非常不错的平衡点。我们可以看出，新雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区，这样设计的好处是，行车中双手可以对控制区进行操作，而视线只需转移到前风挡稍微偏下的位置，增强了驾驶安全性。
冤家点评：8代雅阁有三款发动机，原有的2.0L和2.4L四缸机器进行了改进，采用提高压缩比、增大进排气门、改善燃烧室等技术手段，使主力的2.4升i-VTEC发动机功率和扭矩都有进步。8代雅阁顶配版采用的3.5升V6 VCM发动机，它将取代上代雅阁的3.0车型。280匹最大马力，使之成为雅阁有史以来最强劲的发动机。具备i-VTEC技术（上代3.0只是VTEC）和VCM可变气缸管理系统，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换。从发动机排量分布和车辆性能来看，老对手雅阁明显超过新霸主凯美瑞。而且从价格分布而言，凯美瑞在最低和最高两端都输给了雅阁。可惜的是，新雅阁现在只有5款车型，价格分布远不及凯美瑞8款来得成熟。而且加价也成了双方对攻的宣传武器。目前来看，新雅阁的势头直逼并超过凯美瑞。
三、小车经典－－飞度
市场价格：8.38万-10.08万
作为一款受欢迎低价小型两厢车，飞度不仅外观时尚可爱，内部空间宽敞亦是其一大特点，个人代步或作为家庭用车都十分合适。由于排量低，车身轻巧，发动机技术比较先进，所以飞度有着非常不错的燃油经济性。飞度全系列车型中，1.5CVT车型技术所包含低发动机和CVT变速器技术比较先进，油耗也比较经济，飞度内部空间足够满足个人或者三口之家使用。
飞度的1.3L动力虽然不够先进，但凭借智能双火花塞点火以及缸内稀薄技术，提升了空燃比例，从而达到了省油的目的。1.5L动力则直接采用了VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，节油效果更好。无极变速技术CVT变速箱也被成功运用到了飞度车型，令自动档不仅换档表现更好，而且节油措施亦有提高。当然飞度也存在车皮薄，车身牢固度不够的毛病。更让人们诟病的是，飞度刹车偏软的老毛病一直没有得到提升和改善。
冤家点评：上市快3年了，飞度仍然表现出强大的市场生命力和足够时尚的外观，这点很不简单。虽然其他小车空间都有发展，但和飞度一比，内部空间利用率仍然是飞度在许多实际指标方面占有优势。让人比较满意的是，飞度配置基本比较均衡。ABS+EBD,发动机电子防盗，中控以及双安全气囊等主要流行配置一样都不少。和丰田的雅力士相比，没有人怀疑飞度是一个即将退出市场的过气小车。最少价格和市场青睐程度方面，飞度仍然占据了国内主流小车的重要位置。这一点给了全球销量第一的雅力士不小的压力。
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四、明星驾到－－雅力士
市场价格：未知
与第一代车型相比，雅力士采用了欧洲的设计风格，更显前卫，完全没有了丰田以往的保守感觉。宽大浑圆的前保险杠和散热格栅设计，创造出了饱满可爱的形象；在内饰设计上，雅力士保留了一些的过去的特色，仪表盘仍然位于中控台的中央，在方向盘后面取而代之的是一个手套箱。
动力方面我们估计大抵只是1.3L和1.5LVVT-I发动机，或者是卡罗拉和新威驰的1.6L VVT-i发动机，总体性能以及配置上要强于当初不成功的威姿。
冤家点评：也许是一汽丰田不善于运作小车，也许是来得太早。威姿的结局大家都很清楚。市场的竞争是残酷无情的。这次对于旗下车型国产化不多的广州丰田是一个严重的挑战。特别是当前，合资的小车已经面临新的洗牌。新飞度未上市，乐骋，雨燕，马自达2尚未能填补需求旺盛的国内两厢小车市场。这正是雅力士的好时机。如何把握。应该取决于广州丰田对市场的精确脉搏把握。
五、热销两厢－－骐达
市场价格：10.28万－14.48万
作为时尚两厢紧凑车型，骐达整体造型圆润、饱满，特别是车尾部分大量采用的弧线轮廓，让人很容易找到那种青春的浪漫感觉。骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。实际油耗也是在7-8升左右，其油耗表现足够让很多同级车型汗颜。欧IV排放更是在同级紧凑车中率先达标。1540MM的车高以及2600MM的轴距让骐达在同级别车中拥有宽敞的内部空间。骐达的内饰做工精细。浅色内饰色彩设计让骐达拥有足够的家庭温馨感受。炮筒式仪表设计足够让骐达增添几分对年轻消费者的吸引力。
骐达全车的安全系统配置丰富，ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、带雨刷器的后风档、高亮度的高位刹车灯等主动安全系统均为标准配置。前后悬挂系统采用脉冲控制减震器并且在减震器内部应用了拉伸阻尼弹簧，这样的悬挂系统使得整车的操控稳定，高速过弯或紧急避让时侧倾得到了很好的控制。
冤家点评：十万价格级别两厢车型中，骐达销售比较火爆。保有量也就相对较大。这是新手标致307所不能比及之处。加之新款骐达的后轮碟刹改进以及后排座椅可向后调节。骐达在消费者的心目中又重新成为了一款广受欢迎的紧凑两厢车。
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六、原汁原味－－标致307两厢
市场价格：10.68万－16.58万
全新的两厢307前脸设计上没有任何变化，同样是“大嘴”样式，不过由三厢改为两厢之后，去掉了那饱受争议的尾部，车身整体感觉更加协调。颇受两厢家庭用户和个人代步青睐。两厢标致307在内饰和配置上与三厢车型基本类似。没有了尾部的两厢车更为原汁原味。
冤家点评：对于307而言，两厢才是还原了其真正面目。而对于竞争对手而言，原本不搭界的307也加入了竞争，这多少让骐达感受到更强烈的竞争刺激。实际上远不仅仅如此，标致307两厢车型是否能够乘胜追击，战胜同归属东风集团的骐达，这多少还给人留下了不少的悬念。
编者结语：我们用不同级别的小车，紧凑车，中型车的激烈竞争关系作为比较向大家展示了车市一些“冤家”对手的情况。其实有对手存在并不可怕，因为只有竞争才能让我们消费者的用车选择变得更为实惠和丰富，对汽车厂家而言，只有承认对手，尊重对手，才能在知己知彼的前提下获得更大的进步和发展。学习对手才能让我们的车世界变得更美好。其实有对手存在并不可怕，因为只有竞争才能让我们消费者的用车选择变得更为实惠和丰富，对汽车厂家而言，只有承认对手，尊重对手，才能在知己知彼的前提下获得更大的进步和发展。学习对手才能让我们的车世界变得更美好。
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