随着汽车消费的不断多元化，传统的三厢轿车已经不能满足所有人的口味，这时采用轿车地盘，承载式车身的城市SUV开始收到欢迎，凭借着优于普通轿车的通过性能，城市型SUV在实用性方面有着更加出色的表现。而对于发展迅速的国内汽车市场，这股风潮也有愈演愈烈的趋势，CR-V虽然收到许多人的喜爱，但无奈经销商的加价销售，让消费者心中感到不快，那么除了CR-V以外，市场中还有没有其他车型可以选择呢，就让我们一起来搜罗一番。
● 通用雪佛兰科帕奇
同样是一款进口SUV车型，雪佛兰科帕奇在来到中国后也一直保持比较好的市场反应，也出现了加价购车现象，并且一直延续到了现在。关于科帕奇的加价现象，车少应该是主要原因，预定后至少要等3个月左右才能提车，这点和东风本田CR-V有些相似。
雪佛兰科帕奇使用了保持了家族的盾形进气格栅，虽然不是大嘴设计，但也很容易一眼看出是雪佛兰的车型。牌照下面连通的蜂窝状保险杠进气口和底部的灰色包围让这款车看起来与众不同。侧面轮廓与CR-V相似，尾部要更厚实一些，腰线向上倾斜，视觉上更具动感。尾部造型略显平淡，尾灯组圆润饱满，后备箱门上的车窗可以单独开启，实际使用时也提高了一定的灵活性。而双尾排看起来也更有气势。
深浅搭配的内饰非常舒服，木质内饰也不显得碍眼，中空面板两侧的银色装饰则增添了几分现代感，中控台按钮不少，初次上手会有一定的难度，不过可惜的是用料普通，不过好在做工不错。
2705mm的轴距提供了很好的乘客腿部空间，配合舒适的座椅，乘坐在科帕奇中还是比较惬意的。另外后排座椅可以完全放到，并且与后备箱平齐，在储物空间方面更加灵活，前排副驾驶的椅背可以放平，当作临时的桌板使用。
2.4L发动机虽然最大功率只有100kW（136马力），但2200转时就能爆发出的220N·m扭矩提供了出色的加速性能，5挡手自一体变速器技术并不算先进，但对于日常使用来讲也算是不错了。
目前科帕奇在国内只有两款车型有售，其中编辑觉得如果不排斥手动挡车型，那么2.4MT5座舒适型应该是个很好的选择，虽然手动挡没有自动挡驾驶起来那么轻松，另外车型配置上也没有豪华型丰富，不过价格上相差的2万多元也可以弥补这些不足。另外一个问题就是豪华型为7座车型，在养路费上每年要有不少支出，但对于多数家庭来说，为了那两个用处不大的座椅买单有些浪费了。
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● 三菱outlander
由于上一代欧蓝德在国内市场销量惨淡，所以新一代车型采用了进口的方式，并且重新命名为outlander加以区分。相比上一代车型，新的outlander外形上有了长足的进步，更具攻击性。双进气格栅在造型上与三菱戈蓝类似，不过硬朗的车头让outlander没有了戈蓝那种突兀的感觉。
车身的侧面造型略显臃肿，看起来不够干练，向外突出的前后翼子板和车门下部的凹槽形成一条连贯的曲线，降低了车身重心，顶部的行李架则突出了outlander运动型多功能车的定位。尾部的LED尾灯组形成了怒视的效果，保险杠非常厚实，但也让尾部看起来重心有些偏高。
内饰采用上深下浅的颜色搭配，中控样式多少有些不够现代，不过好在做工比较细腻，多少算是一些弥补。空间方面，2670mm的轴距能够满足日常使用的要求，宽大的行李箱也能在外出郊游时提供足够的帮助。2.4L和3.0L发动机动力充沛，无级变速器和6挡自动变速器也有助于提高燃油经济性。
虽然老看欧蓝德销售的并不理想，但新一代outlander凭借着出色的外观、进口车的做工和品质以及先进的技术，同样吸引了不少的消费者，虽然价格并不算低，但目前大街上已经可以经常看到这款SUV的身影，只是由于目前经销商网络还不是非常完善，所以在一定程度上制约了销量，如果你觉得CR-V的加价行为感到不爽，那么outlander也是个不错的选择。
所有车型中，2.4时尚版在主动安全性和被动安全性方面的配置都非常齐全，价格也处在30万一下，无级变速器动力输出更加柔顺，也有助于燃油经济性，是个不错的选择。
● 北京现代途胜
北京现代途胜虽然外形上并不显眼，但凭借着价格方面的优势，一直保持着不错的销量，在SUV车型中，仅次于哈弗、瑞虎和东风本田CR-V，保持着第四名的销量。
外形上途胜相比CR-V、科帕奇等车型没有太多的优势，圆滑的车头造型平实，进气中网一分为二，前进气格栅两侧的粗壮的线条则突出了几分力量感。方正的侧面造型配合车顶的行李架，运动感十足，尾部线条简约，保险杠非常厚实，尾灯位置较低，也降低了视觉重心。
内饰整体采用了浅色调，不利于中控台上部吸收车内的反光，中空面板两侧的银色装饰条与科帕奇类似。四幅方向盘运动感差一些，手感也比较普通。整体来讲，途胜的内饰并不算现代，但还是非常实用的。
虽然在车身尺寸上要比CR-V小一些，但空间方面还是没有问题的，2630mm的轴距让乘客不会感到腿部空间的局促。最小644L的后备箱容积也方便日常装运大件物品。而且相对较小的车身在室内停车时也会相对容易一些。
