在如今的中国车市，日系车款可谓是占据了半壁河山，而它们立足于市场的根本其实是很好的把握住了消费者的心理。当然，市场营销是一方面，重要的是在外型、性能、定价等综合性能方面，它们有着其它车系难以比拟的优势，因此它们能牢牢的把握消费者的购物倾向。这也是日系车最明显的优势所在。国内中级车销量的头几名也一直被日系品牌所把持。本田、丰田、日产以及马自达都成为了中级车市场的佼佼者，每款都能打动消费者，随着北京车展的临近，日系中级车又开始了如火如荼的新一轮竞争。
日产天籁
日产天籁近些年来在国内的表现，明显不及本田雅阁和丰田凯美瑞这两个强势车型，但天籁实质上却是一款综合性能相当不错的车型。但由于天籁入市最早，在新车不断涌现的今天，凯美瑞、新雅阁的风光早已压过了天籁。
实质上，笔者个人觉得天籁的设计还是比较不错的，有着一些法国的时尚味道，也保持着日产车系的传统风格。可能是因为审美观的缘故，有些人会觉得它的外表怪异。钻石形的头灯，是天籁最显著的特色，虽然给天籁增添了不少高贵感，但是并没有带来时尚的气息。过于庄重沉稳的外表，现如今多少也有些显得与时代不符。
在内设计上，天籁保持了日产一贯简洁、温馨的家居风格。其将欧洲典雅的家具风格引入到内饰的设计上，极力尝到了温馨安逸的乘坐环境。另外，天籁御系列还在安全性方面还有了全面提升，除了对车身多处的整体加强外，另外增加的双侧安全气囊和双安全气帘，让它有了一种安全感。不过在内部空间方面，不到1.8米的车宽严重影响了内部的舒适度和国内内心的“档次感”。也许，这也是影响到天籁销售的原因之一。
其实，天籁最吸引人的地方，应该还是那台VQ35引擎。此款引擎是在世界范围内都享誉盛名的产品，3.5升的排量，让你踩下油门的瞬间就让你感受到他澎湃的动力输出，先进的无级变速器更让你感受到没有丝毫冲击的加速快感。
也正因为天籁造型已经跟不上时尚的脚步，外型已不再具有强力的吸引力，为此，天籁也步入了将改款的年龄。全新改款的日产新天籁即将开幕的北京国际车展上亮相。
新天籁的设计来自日产INTIMA概念车，内饰已经采用了全新设计，但其风格依旧还是日产的家居式的感觉。由于是全新的设计，想必在车身的尺寸方面也会略有调整，但由于日产对该车进行了严格的封锁，所有我们目前也并无太多的消息。不过，从现在它所受到关注度来看，新天籁如果能解决好市场定位方面的问题话，取得与之相符的成绩应该不成问题。
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丰田凯美瑞
凯美瑞是销量最好的中级车之一，它曾一度连续15个月占据了销量冠军的宝座。平衡、中庸可能就是凯美瑞的特点了，但它又不是没有特色，因为买凯美瑞大气和中庸的设计，精准的市场定位，使得很多消费者最终选择了它。不得不说丰田很好的抓住了大部分消费者的心理，用强有力的市场宣传让消费者对其动心。
无论是外形还是内饰的设计上，凯美瑞给人的感觉都是中庸下带着一丝华贵。由于它走的是公、商务路线，所以在整体上透着“大”的感觉。在内饰的设计上，既保留了公、商务所需要的沉稳，还带有一点向往年轻的运动，这特别体现在中控台和方向盘上。但车内总体的设计还是以舒适豪华致上，有着老板椅一般的后座设计，还有同级车不多见的全平地台，后排空间能满足大部分公、商务需求，在总体的设计思想上很统一。但有一点值得一说的是，笔者个人觉得凯美瑞的内部做工和用料倒是有点显得廉价了些，感觉与其高贵的身段有些不协调。
凯美瑞成熟的发动机、变速箱和底盘，虽然没有超前独特的技术领先优势，但在加速性、燃油经济性、稳定性和维护保养方面，它也确实找到了平衡，这也是很符合购买凯美瑞的用户所需求的。
统观凯美瑞，没有明显的缺点，也不是过分追求高新技术，平衡或许就是它最大特色。所以这也是消费者在经过多番对比后依旧会选择它的道理。毕竟，中庸是最大众化的特色，国人也更加倾心低调张扬的造型，也更会为这种性能、功能都趋于平衡的车型买账。
本田第八代雅阁
在第八代雅阁还没上市之前，凯美瑞就已经倍感压力。果然，随着八代雅阁2.0L、2.4L、3.5L三种排量的车型全面上市后，就力压凯美瑞取得了三月份中高端车市的销售冠军的宝座。这充分的让人感受到了新雅阁的魅力。
新雅阁能战胜凯美瑞首先就得提到引擎，雅阁的引擎在技术上无疑比凯美瑞来得要先进。3种不同的排量选择，更加细化了市场，这让那些有意购买低端配置的销售者也有了享受新雅阁的机会。