2.0L的途胜在动力上表现中规中矩，而2.7L发动机相对要好一些。另外途胜自动挡车型只提供了4挡自动变速器，技术相对来说比较落后了，是个不小的遗憾。虽然技术不算先进，但价格是途胜的一个比较大的优势，除了顶配的2.7车型外，其它车型都保持在20万以下，配置方面也还算是丰富，安全性和舒适性配置比较齐全，综合来看性价比还是非常不错的。
所有车型中，推荐购买2.0四驱豪华型，配置上增加了牵引力控制系统，配合四轮驱动的方式，在湿滑路面的安全性要更好一些。另外像自动空调和电动调节座椅等配置也是标配，提高了驾乘的舒适性。
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● 铃木超级维特拉
走复古风格的超级维特拉同样采用了进口的销售方式，所以价格上相对于途胜这样的国产车型就显得缺乏优势，另外碍于进口这种方式的限制，有时也会遇到需要等待的情况。
方方正正的超级维特拉感觉非常憨厚，方形的雾灯和U型的中网感觉非常复古，不过也和这两年流行的复古风非常吻合。车身侧面没有太多的线条，感觉非常简洁，很短的前悬也保证了在复杂路面的通过性能。
铃木一贯的内饰风格同样出现在超级维特拉中，圆形的按钮分散在中空面板上，手感和质感都非常出色。深色的内饰充满动感，视觉效果也非常出色。2640mm的轴距并不算大，但对于一般家庭来说已经足够了。
动力方面有1.6和2.0两款发动机可以选择，另外1.6车型为三门车型，对于那些觉得SUV体积有些庞大，停车不方便的人来说，三门版是个很好的选择。另外超级维特拉的配置虽然不算突出，但该有的配置全部具备，而且与其他城市SUV相比，它出色的越野性能也是其他几款车所不能及的，这也是它的最大优势。
● 铃木吉姆尼
除了“大哥”超级维特拉之外，吉姆尼在尺寸上无法与上面的几款车相比，不过由于现在这款车的销售比较不错，大街上也可以经常见到它的身影，所以把它算进来也应该没有什么大问题。
吉姆尼虽然体积小巧，但越野能力却不容小视，1.3L发动机虽然动力并不突出，但扭矩平台宽广，对于吉姆尼这种身材来说已经足够。不过跑长途并不是吉姆尼的强项，噪音以及油耗都不能令人满意。
不过对于日常在室内的驾驶，吉姆尼灵巧的车身在非常便于寻找停车位，小排量的发动机也不会带来太高的油耗，4轮4角的设计和高底盘提供了出色的通过性，面对拥堵的路况也能做到游刃有余。
由于不属于大众车型，所以吉姆尼的价位并没有优势，最低不到14万的价格看起来不算高，但结合吉姆尼的车身尺寸和摆设性质的第三排座椅，可能会让大多数喜欢它的人改变主意。不过对于一小部分消费者来说，日常可以代步，周末可以到郊外“撒野”的吉姆尼是一个很好的选择。
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● 东风本田CR-V
当然介绍了这么多车，漏掉了目前市面上最火的东风本田CR-V总是不好，自去年中期上市后，CR-V到现在还一直保持加价销售的情况，虽然我们不赞同加价销售的现象，但这也从另一个方面表现出了CR-V火热的人气。
东风本田CR-V之所以能够保持热销，圆润流畅的外形功不可没，车头层次感很强，上下两个一大一小的格栅对比鲜明，圆润的头灯也显出几分灵气，保险杠最下面大面积的黑色塑料包围则增添了几分凶悍。车身侧面虽然有些方正，但凭借着圆滑车窗线条，还是给人一种圆润的感觉。尾部显得非常紧凑，尾灯组从车顶延伸至车尾中下部，突出的后保险杠降低了视觉重心。
内饰采用了米黄色和黑色的颜色搭配，米黄色带来更温馨的视觉感受，也是国内消费者比较钟爱的颜色。内饰整体用料偏硬，是本田的一贯风格，但好在做工不错，弥补了材质质感方面的不足。中控台层次感和科技感十足，仪表盘在提供大量行车信息的同时也提供了出色的视觉效果。
由于是SUV车型，所以CR-V的车内空间自然不必过多破费口舌，2620的轴距配合着可以前后移动的后排座椅，提供了出色的腿部空间，而头部空间凭借着SUV车型的高车身的特点，相信没有人会感到压抑。
动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱，相信可以满足各种类型的用户。
所有车型中，推荐购买2.4自动豪华型或者2.0自动两驱版，2.4豪华型配置丰富，自动挡让驾驶更加舒适，另外动力方面也会比较充裕。而2.0两驱版提供了车身稳定控制系统，主动安全性更好，而且燃油经济性比较出色，值得考虑一下。
从目前的市场表现来看，城市型SUV越来越受到消费者的喜爱，良好的视野以及普通轿车无法相比的通过性能是这类车畅销的原因。另外在保持SUV的多数特点的前提下，不错的燃油经济性也是这些车能够受到市场认同的理由。出了目前市售的几款车型，可能引入中国的大众tiguan以及其他车型将使城市SUV车型在汽车市场中占有越来越重要的地位
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