新雅阁的2.0L和2.4L两个版本的引擎都是采用了本田特有的双顶凸轮轴结构的i-VTEC技术，与上一代雅阁的发动机相比，技术没有明显变化，只是经过了全新调校，增强了动力和响应性。而3.5L版本的V6采用了单顶凸轮轴结构的i-VTEC引擎，并使用了VCM系统，VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换，这使得新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，从而大大降低了油耗。这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7％。
除了发动机技术的领先，在外型上，第八代雅阁在公布之初它的外型就颇受好评。大气与力量的结合，那种充满杀气但又兼有沉稳的矛盾气质，都是让人选择它的理由。更为主要的是，新的雅阁有了一副全新的面孔，而不是之前外表的延续。这让那些已经审美疲劳的用户也有了全新的选择的。
另外，“B++”概念的建立，使得八代雅阁在车身尺寸、内饰设计以及配置水平方面，都达到了一个新的高度。车内空间向四周扩展，突破了级别的限制，为前后排乘员带来了宽敞舒适的空间享受。飞翼式的仪表台设计，不仅让内部空间增大，更重要的让驾驶者更直观的了解到各种形式的状态，更轻松的进行操作。同时，第八代雅阁的影音系统也是值得夸赞美的。
在安全性方面，新雅阁G-CON技术让开车的和过马路的都能放心。它不仅兼顾了对车内人员的保护，也对行人安全进行保护，可以说这项技术是相当的人性化。
以上这些，都是新雅阁的特色，可以说，从目前来看新雅阁在与同级车的比较中没有什么弱项，堪称是比凯美瑞更加完美的平衡。再配上它合理的定价，大家都跑去买新雅阁也就不足为奇了。
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新一代马自达6
随着对手们的纷纷换代，国产马自达6在市场中已经面临着一个很尴尬的境地。目前马自达6在售价上的调整，已经影响到了它的市场定位和品牌价值，因此新一代代马自达6如果能及时国产将有着重大意义。
虽然，新一代代马自达6还没有确切的国产时间表，但在即将开幕的北京车展上它会完成在国内的首演。而近期不断曝光的新一代马自达6国内版的谍照，也无疑让大家对新马自达6充满了期待。
新一代马自达6在设计上依旧是延续了马自达ZOOM-ZOOM的设计思想，依旧是运动、时尚，但比起上一代，外观的变化基本可以用脱胎换骨来形容。凤眼式的头灯，锐利且富有攻击性，车头水箱罩设计延续了马自达车系的传统风格，前裙下部的进气口设计则增加了整车的气势，车尾的柳叶式尾灯搭配上LED效果，更是增添了一分时尚的味道。这样的外型设计，新一代马自达6的外型对大部分年轻人都有极大诱惑力，而这个市场也正是马自达6的定位。
除了外型上的变动，新马自达6比一代有所加大，也就是说，在运动的同时新马6还保持了空间上的实用。这样，就使得一些马6的潜在用户有了选择它的理由，毕竟在国内的市场，买车除了外表实用性也是很重要的。
虽然在内饰方面，新马自达6可能会有些蒙迪欧致胜的影子，但ZOOM-ZOOM风格并未消失。车内背光有序启动功能就是马自达传统的体现。当新马6车门开启后，此模式随即启动：首先为恒温空调背光启动，然后是仪表盘背光发亮，这样的有序启动既符合驾驶员行驶前的调整顺序，又能起到一定的引导作用。
动力部分，国产后的新马自达6顶配应该为2.5升的发动机，这样的动力对于马6已经足够了。而6AT和换档拨片的加入则也是让新马自达6有了让更多人购买的理由。毕竟在一部20多万的车上享受到一般跑车上才有的配置，还是很难让人抗拒的。另外，ABS、EBD、TCS、EBA等辅助电子设备的加入也让这款车有了安全性保障。而其它的一些上一代马6中特色的配置在新一代中依旧会延续。
因此，如果国产新马6 2.5升的版本，能在价格上保持在25万左右，相信它取得骄人的成绩只是时间问题。毕竟无论是外型还是配置上它都有足够让人心动的地方。
总结：纵观这四款日系中级车，我们都不难发现，在外表部分他们都有着与自己所销售目标人群和所对应的精准定位。新一代马6主打的是年轻白领的市场，为运动型车。第八代雅阁和凯美瑞都是公、商务的代表车型。天籁，虽然也定位公、商务，但其内部设计导致了它的局限性，它可能更适个人自己使用吧。
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